Давление масла - Страница 4
  1. #61
    Golf Аватар для koks29
    Регистрация
    06.01.2010
    Адрес
    Северодвинск
    Возраст
    36
    Сообщений
    681
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    Если температура антфриза 90 градусов, то это не значит, что температура масла была одинаковой
    лично я с этим не совсем согласен, т.к.:
    Температура масляного клина значительно выше температура ОЖ. В противном случае не вижу смысла в маслооxладителе.

    По замеру давления: Если мы берем нормы давления из Елсы, то почему мы упускаем одну фразу из нее:
    Условия проверки:
    l Уровень моторного масла в норме.
    l Температура моторного масла минимум 80 °C (вентилятор системы охлаждения должен сработать минимум один раз)


    т.е. нормы даления масла указаны для температуры 80-90, а после отжигов температура масла растет выше.
    1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
    AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.

  2. #62
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks29 Посмотреть сообщение
    лично я с этим не совсем согласен, т.к.:
    Это твое право.
    Я имел ввиду, что ПРАВИЛЬНЫЙ замер давления масла производится при температуре ИМЕННО МАСЛА не ниже 80 градусов.

  3. #63
    Golf Аватар для koks29
    Регистрация
    06.01.2010
    Адрес
    Северодвинск
    Возраст
    36
    Сообщений
    681
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    Я имел ввиду, что ПРАВИЛЬНЫЙ замер давления масла производится при температуре ИМЕННО МАСЛА не ниже 80 градусов.
    Это понятно, НО, написано ведь:
    Цитата Сообщение от koks29 Посмотреть сообщение
    (вентилятор системы охлаждения должен сработать минимум один раз)
    Зачем гонять, и задирать температуру сильно выше.
    1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
    AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.

  4. #64
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks29 Посмотреть сообщение
    Зачем гонять, и задирать температуру сильно выше.
    А кто об этом говорит? Читай внимательней.

  5. #65
    Lupo
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Новокузнецк
    Сообщений
    132
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    Прежде чем спорить просмотри форум. Вкрути вместо датчика давления манометр и плавно поднимай обороты двигателя. На каких оборотах она у тебя заорет-вот и будут показания загорания масленки.
    Я же эту ситуацию лично изучил. 1500 об/мин! ;)

    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    Ты решил изобрести колесо. Еще раз покури Поиск. Тем о ПРАВИЛЬНОМ замере давления масла-море.
    Да что мне этот поиск-то? Читая форум, я чуть не откапиталил ДВС, а надо было всего лишь датчик поменять. К каждому случаю свой подход и не надо "все масленки" под одну гребенку...

  6. #66
    Pointer
    Регистрация
    26.03.2010
    Возраст
    48
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Stig08 Посмотреть сообщение
    К каждому случаю свой подход и не надо "все масленки" под одну гребенку...
    Совершенно справедливо, только первым делом надо исключить большее зло (недостаток смазки), и если оно исключено или не подтверждено, бороться с меньшим, уже будучи уверенным в безопасности своих действий (в твоем случае - ожидание замены датчика).
    Цитата Сообщение от koks29 Посмотреть сообщение
    Зачем гонять, и задирать температуру сильно выше.
    Да, ЭЛЬЗА дает точки замера, и это уже критические значения давления, при температуре масла >80°C, и при этой температуре (80°C) давление ХХ может быть весьма оптимистичным! Но масленку, как правило, наблюдают далеко не сразу после начала движения даже летом! А уже после продолжительной поездки, то есть тогда, когда t масла зашкалит за сотню градусов, и вот при этой - то температуре давление может сильно просесть. На сколько? Судя по показаниям клубней, редко, у кого давление на ХХ после отжига превышает 1,4 бар для 1,8T. Обычные цифры - 1,1...1,3 бар. Иногда пишут про 1,8, но при этом не указывается реальная температура масла.
    Вообще, было бы, наверное, полезно при замере давления на ХХ указывать вязкость масла и текущую температуру масла и обороты ХХ. А еще лучше - договориться о каком-то конкретном значении t масла (у меня, например, после поездки t масла обычно 95-100°C по ВАГ-КОМу) для измерений и всем следовать одной методе, которую можно четко измерить. Тогда результаты замеров будут при одинаковых условиях. А то понятие "отжиг" у всех разное. ИМХО...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Stig08 Посмотреть сообщение
    Я же эту ситуацию лично изучил. 1500 об/мин! ;)
    Для какого мотора? Для ADR ELSA как раз 1500 об. дает.
    Audi A4 8E 2001 (AVJ), ручка.

  7. #67
    Lupo
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Новокузнецк
    Сообщений
    132
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex_15 Посмотреть сообщение
    Для какого мотора? Для ADR ELSA как раз 1500 об. дает.
    проблему решал на AWT

  8. #68
    Pointer
    Регистрация
    24.02.2009
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от titan Посмотреть сообщение
    Добрый день, нужна помощь, не хочу создавать тему истертую в пыль, но не могу найти ответа!
    Дело вот в чем, сразу напишу что поменяли и что проверили.
    Гидрокомпенсаторы комплект 20шт.
    Натяжитель цепи и цепь и все прокладки.
    Новая ГБЦ постели распред валов притерли в Механике
    Масляный насос (оригинал) , его кронштейн, натяжитель и прокладки
    Новая турбина и все трубки подходящие к ней
    Коленвал и вкладыши проверили по зазором, идеальные, новые вкладыши ставить не стали.
    Масло Мобил 5w-40 ну фильтра все само сабой
    Двигатель внутри на взгляд чистый все блестело, но все равно обдали керосином через компрессор.
    В итоге давление масла
    ХХ = 1,1
    2000обо.= 3,0
    3000 = 4,5
    5000 = 7,0 дальше сброс.
    Подскажите, где давление на холостых?

    А если манометр на холодном ДВС показывает 2,5 при ХХ.
    на 80С-90С на ХХ 2.0
    на 80С-90С на 2000-3000 - 4.0
    И манометр выше 4.0 не поднимается

    ВОПРОС

    Масленый насос под замену 100% ? и Еще заметил особиность машина стала хуже заводится раньше с пол пинька а после Красной масленки и всех тестом и проездом со скоростью 10-20 км. в обаротах не более 2000об\мин. стала заводится этак с пятого оборота ДВС.

    Может ктонибудь еще подсказать где находится сеточка в масляном канале на ГНЦ. желательно фото

  9. #69
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от caszlt Посмотреть сообщение
    Может ктонибудь еще подсказать где находится сеточка в масляном канале на ГНЦ. желательно фото
    Вот она над цифрой 52:

    Но что-то мне кажется, что проблема не в ней. Двигатель какой?

  10. #70
    Pointer
    Регистрация
    24.02.2009
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AWM, пробег 250 000, сам грешу на масленный, изначально месяца так три назад была проблемка в прокладке ГНЦ появился характерный звук, как выяснялось на прошлых выходных ремонтники не нашли прокладку и тупо залили её герметиком. на прошлых входных поехал в магнитогорск и при подъеме в горку загорелась масленка красным цветом, секунд через 10 появился характерный звук со стороны ГНЦ, поменял прокладки обе. да кучи и флянец поменял который на охлаждающей жидкости стоит. утром завел ДВС работал и работает на холостых ровно , затем проехал 2 км загорелась масленка стука небыло ДВС работал ровно. Масленка загоралась ТОЛЬКО с выше 2000 об/мин. сделал замеры манометром давление , поставил новый датчик давления масла масленка стала загораться с трого после 1800 об/мин. Грешу теперь на масленный насос

  11. #71
    Pointer
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    45
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от caszlt Посмотреть сообщение
    AWM, пробег 250 000, сам грешу на масленный, изначально месяца так три назад была проблемка в прокладке ГНЦ появился характерный звук, как выяснялось на прошлых выходных ремонтники не нашли прокладку и тупо залили её герметиком. на прошлых входных поехал в магнитогорск и при подъеме в горку загорелась масленка красным цветом, секунд через 10 появился характерный звук со стороны ГНЦ, поменял прокладки обе. да кучи и флянец поменял который на охлаждающей жидкости стоит. утром завел ДВС работал и работает на холостых ровно , затем проехал 2 км загорелась масленка стука небыло ДВС работал ровно. Масленка загоралась ТОЛЬКО с выше 2000 об/мин. сделал замеры манометром давление , поставил новый датчик давления масла масленка стала загораться с трого после 1800 об/мин. Грешу теперь на масленный насос
    На каком масле ездишь, и на каком ездили до тебя? Масло при высокой температуре может становится жидким и сетка маслонасоса забита. Лучше насос поменять, но работы там много.

  12. #72
    Pointer
    Регистрация
    24.02.2009
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    масло лью, ENEOS SUPER GASOLINE 100% SYNTHETIC 5W-50, http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/sm5w50.html. лью его давно. ДА читал уже работы чтобы поменять насос много. По СРАВНЕНИЮ С КАСТРОЛОМ МАНОлом шелом и прочими маслами двс эниус есть 100-300 грам на 10-13тыс.км. максимум доливал при постояных трассах 1 литр. а проехал я на машине за почти 4 года 170 тыс.км.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Я так понял что двс AWT и AWM по принципу замены масленого насоса не отличающийся. На что еще можно обратить внимание. исходя из сложившей проблемы? подскажите. или что можно-нужно поменять в совокупности раз такой разбор грядет )).

  13. #73
    Pointer
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    45
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от caszlt Посмотреть сообщение
    масло лью, ENEOS SUPER GASOLINE 100% SYNTHETIC 5W-50, http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/sm5w50.html. лью его давно. ДА читал уже работы чтобы поменять насос много. По СРАВНЕНИЮ С КАСТРОЛОМ МАНОлом шелом и прочими маслами двс эниус есть 100-300 грам на 10-13тыс.км. максимум доливал при постояных трассах 1 литр. а проехал я на машине за почти 4 года 170 тыс.км.
    Масло нормальное. Лучше насос поменять, чем потом капиталу делать. Прежде чем менять, ещё посмотри есть тема, меняется клапан давления, который в кронштейне под масляный фильтр ставится. Может поможет. https://passatworld.ru/showthread.php?t=156996

  14. #74
    Pointer
    Регистрация
    24.02.2009
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок, посмотрю спс, но пока исходя из текста
    "Основной предпосылкой к замене или ревизии клапана является слишком долгое постукивание гидрокомпенсаторов и другие посторонние звуки при пуске двигателя, особенно после длительной стоянки." таких предпосылок нет.
    Я тут все грмЫ и ролики поменял. машины просто ммм шелестит ))).


    А то что она у меня стала заводится не с пол оборота, это может быть изи падения давления масла или это уже что то другое. началось то после горящей масленки. с каждым разом все хуже и хуже заводилась.

  15. #75
    Polo
    Регистрация
    21.09.2011
    Адрес
    г. Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    335
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мда... Красная масленка у меня уже вызывает УЖАС
    VW Passat B5+ 2001г. (Americano), 1.8 Turbo, AWM, Tiptronic EZS, Кондей, Велюр, Серый седан
    Skoda Octavia A5 Scout доFL 2007г. (Czech Republic), 2.0 TDI, Ручка, Климат, EcoКожа, Черный сарай-тарктор

  16. #76
    Pointer
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    45
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [QUOTE=caszlt;3975368]Ок, посмотрю спс, но пока исходя из текста
    "Основной предпосылкой к замене или ревизии клапана является слишком долгое постукивание гидрокомпенсаторов и другие посторонние звуки при пуске двигателя, особенно после длительной стоянки." таких предпосылок нет.
    Я тут все грмЫ и ролики поменял. машины просто ммм шелестит ))).

    Если масло горячее, то маслоприёмник или сам насос, я менял после того как до меня лили кастрол, а я на мобиле стал ездить. Ладно сетка забилась, у меня в поддоне было полно "песку" из масляных окалин. После замены, и заводится стал с полоборота, и стучать всё перестало и лампочка перестала загораться в пробках на холостых. (Мне сказали, что бывает и такое что не помогает, если вкладыши коленвала уже настолько изношены и давление масла не держат). Но мне кажется у тебя всё нормально с коленвалом, вкладыши и коленвал стучат всегда сильно если убиты.

  17. #77
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от caszlt Посмотреть сообщение
    подскажите. или что можно-нужно поменять в совокупности раз такой разбор грядет )).
    При таком пробеге я себе поменял бы все шатунные вкладыши и сколько получиться коренных (возле маховика может не получиться поменять), чтобы второй раз не снимать поддон.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Цитата Сообщение от DimaRu Посмотреть сообщение
    меняется клапан давления, который в кронштейне под масляный фильтр ставится.
    Вряд ли он. Он не дает маслу стекать из ГБЦ после глушения двигателя.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Цитата Сообщение от sshishov Посмотреть сообщение
    Мда... Красная масленка у меня уже вызывает УЖАС
    А до замены я бы повременил использовать машинку. Можно попасть.

  18. #78
    Passat Аватар для dron842
    Регистрация
    27.11.2011
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    26
    Сообщений
    1,498
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят посоветуйте мне какой нибудь масляный насос неоригинал.А то оригинал стоит 12000р.Завтра еду на замер давления масла.Если будет маленькое давление то что нужно будет делать????Что менять именно???
    VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП

  19. #79
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dron842 Посмотреть сообщение
    А то оригинал стоит 12000р
    Не дороговато ли?
    Где такая цена?

  20. #80
    Passat Аватар для dron842
    Регистрация
    27.11.2011
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    26
    Сообщений
    1,498
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в экзисте.
    Вот скриншот с экзиста.
    И порекомендуйте мне чтото из перечисленного,кто уже ставил.

    Название: МАСЛЯНЫЙ НАСОС.jpg
Просмотров: 135

Размер: 174.9 Кб
    VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП

Страница 4 из 28 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Давление масла
    от Роман 11 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 29.07.2005, 18:20
  2. Давление масла на приборке-датчик.
    от pavel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 18.07.2005, 19:41
  3. Давление масла?
    от Feldsher в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 21.06.2005, 10:43
  4. Давление масла
    от Илья в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 18.03.2005, 18:20
  5. Давление масла на холостых 1 бар:((
    от Дмитрий в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •