0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Подскажите плиз где наиболее правильно врезаться в малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.
Нужно для подключения редуктора ГБО. Мастера воткнули его последовательно с теплообменником на масляном фильтре, но как я понял это большой круг, и мне придется переключать его самостоятельно.
Может фото или чертежи есть у кого?
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня подключено к обогреву дроссельной заслонке
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
fibonathi,
как малый?
После 2км поездки печка уже теплом дует, а на редукторе еще 15 градусов...
И только через 10км на редукторе появляются необходимые 50, а мотор давно уже показывает все 90 с гаком.
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
Самое правильное, это рядом сдатчиком ОЖ. Не помню как на АВТ, но на АЕБ рядом заглушка, туда и надо. По крайней мере, там самая правильная температура.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Взял книгу по авто, там нашёл схему СО, подскажите а где датчик температуры?
Смотрю оказывается подогрев коллектора и маслянный теплообменник включены последовательно и всеже в малом кругу.
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Вот надыбал в Этке более подробную схему
Получается могу воткнуться сверху на тройничке "22" вместо заглушки "25" и через редуктор сливать вниз подключившись вместо такой-же заглушки "25" на нижнем патрубке радиатора "1В", хотя нужно уточнить вроде у меня нижний патрубок без тройничка т.е. простой "1"
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Сорри протупил, сливать в нижний патрубок радиатора нельзя т.к. он перекрыт термостатом и там нет циркуляции.
Сливать нужно куда-то в патрубок "9"
А подскажите еще мне о фланце "22" похоже у меня фланец как на рисунке только вместо заглушки у меня воткнут темподатчик, может такое быть? Без демонтажа трубок ВКГ туда не подобраться.
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 14 |
Смотрю народ уже на газ потихоньку переходит![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Как это потихоньку? Полным ходом! 1.8Т безпроблемный мотор в плане газа.
Я уже перешел пол года назад все устраивает, всем доволен, кроме того что редуктор немного не рпавильно подключен.
Кстати ковырялся сегодня, смотрю а на моем моторе нет подогрева вп.коллектора и дроссельной заслонки. Такое может быть?
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 4 |
Может. Все нормально.Как это потихоньку? Полным ходом! 1.8Т безпроблемный мотор в плане газа.
Я уже перешел пол года назад все устраивает, всем доволен, кроме того что редуктор немного не рпавильно подключен.
Кстати ковырялся сегодня, смотрю а на моем моторе нет подогрева вп.коллектора и дроссельной заслонки. Такое может быть?
В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 14 |
Да,на AWT действительно дросель и колектор без подогреваКак это потихоньку? Полным ходом! 1.8Т безпроблемный мотор в плане газа.
Я уже перешел пол года назад все устраивает, всем доволен, кроме того что редуктор немного не рпавильно подключен.
Кстати ковырялся сегодня, смотрю а на моем моторе нет подогрева вп.коллектора и дроссельной заслонки. Такое может быть?![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
У меня счас редуктор воткнут после маслянного теплообменника и 40 градусов (порог переключения на газ) на редукторе достигается после 5-7км пробега это при температуре воздуха 5 градусов.
Судя по всему масло нагревается значительно медленнее антифриза и мне достаточно воткнуть редуктор до теплообменника и будет все отлично.
Заказал у китайчев инфракрасный термометр, заодно попробую примерять падение температуры на каждом из элементов.
Попробую переподключить, о результатах отпишусь.
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
интересно, а на мой 1,6 ARM газ можно воткнуть? и как он будет в планах переделки?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
grom0071,
можно воткнуть на все моторы, даже на дизельные, просто в зависимости от особенностей разный обьем геморроя.
У тебя гидрокомпенсаторы есть?
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 14 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 5 |
ну да, а как же без них....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Kost9n,
да, на дизель газ.
При том есть два варианта
1. когда часть солярки заменяется газом и смесь зажигается каки раньше от вспышки солярки
2. когда мотор полностью переводят на газ (обычно на метан) либо чуть снижают степень сжатия, либо убирают наддув, устанавливают свечи зажигания.
У меня у знакомых на базе отдыха стоит Мановский мотор от автобуса который полностью переделали под метан, питается от бытовой газовой магистрали, крутит 200Квт генератор, когда перебои с электропитанием то молотит месяцами не останавливаясь.
была Audi A6 2002 1.8T (AWT) Multitronic LPG, теперь Audi Allroad 2001 2.7T (ARE) 5hp19 LPG.