Помогите разобраться с типами подвесок!

[COOLLER]

SpitfireW12, Чем меньше нагрузка, тем ниже будет клиренс Причем 100кг это достаточно много. На Б5 это было почти 2 см клиренса. На Б6 ХЗ

приобрести +10 к управляемости

Ставь спорт подвеску родную...рулится хорошо. Особенно на 235 на 45

[Britanets]

SpitfireW12, Чем меньше нагрузка, тем ниже будет клиренс Причем 100кг это достаточно много. На Б5 это было почти 2 см клиренса. На Б6 ХЗ



Ставь спорт подвеску родную...рулится хорошо. Особенно на 235 на 45

вы маньяки ну или НЕвыездные далее мкада

[SpitfireW12]

вы маньяки ну или НЕвыездные далее мкада

я наоборот скорее в Москве реже бываю Москва - Питер - Минск - Карелия - и т.д.

Будем пробовать, обычная раскачивается, эта пожестче будет, просидать меньше должна

короче та которая с большим весом для полного привода

Будет низко сниму, а пока ей быть

[COOLLER]

вы маньяки ну или НЕвыездные далее мкада

Ерунда это все. Я езжу везде, где только можно.
На спорте ни разу еще не цеплял, хотя лажу и по дворам и в Ярике был, а там вообще не чистят.
Держак (с) **** на спорте отменный

[andyk27]

SpitfireW12, Чем меньше нагрузка, тем ниже будет клиренс Причем 100кг это достаточно много. На Б5 это было почти 2 см клиренса. На Б6 ХЗ

Так и есть. Вот из этой таблицы хорошо видно

http://content.foto.mail.ru/mail/maf_venom/33/s-358.JPG

Для одной и той же пружины L03, например, подвеска G02 - 791-825 кг/ось, подвеска G05 - 736-765 кг/ось

G02 - стандарт
G05 - ПДД комфорт
разница клиренса - 10мм
разница в весе 55-60 кг/ось (7% для пружины L03!)

аналогично для задней оси
http://content.foto.mail.ru/mail/maf_venom/33/s-357.JPG

Вот тут хорошая тема
http://www.passat-club.ru/forum/threads/42082-