Давление масла

[titan]

Вот и я об этом думаю, просто для подтверждения самого факта, затраты не малые, завтра разберу заодно саму магистраль продую, потом отпишусь.

[igor71]

может клапан в кронштейне масляного фильтра посмотреть ?

Он здесь не причем.

--- Добавлено чуть позже ---

потом отпишусь.

Где-то накосячили.

--- Добавлено чуть позже ---

что поменяли и что проверили.

Причина замены всего этого какая?

[ден262]

у меня тоже маслёнка загорается иногда характер работы не меняется,ничего не стучит,маслоприёмник почистили,насос и натяжитель межвальный поменяли тыщ 30 назад,сегодня замерял давление на прогретом моторе,на хх 2бара давит и с поднятим оборотов соответственно поднимается,но не больше 7 бар,так что я решил поменять датчик и проверить проводку к нему.

[titan]

Масленка у меня не когда не горела и не моргала! у меня механический манометр стоит, сам приделал.
Причина замены всего этого, да надоели гидрокомпенсаторы, и дизелит движок не по маслу работает, шум идет от ГБЦ, такое ощущение, что просто под нагрузкой масло не успевает постумать в ГБЦ, надо кранштей фильтра снять может там что то мешает в магистрале.
Ну турбина вышла из строя, заодно поменял.
Мысль еще есть на коренные думаю коленвала, но шатунные вкладыши в норме были, хотя звуков от шатунов нету, обычно когда коренные изношенные сразу слышно по кривошипно-шатунному, но когда машина стоит движок тихо и ровно работает.
А забыл самое интересное, давление осенью было на хх-1.8, то есть за зиму оно резко упало, поэтому я и не особо на коленвал грешу, за одну зиму убить думаю врядли возможно.
А ГБЦ поставили осенью и постели подогнали под валы.
Такое ощущение где то масло уходит сбрасывая давления или на оборот что то мешает его поступлению в ГБЦ.
Сейчас по схема посмотрел, что в кронштейне есть два канала на сброс в картер, один слив лишнего масла, второй слив масла из РК и канал от маслянного насоса с выемкой где бывает много грязи.
А зачем нужен канал в редукц.клапан?

[igor71]

осенью было на хх-1.8,

И чем оно тебе не понравилось?

[titan]

И чем оно тебе не понравилось?

Сейчас весной на ХХ - 1,1 ну и все последствия гидрики, дизелит. Я посмотрел в базе знаний , а правда в кронштейне маслянного фильтра тоже есть редукционный?

[ikaeff]

Сейчас весной на ХХ - 1,1 ну и все последствия гидрики, дизелит. Я посмотрел в базе знаний , а правда в кронштейне маслянного фильтра тоже есть редукционный?

Смотрел я его, по ходу он к давлению отношения не имеет, разве что если засорился, то масло в голову пускать в достаточном количестве не будет, но мало ли что......... Так скажем он не редукционный, он вверх масло пускает, а обратно не должен! У меня такой же случай, ХХ 1.2, 2000 - 3,5, 3000 - 5,0 и.............. Новый насос, по мнению мастеров вкладыши отличные!

[titan]

Смотрел я его, по ходу он к давлению отношения не имеет, разве что если засорился, то масло в голову пускать в достаточном количестве не будет, но мало ли что......... Так скажем он не редукционный, он вверх масло пускает, а обратно не должен! У меня такой же случай, ХХ 1.2, 2000 - 3,5, 3000 - 5,0 и.............. Новый насос, по мнению мастеров вкладыши отличные!

Ты написал об обратном клапане, а я спросил о редукционном, якобы их там два, а не один.
https://passatworld.ru/attachment.ph...3&d=1315589282

[koks29]

Сейчас весной на ХХ - 1,1 ну и все последствия гидрики, дизелит. Я посмотрел в базе знаний , а правда в кронштейне маслянного фильтра тоже есть редукционный?

AWM и AWT по железу насколько я знаю братья, я у себя на прошлой неделе снимал кронштейн фильтра, так вот у меня стоит. (а по Етка запчасть отсутствует, видимо только в комплекте с кронштейном идет) Чтоб его снять, кронштейн снимать ненадо.

[soblazn999]

L1meOne, Как и писали выше, была такая же проблема, я купил сетку новую, хотя можно и старую почистить. маслонасосы на пассатах простые и ходят долго. просто в 70% люди зачем то меняют насос в сборе с сеткой.
мой пассат уже продан давно и ездит без проблем уже 2 ода после этой операции

[titan]

L1meOne, Как и писали выше, была такая же проблема, я купил сетку новую, хотя можно и старую почистить. маслонасосы на пассатах простые и ходят долго. просто в 70% люди зачем то меняют насос в сборе с сеткой.
мой пассат уже продан давно и ездит без проблем уже 2 ода после этой операции

Ты не тому написал, тему я поднял стараю, сама тема 2011 года.

Ну как и говорили! не чего не изменилось, единственный косяк прокладку до меня кто-то ставил и перегородил половину главной магистрали, сейчас давление по отзывчивее, но на холостых все так же
ХХ-1.2
2000= 3,1бар
3000= 4,5бар

[koks29]

сегодня ковырял элсу, поскольку для AWM (AWT) нормы давления масла на разныx языкаx разные, решил посмотреть что у Шкоды с аналогичными моторами (ARX), а там такие цифры:

Давление масла на частоте вращения холостого хода: минимум 0,13 MПа

Дaвлeниe мacлa нa чacтoтe врaщeния 2000 oб/мин.: с 0,35 по 0,45 МПa

причем проверил на всеx языкаx цифры одни.
А вот для AWT Суперба - на XX как и у нас нет цифр, а далее

Нa чacтoтe врaщeнии 2000 oб/мин. и при тeмпeрaтурe мacлa 80 °C следует, чтoбы избытoчнoe дaвлeние мacлa cocтaвлялo значение в пределах 0,3 и 0,45 МПa (3,0...4,5 бар).

В тoм cлучae, ecли трeбуeмыx знaчeний нe дocтигaeтcя:

–	Устранить механические повреждения, напр. подшипников.

–	Зaмeнить дeржaтeль мacлянoгo фильтрa c прeдoxрaнитeльным клaпaнoм → раздел 17-1, поз. 23 или же масляный насос → раздел 17-1, поз. 1.

причем тоже на англ языке появляется цифра 2 на XX

[ikaeff]

сегодня ковырял элсу, поскольку для AWM (AWT) нормы давления масла на разныx языкаx разные, решил посмотреть что у Шкоды с аналогичными моторами (ARX), а там такие цифры:

Давление масла на частоте вращения холостого хода: минимум 0,13 MПа

Дaвлeниe мacлa нa чacтoтe врaщeния 2000 oб/мин.: с 0,35 по 0,45 МПa

причем проверил на всеx языкаx цифры одни.
А вот для AWT Суперба - на XX как и у нас нет цифр, а далее

Нa чacтoтe врaщeнии 2000 oб/мин. и при тeмпeрaтурe мacлa 80 °C следует, чтoбы избытoчнoe дaвлeние мacлa cocтaвлялo значение в пределах 0,3 и 0,45 МПa (3,0...4,5 бар).

В тoм cлучae, ecли трeбуeмыx знaчeний нe дocтигaeтcя:

–	Устранить механические повреждения, напр. подшипников.

–	Зaмeнить дeржaтeль мacлянoгo фильтрa c прeдoxрaнитeльным клaпaнoм → раздел 17-1, поз. 23 или же масляный насос → раздел 17-1, поз. 1.

причем тоже на англ языке появляется цифра 2 на XX

Добрый вечер! Если не трудно посмотри пожалуйста по движку АЕВ.?

[koks29]

по движку АЕВ.?

на XX цифр нет, а далее:

–	Увеличить обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар.

При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар

[ikaeff]

на XX цифр нет, а далее:

–	Увеличить обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар.

При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар

Спасибо! Вот мои данные - ХХ 1.2, 2000 - 3,5, 3000 - 5,0.........не более 7, но на холостых мне кажется маловато.