0
-
07.11.2011, 22:23 #1
- Регистрация
- 07.08.2010
- Адрес
- SPb
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Alternator Workshop , генератор исправен - чтобы еще попробовать ?
Passat B5.5 2.3 V5 AZX, МКПП, пер.привод
Собственно началось все с того что раз в 3-4 дня стала появляться надпись Alternator Workshop, лампочка аккума - не горела, ну надпись и надпись и хрен бы с ней, уже как-то свыкся с мыслью что придется тащить генератор в ремонт, но ездил, до тех пор пока в очередной раз при трогании со светофора машина дернулась, появился Alternator Workshop, загорелись лампы ABS, ESP, джекичан и аккум, машина при этом не заглохла. После этого решил что хватит, и поехал в сервис, сняли генератор - приговорили регулятор напряжения, поменяли. Теперь при трогании с места сразу загорается Alternator Workshop и моргает лампа аккума на приборке, далее если просто ехать ничего не моргает и не горит - все пучком! (т.е. надпись и моргает тока при трогании с места, стоя на месте все - ок!) Сервисмены внятно ничего сказать не могут, типа "видимо генератор неисправен". У генераторщиков на стенде тоже все ништяк, поменяли еще шкив - эффект 0. В "Дилижансе" электрик ползал 2 часа , нашел окислившийся провод - исправил, эффект - 0. Единственно что удалось выяснить, это то что при трогании с места напруга падает на 1.5В и появляется Alternator Workshop и моргает аккум, а потом все приходит в норму. Что делать никто не знает... Никто с такой ерундой не сталкивался?
-
07.11.2011, 22:26 #2
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0skinlab, Гена не с обгонной муфтой?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
07.11.2011, 22:39 #3
- Регистрация
- 07.08.2010
- Адрес
- SPb
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а что это такое и как это выяснить?
-
07.11.2011, 22:44 #4
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0skinlab, так это ты сегодня был.
Этот электрик у нас недавно работает, опыта маловато. Надо внимательнее смотреть, чудес не бывает. Это всего лишь генератор.
-
07.11.2011, 23:23 #5
- Регистрация
- 07.08.2010
- Адрес
- SPb
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0COOLLER, если с обгонной муфтой, то что делать в этом случае? Кого плющить генераторщиков или сервис?
Ioann, был-то был, а проблема осталась... но что, блин, делать-та?
-
07.11.2011, 23:27 #6
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Ioann,
Если у вас был, денег взяли и не отремонтировали, то надобно бы долечить клиента.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
07.11.2011, 23:40 #7
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
07.11.2011, 23:46 #8
- Регистрация
- 07.08.2010
- Адрес
- SPb
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AWAS, взяли-взяли, 1070 р. или 1170 р. (не помню точно) за диагностику , для "Дилижанса" это нормально...
-
07.11.2011, 23:49 #9
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Регулятор отдали? назад его поставить возможность есть?
Надо бы генераторщиков поспрашать, что там генератор дает на пониженных оборотах.
Вобщем... выссказываю подозрение о том, что на пониженных оборотах почему-то проседает напряжение. 13,8 -1,5 = 12.3 вольта. То есть генератор вообще ничего не дает, а аккумулятор проседает и проседает прилично. С одной стороны стоит проверить диоды и обмотки ротора генератора, с другой - посмотреть качество аккумулятора, замерив его состояние нагрузочной вилкой.Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
08.11.2011, 00:22 #10
-
08.11.2011, 00:27 #11
- Регистрация
- 07.08.2010
- Адрес
- SPb
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Slog,
1. Нет, предлагали, но нафига он мне? К генераторщикам пришел по рекомендации, сомневаться в компетенции повода не было...
2. У них стенд со встроенным LCD-монитором, там гоняецо гена в разных режимах , потом выплевывается результат , ездил к ним 2 раза - в обоих случаях на мониторе надпись Alternator Is Fully Functionality иль что-то вроде. Напругу выдает от 13.8В до 14.2В
3. Не совсем на пониженных, а только когда трогаюсь с места. Например, если замедляюсь с 80 км\ч до 0 ничего не происходит, хотя обороты не высоки, и наоборот, если тронуться с места одним сцеплением, не прикасаясь к педали газа, то надпись не появляется, но лампа аккума моргает.
--- Добавлено чуть позже ---
Ioann, это как? может опишите процедуру? так чтобы еще раз не оплачивать непонятно что и не объяснять барышне на ресепшене по 3 раза какого ... мне, собссно, надо ...
-
08.11.2011, 00:30 #12
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Надо позвонить к нам и сказать, что так мол и так, делали-делали, а результата нет.
Я просто расклада толком не знаю. Знаю только, что с генератором какая-то возня была, я рядом работал.
Деньги у нас берутся за результат, а не за процесс.
-
08.11.2011, 00:56 #13
- Регистрация
- 07.08.2010
- Адрес
- SPb
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ioann, расклад очень простой - у Вас неисправен генератор и все! Поскольку гену я чинил не у аффилированной с Дилижансом лавке, то решил еще раз съездить к генераторщикам - пообщаться с ними, попробовали заменить шкив , еще раз прогнали на стенде - все OK, поставили на машину - та же херня... А звонить на ваш ресепшен - это как зуб рвать... Подскажите как сформулировать вопрос , а также то как вы его будете решать ? Желательно с примерными расценками и сроками (min/max). По стоимости: я так понимаю снять\поставить + работа.
-
08.11.2011, 00:58 #14
-
08.11.2011, 05:05 #15
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Я свой валио снимал уже 6 раз (а у меня это с разборкой морды лица) и так и не починил - у него каждый раз новые закидоны. Хотя причина известна - обрыв с роторе. Но каждый раз по новому.
skinlab, Я-б взглянул на провод что с генератора на панель идет - тако ощущение что там неконтакт.B5 APR 2,8 4motion `00
-
08.11.2011, 08:30 #16
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
08.11.2011, 09:37 #17
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0В автосервисах клерков не бывает. А работаю я диагностом.
А спасение утопающих дело рук самих утопающих.
-
08.11.2011, 09:47 #18
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Ну-у-у-у... по симптомам он "более рабочий, чем тот, который поставили
Напруга это хорошо. а ток? на 1.5 вольта завалить _работающий_ 100 амперный генератор можно разве что стартером. Остальная электрика не должна ронять напряжение в сети больше чем на половину вольта. Тут либо регулятор не дает нужного тока в ротор, либо в роторе есть обрывы/коротыши, либо снимается напряжение не со всех катушек статора, а только с части (обрывы катушки, дохдые диоды).
При замедлении с 80 до 0 у тебя оботоры с 4000 до 800 могут падать... я предположил, что при трогании обороты могут до 600 проваливаться, однако, последнее твое утверждение, что при трогании только со сцеплением напряжение не проседает, эту мысль гробит.
Сколько напряжение в бортовой сети на холостых, при выключеных и вкюченых по максимуму потребителях?
Как меняется напряжение если "поддать газку" и наоботот сбросить оботроты холостого хода?
--- Добавлено чуть позже ---
да. и попробуй поменять батарейку с кем-нибудь "на время"Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
08.11.2011, 11:11 #19
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0skinlab, тебе с нашей диспетчерской службы пытаются дозвониться, не могут.
-
08.11.2011, 13:34 #20
- Регистрация
- 02.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 274
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 1
0Очень похоже на плохой контакт в проводке,при старте движок смещается,провод натягивается и контакт пропадает,т.е. при большой нагрузке происходит размыкание эл.провода,остаётся понять - где и устранить!
Опять же померить напряжение в момент трогания на АКБ и на генераторе,подозреваю, оно шибко отличное друг от друга...Сарай,серебристый металлик 1999г. 2.3,AGZ, VR-5, МКПП
Похожие темы
-
Двигатель ATW. Замена ГРМ. Чтот еще попутно сразу поменять? И где брать ГРМ, чтобы не попасть на подделку?
от KOCMOHABT в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 1Последнее сообщение: 19.06.2013, 20:51 -
Alternator workshop...(((
от Seckwel в разделе Архив 2011г.Ответов: 12Последнее сообщение: 15.01.2011, 19:12 -
Alternator workshop
от VWAlex в разделе Архив 2010г.Ответов: 6Последнее сообщение: 07.01.2010, 19:26 -
BP "Ultimate" - ужас... Чтобы я еще раз его залил
от Arty_Passat в разделе Архив 2009г.Ответов: 41Последнее сообщение: 05.08.2009, 10:09 -
Alternator Workshop (решено)
от AWAS в разделе Архив 2008г.Ответов: 23Последнее сообщение: 12.11.2008, 15:41