Тема: DSG

**COOLLER** · 21.11.2011, 17:23

Сообщение от kirycha

или при средней эксплуатациии он и сам прожигается?

Чтобы фильтр жил, надо отжигать ан машине.

А не ездить на 2000 обм

**kirycha** · 21.11.2011, 18:26

Сообщение от COOLLER

Чтобы фильтр жил, надо отжигать ан машине.

ну переодически когда в машине нет детей, и жаны, я на спорт режиме этим забавляюсь, а в общем получается описанный процес прожига фильтра производить нужно!!!

**Bumbox** · 21.11.2011, 18:34

А если он доставляет какие то хлопоты, то его лучше грамотно удалить.

**shotgun61** · 21.11.2011, 20:08

Сообщение от kirycha

если судить по твоему аватару, не только машинки одинаковые, но и олин из любимых видов спорта тоже одинаковый :-)

ты тоже виндсерфом увлекаешся

--- Добавлено чуть позже ---

гонялся на соревнованиях где?

**Kitty** · 21.11.2011, 20:18

Сообщение от pavel

Тут я бы добавил-и при обгоне.

S режим выручает.

Сообщение от pavel

Для этого есть кнопка спецовая

Да, только при отпускании тормоза он не едет, а стоит, и подкатиться(актуально для пробок) нельзя на Авто Холд. Но штука правда полезная.

**pavel** · 21.11.2011, 21:02

Сообщение от Kitty

S режим выручает.

Ехать на S-да, динамично, можно вылезти оперативно. S от D отличается тем, что переключается позже, а так теже яйцы. Стартует то она что на S, что на D, одинаково. На TSI когда попробовал, тоже думал затык будет, а вот и нет, сразу пульнула, чуть не въехал в бок, осуществив старт по привычке с учетом затупа.

**kirycha** · 21.11.2011, 21:13

Сообщение от shotgun61

гонялся на соревнованиях где?

ну на соревнованиях я гонялся еще молодости, начал ходить еще в 8 классе!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от pavel

Стартует то она что на S, что на D, одинаково.

быстро, я по первости чуть при перестроении в пробке чуть народу жопу не снес.

**Kitty** · 21.11.2011, 21:16

Сообщение от pavel

На TSI когда попробовал, тоже думал затык будет, а вот и нет, сразу пульнула, чуть не въехал в бок, осуществив старт по привычке с учетом затупа.

Я ездила на Шкоде с 1.8TSI и DSG7, так ты знаешь все равно - она стоит наверно с секунде перед тем как ехать. Именно этого пинка, в кресло вжимает, как на 2.8 или 3.2 нет. Почему даже интересно.
Понимаешь на 2.8 или 3.2 именно первый пинок сильный, потом даже при разгоне в пол такого рывка нет.

**pavel** · 21.11.2011, 21:49

Kitty, Ну на то он и 3,2

**boss181** · 21.11.2011, 22:47

тогда нодо брать R32, только вот его цена под 3 ляма в россии просто дичь

.

**Kitty** · 21.11.2011, 22:51

Сообщение от boss181

вот его цена под 3 ляма

Можно купить А6 3.0Т

**Oves** · 21.11.2011, 23:01

Сообщение от pavel

ГТД сколько отбирает? Сравнить КПД этих коробок и тут все станет понятнее. Чего объяснять прописные истины.

ГТД отбирает, ДСГ эффективнее - но: гидротрансформатор сглаживает нагрузку, которое сцепление сгладить не в состоянии. Не зря на все большие джипы ставят обычные гидрокоробки - в них момент передаётся более плавно, а не рывком. За это надо платить расходом и динамикой, увы. Физика, чудес не бывает.

Romanches, на Нагатинской работаешь? Был у вас не так давно, по работе

**pavel** · 21.11.2011, 23:35

Oves, ездил на ДСГ?

**Oves** · 22.11.2011, 01:04

Ездил, плавно едет. Только причём мои личные впечатления и физика процесса? У ДСГ свои преимущества, и вытекающие из них недостатки, у гидротрансформатора - свои.

**pavel** · 22.11.2011, 08:21

Сообщение от Oves

Ездил, плавно едет.

Ну значит и момент плавно передает

Я против физики разве что говорил? А какие у ДСГ недостатки? Ломучесть оставим.

**Oves** · 22.11.2011, 09:45

Сообщение от pavel

Ну значит и момент плавно передает Я против физики разве что говорил? А какие у ДСГ недостатки? Ломучесть оставим.

Если бы он момент плавно передавал - КПД был бы такой же как у гидрокоробок. Жёсткие передачи передают момент сразу весь и целиком - отсюда КПД. ГТ передаёт постепенно, в силу вязкости промежуточного носителя (в нашем случает ATF) - поэтому имеем потери в динамике и КПД. Блокировка ГТ наступает только в устоявшемся режиме, когда нет нарастания момента.
Недостаток, собственно один - жёсткие трансмиссии растут в размерах и массе пропорционально передаваемому моменту, отсюда ограничение по моменту, иначе б давно ставили коробку нужной выносливости. При одинаковых размерах гидроАКП и ДСГ АКП будет переваривать бОльший момент.
Почему не ставят механику на большие джипы? - размеры коробки будут огромными, нужно искать место под неё + утяжеление. При большом моменте также обычное сцепление уже не подходит, нужно керамическое (как, например, на тягачах фур или спортивных машинах) - а стоимость его в разы больше. Меньший перевариваемый момент (отсюда и ломучесть) при тех же размерах и массе - единственный недостаток.

**seregaxx** · 22.11.2011, 12:04

Kitty, Хорошая аватарка, ты просто секси

По теме чего сравнивать V6 и 1.8, понятно что на 3.2 автомат подхват будет плавный и мощный,
правильнее сравнит 1.8 автомат, и 1.8ДСГ, вот там разница опупенная

**boss181** · 22.11.2011, 15:36

Сообщение от Kitty

Можно купить А6 3.0Т

по этой причине он 1 такой в Москве

)
Надо быть ярым фанатом

)

**Bumbox** · 22.11.2011, 18:25

Ну вот я и одолел ОД с куланцем. Сегодня ОД заказал для меня мехатрон, через неделю обещали привезти новый. Запчасти 100% ваг платит, а работа заявлена 50%. Вот номер TPI 2018171/11

**pavel** · 22.11.2011, 18:28

Bumbox, поздравляю! ВАГ рулит!

Тема: DSG

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Хочу DSG + 4 motion, не бывает, почему ??? :(

Почти OFF: Расскажите о коробках DSG...

Outback 2.5i AT VS Passat 2.0 TDI DSG Variant

Принимайте взад! Теперь на B6 2.0 TDI DSG Highline

Jetta 2.0 TFSI DSG

Ваши права