0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
доброго времени суток всем. Машина vw Passat B5 1.9 TDI 2003г. Купил в июле все было прекрасно машина очень нравится. Проблема пришла с наступлением холодов, при чем резко. Сначала мотор стал бубнить в воздушный фильтр и появился посторонний шум как цоканье, на машине установлено вебасто и перед холодным пуском всегда им пользовался, прогревал градусов 50- 60 потом только запускал мотор. Сегодня сделал ту же процедуру хотел угнать машину в тепло, прогрел, завел проехал 500м машина заглохла и больше не завелась. борт комп после включения зажигания пишет статус ok. С чем это связано, подскажите пожалуйста.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Подцепить Vag Com и считать ошибки.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Было тут у одного похожее... Тоже во впуск "бубнило"...
Оказалось клапан прогорел...
Считка ошибок может не помочь.
Надо смотреть компрессию, подачу топлива в первую очередь...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Приветствую,у меня тоже бубнит в районе воздушного фильтра на сколько это плохо кто знает?Компрессию мерял месяца 4 назад после раскоксовки везде 14 стала.
PASSAT B5,1997,ADR 1.8,РУЧКА
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо. А как подачу топлива проверить? топливный насос который в баке стоит на нем сетка есть?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 20 |
Точнее несколько раз включи/выключи. Т.к. он включается на пару сек всего...
--- Добавлено чуть позже ---
Я вот водички в бак недавно ливанул. Тоже завёлся, заглох через пару минут... Пока не слил воду не заводилась
С какого города то сам?
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня затащу в тепло буду все это проверять надеюсь заведется лишь бы только дело не в грм было у меня у друга А6 у него на машине такие же симптомы были тоже еще не разобрался он правда на сто машину отдал только я думаю там только деньги возьмут а причину не найдут у нас в сибири пока с европой очень туго все больше с японцами. Сам из города Минусинск Красноярский край
--- Добавлено чуть позже ---
Сидел анализировал после чего всё началось, что у меня, что у друга. Пришёл к выводу что всё началось после замены топливного фильтра. Симптомы поломки у обоих машин одинаковые, не думаю что ремень грм у обоих в раз проскочил. Замена фильтра процедура то не сложная, но итог один.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Метки проверить ничего не мешает, а компрессию через свечи накала проверять или форсунки вытаскивать?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Через свечи
--- Добавлено чуть позже ---
Переходник с резьбой 10/ 1 мм.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Большое спасибо. Все попробую лишь бы только внутренности все целые были
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 20 |
Может фильтр корявый попался? Я тут когда с водой боролся, поставил от Caddy, т.к. другого под рукой не было. Он почти такой же. НА нём поработал пару минут, заглох и больше не заводился. Поставил старый - всё ок... В последствии поменял на родной новый...Сообщение от пежон;
3537376 всё началось после замены топливного фильтра..![]()
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет, мужики а вот скажите пожалуйста разве мог ремень грм проскочить на зуб при работающем моторе? Тем более ремень натянут хорошо. Мне так кажется такое может произойти только при старте холодного мотора.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
На зуб могли и накосячить при установке...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем большое спасибо что откликнулись. Сегодня нашел причину,с метками все в порядке не заводился потому что дт в топливном фильтре почему то не было хотя насос который в баке качал как пологается в общем налил топлива в фильтр завел машину. А причина бубнения в воздушный фильтр оказалась такова пробило голову гидрику в третьем цилиндре на выпускном клапане вот выхлопные газы и давило в впускной клапан
--- Добавлено чуть позже ---
Подскажите по какой причине могло пробить гидрик?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всех приветствую.Извиняюсь что влазию в чужую тему но бубнение уже одалело,весь поиск облазил и везде это бубнение на дизелях про бензиновые движки нету нечего.Ваг-ком ошибок нет,как по другому выявить эту бубнилку?
пежон,подскажи как опредилил что
PASSAT B5,1997,ADR 1.8,РУЧКА
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Что то я читал сейчас про бубнение в воздушном фильтре и никак не пойму что там люди изобретают по моему все ясно что бубнение это не есть гуд и причину надо сразу же искать а не эксплоатировать машину а то люди с такими звуками умудряются по 80000 накатывать а потом удивляются почему ремонт такой дорогой. У меня причина бубнения была очень простой пробитый гидрик. следствие этого выпускной клапан не открывался как следует и отработавшие газы шли во всасывающий коллектор вот и бу-бу-бу это.Мне вот только интересно одно из-за чего такое случилось сгидриком? Масло не то по вязкости или из-за интимных отношений поршня с клапаном? Российские мотористы мне говорят причина интим поршня и клапана и теперь надо снимать ГБЦ а общался сейчас с ребятами из Германии у одного А6 с таким же мотором другой работает в ауди сервисе говорят это могло произоити только из-за масла сказали нужно лить 5w-30 и баста
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Второй случай на моей памяти за последнее время... Причина- ХЗ. Мало информации... Мобыть сам гидрик уже подходил по срокам... Мобыть что-то с подачей масла к нему... Распредвал не задрало?
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да все в принципе просто когда машину покупал такого не было это факт и работал дизелек просто мурлыкал а потом вдруг бац и на тебе сначала думал виновата прокладка между впускным и выпускным коллектором я то думал она как на автотазе одна на оба,впускной коллектор после пяти минут работы двигателя в районе 2и3 цилиндра у меня был почти такой же температуры как и выпускной думаю не хорошо это снял впускной коллектор в 3 клапан не такого цвета как остальные думал клапан сгорел раз такое дело без снятия ГБЦ не обойтись снял крышку клапанов давай разглядывать гидрики и вот на тебе в этом же 3 ем пробит гидрик на выпуске.В общем как говорил у нас препод в техане по тракторам все взаимо связано и взаимо зависимо. Надеюсь пронесет меня. оень хочется обойтись только заменой гидрика и масла в поддоне
--- Добавлено чуть позже ---
Задрало где? Кулачки или шейки на которых РВ в головке лежит?