0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Всем здрасте!
Уважаемые форумчане, может кто из вас сталкивался, меня интересует один вопрос, последнее время слышен шелест Гидронатяжителя цепи, не дизелит, выставил метки в низу и в верху, вскрыл крышку и увидел небольшое несоответствие, , на левом распредвале всё ок а вот правый немного не дотягивает до отметки, вопрос, возможно ли из за того что цепь растянулась такое несоответствие меток?
Левый распредвал
Правый распредвал
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня тоже немного не совпадают метки. что же скажут гуру? интересно...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
плюс минус мм роли не съыграет...обращал внимание -на многих моторах не сходится...на одном америкосе менял цепь-все ровно выставил и загорелась ошибка дпрв,сместил как было(впуск вправо) и все поехало как надо
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
IvanKO2010, всё у тебя замечательно. Там в реале как бы 16,5 звеньев. Поставь метки ровно и пересчитай. А шелест и должен быть...
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
IvanKO2010, Во первых не "левый" и "правый" распредвалы... А впускной и выпускной...
Во вторых у тебя всё нормально с метками... Мотор заведешь, давлением масла натянется цепь и метка впуска будет там, где надо...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Как камень с души, спасибо, ну всё равно для успокоения может всё же поменять цепь, думаю хуже не будет
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Смысла думаю нет особого в замене цепи... Но если свербит- поменяй. Будет то-же самое...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Когда смотрел цепь, гидронатяжелитель не щупал? у меня был сначало шелест с лёгким металлическим отголоском , через 15-20тыс, пошёл дизелить двигатель (замена натяжелителя и цепь менял за одно, как сказали умельцы ненадобыло её менять.. но купил и поставил новую). У старого натяжелителя, когда его сняли, лапки просто из корпуса вывалились (что не должно быть, как я понял по его строению и новому натяжелителю). Цепь не трогай, звон и "дизиление" идут не от цепи, а от сдохшего (сдыхающего) натяжелителя, когда он не может уже давление держать с своём гидроцилиндре и травит. В вот прокладку и маслосёмные колпачки лучше поменяй, на будущее (если уж вскрыл крышку), чтобы масло не жрал двигатель или быть уверенным, что там у тебя всё ГУД....
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Гидронатяжитель щупал он постоянно натянут, короче всё ясно, цепь оставлю в покое, скорее буду откладывать на новый гидронатяжелитель а там и маслосьемные колпачки поменяю, говорю я всем спасибоКогда смотрел цепь, гидронатяжелитель не щупал? у меня был сначало шелест с лёгким металлическим отголоском , через 15-20тыс, пошёл дизелить двигатель (замена натяжелителя и цепь менял за одно, как сказали умельцы ненадобыло её менять.. но купил и поставил новую). У старого натяжелителя, когда его сняли, лапки просто из корпуса вывалились (что не должно быть, как я понял по его строению и новому натяжелителю). Цепь не трогай, звон и "дизиление" идут не от цепи, а от сдохшего (сдыхающего) натяжелителя, когда он не может уже давление держать с своём гидроцилиндре и травит. В вот прокладку и маслосёмные колпачки лучше поменяй, на будущее (если уж вскрыл крышку), чтобы масло не жрал двигатель или быть уверенным, что там у тебя всё ГУД....за помощь в данной теме!