лямдба зонд на AWT мотор - оригинал

[COOLLER]

ЛучшеИ цифры в реале быстрее менялись

У тебя тогда был косяк с абсорбером.
Теска, вот возьму, поставим и посмотрим. 113 тык...куда больше ему ходить, тем более по раша бензину, менять точно пора. Время отклика у мен тоже не айс

[TurboKoT]

У тебя тогда был косяк с абсорбером.

Мы его тогда глушили и меняли кодинг

Теска, вот возьму, поставим и посмотрим. 113 тык...куда больше ему ходить, тем более по раша бензину, менять точно пора. Время отклика у мен тоже не айс

Когда возьмешь?

[COOLLER]

Когда возьмешь?

Я не знаю, успею ли к выхам. Да к тому же, сам знаешь...зонд должен прикататься. Это я по АЕВ помню.

[u36a]

У меня по одометру щас 193. Моих 104, и если учитывать что подкрутили на 50к думается мне, то мои проходили 250 и норм работают в общем, сравню с новыми.

Я себе кстати стратер заодно откапиталил, втягивающее поменяли и бендикс - 2к взяли, имхо норм)

[EDD XXI]

вот скрины из етки для моего АВТ

[COOLLER]

EDD XXI, Все, спасибо!

[EDD XXI]

COOLLER, сейчас посмотрел 34 группу, в третьем окошке 1,25. Это не есть гуд?

[COOLLER]

EDD XXI,А ты ошибки давно обнулял? Какой пробег лз какой?

[u36a]

Что-то дешевые какие на 2.8 они

Зато их два

[EDD XXI]

А ты ошибки давно обнулял?

ошибок нет, так только неравномерность ретардов по горшкам напрягает, причем на 98 немного меньше цифири, на пару градусов, едет ураган

Какой пробег лз какой?

что-то мне подсказывает, что 192 674 км

[dimm]

COOLLER, показания в 34 группе - 1,874. Поосмотрел ошибки - по лямбде вылезла 16517. Полез смотреть - обнаружил что на фишке лямбды порвалась резинка и провод оголился. Буду в выходные починять.

[COOLLER]

показания в 34 группе - 1,874

Хм, спасибо!

Полез смотреть - обнаружил что на фишке лямбды порвалась резинка и провод оголился. Буду в выходные починять.

Будем надеяться, то после ремонта время измениться. Даже интересно стало.

[nika_vw]

****, Bosch 0 258 010 073 эти? задумываюсь тоже о замене...типа АП)

[COOLLER]

Channel 01 - настройка оборотов холостого хода.



Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.
Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.
Channel 04 - обогащение в фазе *после старт*
Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев*
Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее,
меньшие значения - реакция медленнее.
Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час
Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт".
Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов
Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)
Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.
Channel 13 - не используется
Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.



Кто в курсе что это? В адаптации делается, там где ХХ поднимается.

[kalex]

Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее,
меньшие значения - реакция медленнее.

Меняет постоянную времени интегратора ПИДа лямбда-регулирования.
Аддитивная величина. На твоем мозге диапазон подвижки -0.4...+0.4 сек
А ваще-то сразу даю по рукам - не трогай...

[dimm]

Будем надеяться, то после ремонта время измениться. Даже интересно стало.

Однако вот чего я тут вспомнил, была же тема про лямбду - и вуаля:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2883852

Нормы
AEB < 3,3
ATW <1,0
AUG,AWM <2,5

[COOLLER]

А ваще-то сразу даю по рукам - не трогай...

Не будем лезть. А то хотел завтра покрутить уже

--- Добавлено чуть позже ---

Однако вот чего я тут вспомнил, была же тема про лямбду - и вуаля:

Я читал...но ты понимаешь допуски у ВАГа...ретард до 12, ДЗ до 4-х, 032 до 12 или сколько там, масло 1л на 1000км и т.д. Надо делить обычно все на 2 или на 3

[dimm]

Я читал...но ты понимаешь допуски у ВАГа...ретард до 12, ДЗ до 4-х, 032 до 12 или сколько там, масло 1л на 1000км и т.д. Надо делить обычно все на 2 или на 3

Ну хз у меня там вкупе еще куча ошибок выскочила - пропуски по 2,3,4 цилиндрам, по лямбде эта ботва, и опять СВВ ругнулся.
Если посмотреть что адд 1,7 а мульт -4,7 то какой вывод можно сделать? Где то опять дырка? И все это скакануло опосля морозов. Или бензин говно? Я тут 92-ым позаправлялся пару -тройку недель....

[COOLLER]

Если посмотреть что адд 1,7 а мульт -4,7 то какой вывод можно сделать? Где то опять дырка? И все это скакануло опосля морозов. Или бензин говно? Я тут 92-ым позаправлялся пару -тройку недель....

Показания 032 - в первую очередь ЛЗ. У тебя ведь контакт на нем окислился. Сделай, а потом видно будет. Но вообще -5 по мульту - чето дофига

[dimm]

Показания 032 - в первую очередь ЛЗ. У тебя ведь контакт на нем окислился. Сделай, а потом видно будет. Но вообще -5 по мульту - чето дофига

Он не окислился, а голый, я сам не понял как так вышло - порвана резинка и видно через изоляцию голый кусочек провода.
Мульт у меня чото в сторону -5 все время ползет. Займусь опрессовку еще на выхах сделаю.
А вот чо вспомнил, на ЭжНасосе, с той стороны которая в сторону вакуумника хомут был слабый, крутился от руки. Подтянул его сегодня. Это я к тому что по усилителю вакуумному ошибка тоже выскочила. Может там и подсос был?