0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 106 Отправлено: 111 |
Ты где-то не там смотришь, на офф.сайте Ауди посмотри, что все А4 и А6 оснащаются только мултитрониками в переднеприводном варианте и типтрониками в кваттро вариантах. S серии не рассматриваем, это не совсем повседневная машина и в неё закладывались несколько другие цели, чем в А серию.
А то, что зачем им еще одна проблема в виде DSG.
Скажем так, мне типтроник больше нравиться. На нем просто удобнее.![]()
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Kitty, Ксю, забей, это ж работник офф-а![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
кем бы я ни был, утверждения типа: дсг на ауди не ставят по тому, что если есть проблема в надежности мультитроников, то установка дсг будет еще одной проблемой. рвут моск.
Почему ауди ставит в основном мультитроники по отношению к дсг от фв? Так это для того чтобы чем-то отличаться от фольксваген, типа как фишка ихних манагеров типа ауди круты и отличаются от фв тем, что у них двигатели установлены продольно.
Это я не к тому, что ауди есть переплата за фольксваген - я так не считаю. я к некоторым маркетинговым объяснениям подобных конфигураций
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Бамбарбия Кергуду, Та не нервничай ты такПродажи ФВ от этого не упадут
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
с чего ты взял, что я нервничаю?
Я иногда забываю ставить смайлики, чтобы показать положительную и добродушную окраску своего послания. в этом проблема. ну иногда язвлю через меру, вот такой я говнюк. за что извиняюсь- я не со зла![]()
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 48 Отправлено: 18 |
Kitty, Ты где-то не там смотришь, на офф.сайте Ауди посмотри, что все А4 и А6 оснащаются только мултитрониками в переднеприводном варианте и типтрониками в кваттро вариантах. S серии не рассматриваем, это не совсем повседневная машина и в неё закладывались несколько другие цели, чем в А серию.
На А4 2.0Т с полным приводом идет типтроник разве???kГде правда???
Меня ДСГ не напрягает, а только радует, авто-холд включён всегда поэтому откатов нет,
а то что она порезче, по сравнению с типтроном, я уже привык!!!
Не завидуйте МАВРЫ![]()
passat В5+ 1.8T AWT акпп 2004 продал
passat B6 1/8TSI продал
NF 2013 тачка зверь
Спасибо: |
Получено: 280 Отправлено: 139 |
вот сижу и грызу себе моцк, начитался я про ДСГ. Чето негатива то мног о нем, даже в данной ветке. Помню была у меня авдотья а4 2007 года, 2литра вариатор, попал я с ней на 115 кусков. Оказывается на ней нельзя со светофоров гонять. Тока типо плавно, от этого и все проблемы. ДСГ я так понимаю мне тож не подходит, развалю ее быстро, она ведь не любит с тормоза и в кик-даун? Так хотел дизель купить, но видимо не осущиствиться моя мечта. На авдотье а4 07-08 годя 2.0Т кватро стоит же обычный типтрон? (гидромеханика?).... Блин но почему же такая несправедливость с пассиками а дизеле, или можно найти все таки на АКПП гидро его? с мотором BMR или BMP? А стоимость ремонта мехатрона (замена мехатрон 100к вылазит да?) На сколько его потом в километрах то хватает? блин, реально мозг пухнет, я всегда считал что дизель для экономии, а какая тут экномия то? отдать 100штук на ремонт коробаса но при этом сэкономить 50штук на топливе. В чем подвох то?![]()
Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры
Спасибо: |
Получено: 48 Отправлено: 18 |
makaka, Если ты гонщик то бери механику и не парься, автомат и ДСГ точно
не для светофорных гонок!!!!![]()
passat В5+ 1.8T AWT акпп 2004 продал
passat B6 1/8TSI продал
NF 2013 тачка зверь
Спасибо: |
Получено: 280 Отправлено: 139 |
да не в этом суть, нах мне в москве мешалка то? Просто автомату относительно пофиг на это дело, ну рванул и рванул. С ними у меня три тьфу проблем небыло, да и починить их можно много где, вон на тот же паси в ZF за 50 килорублей с гарантией меняют. А ДСГ хз, непойми че с ней делать, резко нельзя нажимать, а в пробке например вклиниться или в поток влезть, или спасает ручной режим? Рессурс я как понимаю ДСГ и обычного автомата не сравним при равных условиях эксплуатации
Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры
Спасибо: |
Получено: 106 Отправлено: 111 |
makaka, Так Пассат 2.0T тоже оснащается гидро-автоматом, А4 тоже.
Кто ездил на 2.8 или ездит, тот знает, ну других моторах такого нет. Так вот как прыгает с места 2.8, так ДСГ никогда не сможет. Именно этот первый рывок, ты понимаешь о чем я. На ДСГ или надо заранее жать, но я и не смогла приноровиться к этому, или ждать и слушать сигналы от стоящих сзади.
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Я конечно понимаю, что V6 есть V6. Но, честно сказать, для меня не существует такой проблемы... Даже не заморачивался никогда.Кто ездил на 2.8 или ездит, тот знает, ну других моторах такого нет. Так вот как прыгает с места 2.8, так ДСГ никогда не сможет. Именно этот первый рывок, ты понимаешь о чем я. На ДСГ или надо заранее жать, но я и не смогла приноровиться к этому, или ждать и слушать сигналы от стоящих сзади .Газ надавил и поехал...
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 106 Отправлено: 111 |
Cейчас у человека 2.8, с ним и сравниваю.
Все очень просто - шестицилиндровый мотор, кваттро, пневма, топовая комплектация, которая в разы богаче Пассата, это А6 - это бизнес-класс. А то, что оно бу я забыла после 100 км пути.![]()
Хорошо, что нету. А у меня была.
--- Добавлено чуть позже ---
Не обижусь.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
а как же лаунч контроль
он только на DSG
--- Добавлено чуть позже ---
старый - да
новый - нет
2,8 будет нервно курить по сравнению с 3,2 на DSG
а кто хоть раз пробовал лаунч контроль никогда не забудут
вжимает в сидушку нереально
Спасибо: |
Получено: 466 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
Всем доброго дня!парни, давно не был на форуме этом, сейчас как то больше на аудях, но вот мой друг взял пассата б6 и я вернулся к ВАМ
.Он оказался с ДСГ...
Вообщем появилось много вопросов по его эксплуатации и ремонту(не дай бог)... В теме этой очень много флуда
! Раньше на форуме было с этим строго
, а сейчас как то попроще
...Просьба не по теме не писАть в ветку
, есть приват, там и флаг в руки.
Теперь по теме:
1)пробег 90000км, надо ли там менять масло(коробка)
2)какое масло и сколько туда лить?
2.1)можно ли его поменятьт всё? или там оно останется энное колличество?
2.2)самому можно его поменять?
3)кто нибудь может внятно объяснить, что за дёрганье при трогании с места?
4)прочитал про замену мехатрона... для него есть диагностика какая нибудь?( ВАГ рус9 не выдал никаких ошибок ни по каким блокам)
5)цифра 100.000это цена его замены на дил.сервисе? экзист выдает цену в 80.000 с копейками, что 20.000 стоит замена? К тому же цена в 80тыр мне кажется завышена экзистом!
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 466 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Правда? БМВшный Степа новый 8 ступенчатый трогается с лаунч контрола, с 2600 где-то оборотов. Такая коробка, она при зажатии педалей снижает передаваемый момент в бублике, а при отпускании практически его блокирует и тем самым старт огонь.Коробка не портиться таким стартом.
Привет!![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()