0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
Парни привет, приобрел по случаю вот такую хреновину, куда ее физически втыкать нашел, а как электрически подключать?
из проводов один походу земля и три плюса.
может схемка у кого есть?
не вебаста но всеже.....а то надоело что теплый воздух зимой не пойдет пока не поедешь, а не поедешь пока стекла изнутри не разморозятся
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Что это??
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
На бальбулятор похоже, мы в армии с такой приблудой за пять минут трехлитровый балон кипятили.(свет в казарме на половину гас).
Если эта штуковина работает по такому же принципу, то упаси бог ставить на машину, тем более на свою.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
хорош стебаться!
это типа электротэн, от ауди, и богатых комплектаций пасиков.
ставится в печку рядом с основным радиатором и греет салон пока ОЖ не нагрелась
взял БУ на ебее за 3тыр, в экзисте сумашедших денег стоит
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
а подлезть туда да....тяжело
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Это вся комплектность(на фото)?к нему релюха для отключения/включения должна быть + что то вроде термодатчика(защита от перегрева), + предохранитель(от кз).
Наверное хорошая вещь
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
у меня только то что на фото, схему бы.....
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Не все так просто.
Для ее установки этой штуки (3B0963235) надо иметь корпус испарителя со спецдыркой для него (3B1820024A)
В етке можешь глянуть.
Passat B6 V6 3.2 FSI 4motion
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
дырку вырезал. Железку вставил.подключить незнаю куда.....
Схемой поделитесь у кого есть
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
нашел схему.....этой хреновиной через две релюхи и лошадиные предохранители управляет мозг.....мой так не может
вот думаю, может управление повесить на свечи которые ОЖ греют в тройнике? никто не заморачивался алгоритмом работы этих свечей?
хочется кибирнетики и автоматикинеохота тумблер выводить как на старых телеках
![]()
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Ты схему-то покажи. Наверняка-ж климат управляет этой тэной...нашел схему.....этой хреновиной через две релюхи и лошадиные предохранители управляет мозг.....мой так не может
вот думаю, может управление повесить на свечи которые ОЖ греют в тройнике? никто не заморачивался алгоритмом работы этих свечей?
хочется кибирнетики и автоматикинеохота тумблер выводить как на старых телеках
B5 APR 2,8 4motion `00
Этим ТЭНом управляет блок управления двигателем ECU ( через реле)
Условия включения
1.Темп OЖ - двумерная карта Тож=f(Tвозд). Словами картину "нарисовать"сложно. Для простоты можно считать, что она должна быть меньше 70С при отрицательной темп.воздуха.
2.Темп. воздуха - в диапазоне -1С...-50С
3.Напряжение АКБ - больше 11,1V
4.Нагрузка на генератор - меньше 30%@750rpm ... 50%@860rpm
5.Обороты двигателя - выше 450rpm
6.Сигнал вращения генератора - должен быть (из него мозги считают нагрузку на генератор)
7.Время между повторными запусками - больше 10 сек
Проблема в том, что не до конца выяснили... все ли блоки ECU поддерживают эту функцию. Там с контакта 21 и 22 должен появляться МИНУС ( Это и есть команды на включения одной и второй ступени нагрева ТЭНа)
Или эта функция ECU прошита только для авто, где с завода стоит ТЭН или (кипятильники - свечи в системе охлаждения, это было до 2001 года или 2002, потом свечи заменили ТЭНом)
Или эта функция всех ECU (просто выводы не задействованы)
В зависимости от этого и всё дальнейшее...
Или делать как заводское с полным АВТО управлением
Или колхозить самодельный ВКЛ-ВЫКЛ, что чревато (если забыл или не вовремя включил) разрядом АКБ , перегревом ТЭНа со всеми вытекающими !!
Пока один чел вроде проверял эти минусы на 21 и 22 контакте ECU - ТИШИНА !! НЕ появлялся у него минус !
Может я надумаю проверить тоже... Давно была мысль поставить стоковый ТЭН такой.
Тут обсуждали... https://passatworld.ru/showthread.php?t=157517&page=6
--- Добавлено чуть позже ---
Там что? Просто вырезать дырку? Ставиться нормально или колхозить надо?
Если не трудно - опиши. В чем отличие корпусов этих ( с ТЭНом и без) ? Только в дырке или там какие-то посадочные места для этого ТЭНа предусмотрены?
Короче, что делал, что видел у себя ?
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
фото конечно не айс, но попробую обьяснить....
верхнее фото в первом посте - 2 красных штырька с синей стороны тэна и 2 белых со стороны проводов - под них в корпусе печки сверлится 4 отверстия.
резиновая заглушка с пучком проводов - вынимается радиатор печки и в образовавшемся прямогугольном проеме вырезается ниша под эту резинку.
вставляется тэн в распор между стенками печки, штырьками в высверленные отверстия , вставляется радиатор печки.
на этом фото видно резинку с проводами и белые штырьки торчащие из печки.
к зиме подключить не успел, так пучек и болтается под панелью.....ща как потеплеет попробую со свечей накала в ОЖ управление через релюшки завязать.
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Если у тебя были "кипятильники" - 3 свечи в системе ОЖ, то вообще никаких проблем! Схема подключения одна и та-же и алгоритм работы тот же вроде как. И управляются от блока ECU так-же...
Вот у меня не было этого..Вся проблема - выдаёт ли блок ECU сигналы по минусу на работу ТЭНа (или кипятильников, что не принципиально), если изначально их НЕ было на авто!!
А схема там вот такая , простая в принципе
![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Это гуд ! Что ТЭН входит в корпус, только немного подготовить надо (Да и разумно, не делать же Два разных корпуса для двух вариантов)
Первый этап выяснил - ГУД!
Остался второй-основной... сигнал управления с ECU двигателя... (Не очень много надежды на это)
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Ну не получается с ECU - родить свою схему. Банально-же, сигнал зажигания, температура двигателя (что-б не греть попусту) и напряжение на батарейке (типа более 13,5В - первая ступень, больше 14В - вторая). Банальный микроконтроллер на 8 ножек...
B5 APR 2,8 4motion `00
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
+1, устройство не самое сложноеиз восьмилапчатых пойдет pic12f725
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com