0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На схеме под номером 28 указан воздуховод. В этом воздуховоде есть "тройник", который я выделил желтым цветом. В тройнике резиновая мембрана. Я предполагаю, что это клапан.
Вопросы: 1. Подскажите, если знаете, какое назначение у этого "клапана" ?
2. И клапан ли это на самом деле ? (у меня он продувается во всех направлениях)
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Двигатель на холостых работает устойчиво?, чек горит?
--- Добавлено чуть позже ---
Я почему спрашиваю?, у меня такой же двигатель и с этим клапаном тоже немного помучился. Кое что могу подсказать.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На холостых работает устойчиво. Судя по тахометру 800 об/мин.
Чек горит.
Вот у меня и подозрение, что чек горит из-за этой штуки.
Буду благодарен за любую информацию.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
это клапан ВКГ
--- Добавлено чуть позже ---
если масло в воздуховоде есть ,то клапан мертв.точнее мембрана не выполняет свои функции
Passat B5_2.0_AZM-->Passat CC_1.8DQ500_IHIturbo_ETuners_4motion
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо. Буду знать.
Масло в воздуховоде есть немного.
А можете пояснить, как он работает ? В чем его назначение ?
Правильно ли я понимаю, что он не должен продуваться во всех направлениях, как это происходит у меня ?
Я предполагаю, что он должен запираться СО стороны "толстого воздуховода" и пропускать поток газов только со стороны тройника как раз внутрь этого "толстого" воздуховода...
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
он должен пустить воздух из воздуховода
Passat B5_2.0_AZM-->Passat CC_1.8DQ500_IHIturbo_ETuners_4motion
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Клапан во все направления дуться не должен, если дуется нужно покупать новый. Клапан продается в сборе с воздуховодом под номером 28.
У меня когда клапан отказал, двигатель неустойчиво работал на ХХ, горел чек. Номера ошибок не помню, но точно помню что то связанно с бедной смесью, и неправильны расчетом нагрузки. Временно (пока ждал клапан) я вышел из положения так: заглушил патрубок(обвел красным).![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А после того, как заглушил патрубок чек перестал гореть ?
А патрубок я уже заказал. На экзисте. Ещё 21 октября. До сих пор даже на склад в Москве он не пришел... Говорят, что ещё недельку ждать надо.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Патрубок заглушил, ошибки удалил, сделал адаптацию дроссельной заслонки. Чек не горит, холостые четкие, расход топлива меньше, тяга лучше.
Хочу ещё добавить, при не исправном клапане не работала ESP.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 16 |
а каким оброзом ESP себя проявляла?
B5+ 2001г.в. 2.0 , 8клапов, AZM,МКП,климат, синенький, 8 подушек.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте. Светился индикатор на комбинации приборов, ну и конечно система не работала, на гололеде это очень ощутимо.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 16 |
ОЙ ЗДРАСТЕ СПАСИБО ЧТО ОТКЛИКНУЛИСЬ, а он просто горел всегда, или переодически загорался? у меня тут примерно такая же проблема грешу на ДМРВ https://passatworld.ru/showthread.php?t=192833
B5+ 2001г.в. 2.0 , 8клапов, AZM,МКП,климат, синенький, 8 подушек.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
При запуске двигателя не горел, но как только сложится ситуация когда нужна работа ESP (допустим трогание на скольской дороге) то моментально вспыхивает и горит пока не заглушишь.
--- Добавлено чуть позже ---
ДМРВ на прямую связан с системой ESP т.к. "ему" нужно расчитать нагрузку.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 16 |
ну получаеться что у вас тоже такая ошибка по ДМРВ была да? и после замены того клапана все прошло?
B5+ 2001г.в. 2.0 , 8клапов, AZM,МКП,климат, синенький, 8 подушек.