1. #21
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Да не могут гидрокомпенсаторы так долго держаться. Их через полчаса-час сожмет пружинами клапанов.
    У человека автомобиль стоит в холодном гараже, как и у меня. У меня за неделю ничего не сжалось т.к. масло густенькое на холоде.
    Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
    А если закрываются, а бензил смыл масло со стенок цилиндра, то тогда будет компрессия?
    А разве компрессия только на масле держится ? тогда это мотор под капиталку, а не после капиталки.
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  2. #22
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Diesel.srt Посмотреть сообщение
    А разве компрессия только на масле держится ? тогда это мотор под капиталку, а не после капиталки.
    Включаем логику. Двигатель не работает, маслает, форсунки льют в цилиндры бензин, масло со стенок смывается. Так где у нас находится компрессия?

  3. #23
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логику не отключал в общем-то. Понятно что бензин стекает и смывает масляную пленку, а кольца компрессионные на поршне для украшения болтаются ?
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  4. #24
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Diesel.srt Посмотреть сообщение
    а кольца компрессионные на поршне для украшения болтаются ?
    Ну, если ты так уверен. А для чего тогда нужен хон?

  5. #25
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В канавках хона остается масло, которое не снимается маслосъемными кольцами и призвано для меньшего износа ЦПГ, правда расход масла увеличивается. Вот только есть моторы БЕЗ хона и ниче, ездят. А еще не один мотор людям запускали особенно на К-джетрониках с текущими форсунками, когда бензин откровенно стоял в горшках так, что стартер мотор не проворачивал, ниче - после слива бензина, сушки цилиндра и замены масла, вернее бензомасла, мотор прекрасно запускался.
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  6. #26
    Touareg Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,000
    Спасибо +
    Получено: 55
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спорить можно до посинения, если как ты говоришь "перебрал не один мотор", наверняка у тебя есть компресометр, возьми да и померий - делов то на 10мин
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  7. #27
    Passat
    Регистрация
    03.05.2010
    Адрес
    Россия, Нижневартовск
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,153
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yarik89 Посмотреть сообщение
    Мужики, машины не в первый раз ремонтирую, поэтому опыт имеется и датчики все подключены. Если б датчику был ...здец, то он естественно вызвал ошибку и его можно было бы найти компьютерной диагностикой.
    Не всегда по неисправному ДКПВ появляется ошибка.

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    11.12.2011
    Адрес
    Старый Оскол, Белгородская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подключал VAG-COM, смотрел измерения и крутил движку,- сигнал с датчика Холла идет, показывает вращение стартером в 140 об. в мин

  9. #29
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну стартер около150 оборотов должен крутить, все правильно
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    11.12.2011
    Адрес
    Старый Оскол, Белгородская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уррра товарищи !!!! Наконец, наконец я дождался того момента, когда мой движок зарычал.
    Хочу сказать спасибо всем кто отозвался, особенно Diesel.srt, который подсказал идею насчет гидрокомпенасторов.
    Теперь расскажу что я сделал.

    1. Очередной раз снял распредвалы и вынул гидрокомпенсаторы. Пытался их сжать, чтоб выдавить масло из них. но ни тут то было. В гидрокомпенсаторе стоит однонаправленный клапан, через который масло попадает в полость под плунжером, поэтому при сдавливании маслу некуда деваться и оно выдавливается через щель м\у плунжером и его втулкой. Чтоб выдавить таким образом масло, нужно приложить огромное давление. Я прикладывал к верхней части гидрика и дну плунжера по деревянному бруску, и зажимал все это в тисках. Постепенно, через некоторое время, когда давление внутри плунжера падало, закручивал понемногу все сильнее. Только нужно быть крайне осторожным, чтоб не повредить паз в котором находится плунжерный механизм, необходимо соблюдать соосность (расположение оси движения гидрокомпенсатора должно четко соответствовать оси движения тисков).

    Название: gidro4.jpg
Просмотров: 571

Размер: 7.8 Кб
    Общий вид и устройство гидрокомпенсатора на VW Passat B5 ADR

    Название: gidro5.jpg
Просмотров: 565

Размер: 29.1 Кб
    Описание устройства гидрокомпенсатора (левый, который под "а"- мой вариант).
    Взято от сюда, тут и описание работы написано http://www.auto-13.ru/Hantieren/Off/GidroAUDI.htm


    В идеале, надо было бы разобрать гидрик, - вытащить плунжерный механизм и разобрать его, протереть чистой тряпкой и НЕ ЗАЛИВАТЬ в него масло (так делал я), потому что потом его не сожмешь и толку от разборки никакого не будет. Далее залить в шапку гидрокомпенсатора масло и вставить обратно плунжерный механизм. Я смог разобрать только один гидрик, т.к. пассатижи были не подходящие. Некоторые утверждают что гидрик легко разбирается ударом об стол, я сам пассатижами с трудом выдернул плунжер только из одного гидрика. Если у вас они лекго выскакивают, значит п..ец стопорному кольцу.

    После того как все гидрики пройдут процедуру сдавливания, поставить их на место и попробовать нажать на них пальцем (у меня они легко ходили вверх-вниз). Это нужно для того, чтобы после установки распредвалов клапана НЕ БЫЛИ ПОСТОЯННО приоткрытыми (как в моем случае).

    2. У меня двигатель ADR, 2-х распредвальный. Чтоб не возникло трудностей с установкой распредвалов обратно, при снятии нужно отметить положение цепи относительно меток на звездочках распредвалов, ну а для тех кто этого не сделал,- нужно отсчитать от метки на впускном распревале(это правый распредвал, если смотреть на мотор со стороны переднего бампера) 16-ть РОЛИКОВ, а не звеньев, цепи (см. картинку ниже), а вообще все о сборке написано тут http://www.vwmotors.ru/touareg/147.htm
    Название: 287.jpg
Просмотров: 561

Размер: 57.6 Кб

    3. Почистил лямду- датчик СО2. Он был в жутчайшем нагаре.
    4. После всего пробовал завести, но такое ощущение что не хватало мощности аккумулятора. Подъехал друг и мы подключили его аккумулятор через провода к моему, завели его машину, ну а после я попробовал завести свою,- и опять ничего. В очередной попытке завести движок я поиграл с педалью газа и о чудо, она завелась. После, машина немного плохо заводилась и то, с приоткрытой дроссельной заслонкой. Сегодня уже лучше. Так что вот так вот такой был гемор у меня с моим ADR-ом.

    P.S. я написал ход своих действий, если кто-то в чем-то со мной не согласен, прошу строго не судите.

  11. #31
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yarik89 Посмотреть сообщение
    P.S. я написал ход своих действий, если кто-то в чем-то со мной не согласен, прошу строго не судите.
    Принимай поздравления! Главное, что ты победил "болячку" двигателя.

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Хэнки
    Регистрация
    15.02.2012
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    29
    Сообщений
    16,665
    Спасибо +
    Получено: 1,391
    Отправлено: 297

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    доброго утра!
    подскажите, знающие, кап. ремонт требует последующих манипуляций с зажиганием? или достаточно вернуть все провода на исходную позицию?
    Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
    1.6 AHL 99' wvwzzz3bzxe284108, 1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484

  13. #33
    Passat
    Регистрация
    16.03.2010
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,484
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Хэнки Посмотреть сообщение
    кап. ремонт требует последующих манипуляций с зажиганием? или достаточно вернуть все провода на исходную позицию?
    Если возможно, то подробнее.

  14. #34
    Pointer
    Регистрация
    11.12.2011
    Адрес
    Старый Оскол, Белгородская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    После кап ремонта обычно прокачивают масло в системе, т.е. гоняют стартером с отключенным модулем зажигания чтоб его не спалить, также отключат бензонасос. Если вы отключали модуль зажигания или трамблер, то в блок управления занеслась ошибка по зажиганию (это не только у меня было но и написано в сервис-мануале). Следовательно, необходимо будет произвести диагностику ЭБУ и стереть из памяти ошибки. Но лучше полностью описать проблему, что бы не делать лишних движений и съэкономить средства

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Хэнки
    Регистрация
    15.02.2012
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    29
    Сообщений
    16,665
    Спасибо +
    Получено: 1,391
    Отправлено: 297

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    т.е. если просто отсоединить провода от свечей-то, вероятно, никаких доп. манипуляций зажигание не потребует, я правильно понял?
    Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
    1.6 AHL 99' wvwzzz3bzxe284108, 1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484

  16. #36
    Pointer
    Регистрация
    11.12.2011
    Адрес
    Старый Оскол, Белгородская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я не хочу пугать, но где-то слышал, что если просто отсоединить провода от свечей и крутить двигатель стартером, не отсоединив провода от модуля зажигания, то его можно спалить(модуль), т.к. он без нагрузки. Тогда уж лучше выкрутить свечи и соединив с проводами кинуть их на голову. А вообще в чем проблема то? А то вам насоветую, да еще и окажусь крайним после.

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Хэнки
    Регистрация
    15.02.2012
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    29
    Сообщений
    16,665
    Спасибо +
    Получено: 1,391
    Отправлено: 297

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    нет, вопрос только в зажигании.
    снять ГБЦ, поменять кольца поршней и собрать все назад.
    после этого с зажиганием проблемы могут возникнуть? (вариант кривых рук сразу вычеркиваем).
    Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
    1.6 AHL 99' wvwzzz3bzxe284108, 1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,150
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 609
    Отправлено: 100

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хэнки, если собрано всё правильно, все датчики подключены, все разъемы соединены, то ничего с зажиганием делать не надо. Это не жучка с трамблером, тут электроника за всё отвечает.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Хэнки
    Регистрация
    15.02.2012
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    29
    Сообщений
    16,665
    Спасибо +
    Получено: 1,391
    Отправлено: 297

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я, в принципе, так и думал, но коллеги зачем-то зародили зерно сомнения.
    спасибо!
    Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
    1.6 AHL 99' wvwzzz3bzxe284108, 1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    11.12.2011
    Адрес
    Старый Оскол, Белгородская обл.
    Возраст
    27
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня тоже без трамблера. Но после прокачки масла(я отсоединял модуль зажигания), у меня вылезло куча ошибок по зажиганию. Машина может и заведется после, но стирать ошибки придется по-любому. Смотри сам, если крутить движок с отключенным модулем не будешь, тогда и ошибок не будет. А крутить придется без свечей, чтоб масло по всем каналам прогнать(даже в мануале сказано, после сборки двигла ( после капремонта), необходимо перед первым запуском прогнать масло в системе, для этого выворачиваем свечи, отключаем модуль зажигания и вытаскиваем 28-й предохранитель- это бензонасос у меня, покрутить немного стартером движок, подключить все обратно->стереть ошибки в ЭБУ). После уже пробуем завести

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Проблема после кап ремонта.
    от Pavlonti в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 20.04.2012, 22:59
  2. не заводится после кап. ремонта
    от viv1809 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.02.2012, 10:15
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.03.2008, 21:21
  4. Ура!! Я после кузовного ремонта!!
    от Supp405 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 03.04.2006, 13:34
  5. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 16.12.2005, 23:54

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •