Бензонасос, реле бензонасоса, схема ...

[Demas92]

Привет. Не подскажите в чем все таки причина была. У меня щас такая же ситуация???

[optic]

давай по новой объясняй, у всех ситуации разные. у меня вообще вышла микорсхема из строя на ЭБУД. решил проблему постоянной работой насоса. микросхему купить можно и перепаять можно а вот вопрос в том етьли там какая прога в ней.

[xandr777]

Здравствуйте.
Имеется проблема с преднакачкой топлива. Машина - пассат б5 1997г.в. ADR 1.8. Заправился некачественным топливом (до этого проблем не наблюдалось) в баке разъело резиновое уплотнительное кольцо, что в свою очередь привело к забитию фильтрующей сеточки бензонасоса, ну и соответственно к погибели самого бензонасоса (когда менял насос руки пекло прилично).
После замены бензонасоса на китайский вполне хорошего качества (давит 6 атм в пике), обратил внимание, что после 2-3 часов простоя, что-бы завестись надо крутить стартером секунды 4. Раньше схватывал сразу.

Включаю зажигание - реле бензонасоса 372 один раз щелкает но контакты не замыкает (крышка реле снята, замер мультиметром), насос не срабатывает (напряжение на насос не поступает).
Затем завожу - реле щелкает, появляется 12 вольт на насосе и он начинает качать. Проблем в динамике и в работе двигателя не наблюдается.
Реле снимали и проверяли - на столе все работает.
Реле 30 у меня отсутствует. Я думаю в данной комплектации не предусмотрено.

Подскажите пожалуйста какое напряжение и на каких контактах реле (30,T,86,87a,87) должно быть постоянно без ключа, и при повороте ключа (преднакачка).
Может ли быть причина в слабом сигнале с ЭБУ (12 вольт есть, но силы тока не хватает)?
И где проверить точку массы ЭБУ?

[andrew77777]

Здравствуйте.
Имеется проблема с преднакачкой топлива. Машина - пассат б5 1997г.в. ADR 1.8. Заправился некачественным топливом (до этого проблем не наблюдалось) в баке разъело резиновое уплотнительное кольцо, что в свою очередь привело к забитию фильтрующей сеточки бензонасоса, ну и соответственно к погибели самого бензонасоса (когда менял насос руки пекло прилично).
После замены бензонасоса на китайский вполне хорошего качества (давит 6 атм в пике), обратил внимание, что после 2-3 часов простоя, что-бы завестись надо крутить стартером секунды 4. Раньше схватывал сразу.

Включаю зажигание - реле бензонасоса 372 один раз щелкает но контакты не замыкает (крышка реле снята, замер мультиметром), насос не срабатывает (напряжение на насос не поступает).
Затем завожу - реле щелкает, появляется 12 вольт на насосе и он начинает качать. Проблем в динамике и в работе двигателя не наблюдается.
Реле снимали и проверяли - на столе все работает.
Реле 30 у меня отсутствует. Я думаю в данной комплектации не предусмотрено.

Подскажите пожалуйста какое напряжение и на каких контактах реле (30,T,86,87a,87) должно быть постоянно без ключа, и при повороте ключа (преднакачка).
Может ли быть причина в слабом сигнале с ЭБУ (12 вольт есть, но силы тока не хватает)?
И где проверить точку массы ЭБУ?

Проблема не в этом. У тебя просто стравливается давление . При замене насоса ,подающий гофрированный шланг менял ?(пластиковый ) или оставил старый ? При замене насоса - надо менять и шланг (подходит от 10ки )....Нагреваешь в кипятке и одеваешь , остывает и стягивается ... сверху еще и хомуты .
Это первая причина. Вторая- обратный клапан насоса не держит .

[xandr777]

Шланг не менял, грел феном и на хомут. Вчера подтянул хомут, вроде стало получше.
Подскажите какая длинна и диаметр шланга от 10ки? Забыл замерить свой.

[Igor P]

Вчера подтянул хомут

Винтовой хомут на таком диамтре, да еще и пластиковый шланг, ни когда не обожмет герметично. Нужен оригинал обжимной

[andrew77777]

Шланг не менял, грел феном и на хомут. Вчера подтянул хомут, вроде стало получше.
Подскажите какая длинна и диаметр шланга от 10ки? Забыл замерить свой.

Он стандартный . бывает 2 типа ,короткий и длинный . тебе нужен тот что короткий .- 20 см кажется)

[xandr777]

Он стандартный . бывает 2 типа ,короткий и длинный . тебе нужен тот что короткий .- 20 см кажется)

Спасибо. На выходных буду заниматься. Позже отпишусь.
А по хомутам, фото сверху обычный одноразовый быстрозажимной для заводской сборки. Червячный выполняет такую же функцию, главное нормально затянуть.

[xandr777]

Спасибо. На выходных буду заниматься. Позже отпишусь.
А по хомутам, фото сверху обычный одноразовый быстрозажимной для заводской сборки. Червячный выполняет такую же функцию, главное нормально затянуть.

Хочу добавить по результату дальнейших манипуляций.
Перед заменой гофрированного шланга бензонасоса измерил давление до топливной рампы - 4.5 атм держит 30 мин. и не снижается, т.е. насос и шланги в порядке.
А вот давление в топливной рампе за 10 мин. с 4 атм падает до 2 атм., дальше не ждал. Форсунки мыли проверяли, вроде не текут. Думаю заменить регулятор давления топлива.
Вопрос по регулятору - менять в сборе или только ремкомплект с резиночками?

Забыл добавить, давление на холостых 3,8 атм, без шлангочки - 4 атм.

[SerG_MSV]

Если проблема в резинках, то можно попробовать поменять только их, но если проблема в самом шариковом клапане и пружине, то видимо только замена рдт целиком.

[xandr777]

Если проблема в резинках, то можно попробовать поменять только их, но если проблема в самом шариковом клапане и пружине, то видимо только замена рдт целиком.

Заменил резинки на РДТ, старые в хлам. В течении дня заводится хорошо.

Но проблему с преднакачкой так и не решил. Заменил реле бензонасоса 372, но при включении зажигания насос так и не включается. Реле щелкает, но контакты не замыкаются.
Подскажите, может с ЭБУ +12 приходит слабый? У меня по конструкции нет реле 30. Разбирал короб с ЭБУ, там все сухо, окислов нет. Массу зачистил.
В общем я в тупике.

[andrew77777]

Но проблему с преднакачкой так и не решил. Заменил реле бензонасоса 372, но при включении зажигания насос так и не включается. Реле щелкает, но контакты не замыкаются.

Может она есть, но ты ее не слышишь? Там секунда и все....а потом он начинает качать ,когда ты уже крутишь стартером ...

[xandr777]

Может она есть, но ты ее не слышишь? Там секунда и все....а потом он начинает качать ,когда ты уже крутишь стартером ...

При включении должен подкачивать 2 сек. На предохранитель насоса напряжение не приходит. Как заводишь все работает.
Вешал лампочку на контакты Т и 86 (по схеме 15 и S) - приходит 12 вольт лампочка загорается, слышен щелчок реле, но замыкания контактной группы не происходит.
Еще заметил, что при включении зажигания на реле 87а (форсунки) появляется 6 вольт.

[andrew77777]

При включении должен подкачивать 2 сек. На предохранитель насоса напряжение не приходит. Как заводишь все работает.
Вешал лампочку на контакты Т и 86 (по схеме 15 и S) - приходит 12 вольт лампочка загорается, слышен щелчок реле, но замыкания контактной группы не происходит.
Еще заметил, что при включении зажигания на реле 87а (форсунки) появляется 6 вольт.

Какой у тебя двигатель ? Заполни полностью страничку ,чтоб не гадать . Под капотом ,где мозги ,есть реле - проверь его или подкинь другое .

[xandr777]

Какой у тебя двигатель ? Заполни полностью страничку ,чтоб не гадать . Под капотом ,где мозги ,есть реле - проверь его или подкинь другое .

VW Passat B5 - 1997г МКПП 1.8 ADR
Под капотом только ЭБУ больше ничего нет. Управление осуществляется массой 4 вывода ЭБУ напрямую на реле БН. Вчера таки добрался с контролькой до реле и все прозвонил как по мануалу, так вот при включении зажигания на контактах Т и 86 (по схеме 15 и S) - контролька еле светит, 4,5 вольта. Прозванивал отдельно с ключа + контакта 15 на общую массу показывает 12 вольт и контролька светит ярко. Прозвонил контакт S масса ЭБУ на плюс АКК - показал 9 вольт и контролька светит тускло. Проводку 4 вывода от ЭБУ к реле проверил под нагрузкой, все в порядке.
Прихожу к выводу, что неисправность транзистора в ЭБУ, который управляет преднакачкой.
ЭБУ 8d0907558f BOSCH M 3.8.2.
Вот теперь думаю заменить транзистор или найти б/у ЭБУ. Или поставить отдельно реле времени на 2 секунды.

[ded_491]

Вот теперь думаю заменить транзистор или найти б/у ЭБУ. Или поставить отдельно реле времени на 2 секунды.

Ой, сломаешь ты машинку. Не думаю, что немцы в ЭБУД ставили отдельный ключ для преднакачки. Достаточно одного. Включаешь зажигание, ЭБУД включает реле. Если ДВС не вращается, отключает реле. Если ЭБУД видит вращение ДВС, включает реле и не отключает пока ДВС вращается.
При включении зажигания реле включается на 1-2 секунды. Если ты в машине включаешь зажигание, то до капота добежать не успеешь, чтобы посмотреть на контрольку.

[xandr777]

Ой, сломаешь ты машинку. Не думаю, что немцы в ЭБУД ставили отдельный ключ для преднакачки. Достаточно одного. Включаешь зажигание, ЭБУД включает реле. Если ДВС не вращается, отключает реле. Если ЭБУД видит вращение ДВС, включает реле и не отключает пока ДВС вращается.
При включении зажигания реле включается на 1-2 секунды. Если ты в машине включаешь зажигание, то до капота добежать не успеешь, чтобы посмотреть на контрольку.

Так контролька подключена в разъем реле БН. Бегать не надо.
А преднакачка пропала после замены БН. Теперь после простоя что-бы завести машину приходится маслать стартером пока не накачает.

[ded_491]

Так контролька подключена в разъем реле БН. Бегать не надо.
А преднакачка пропала после замены БН. Теперь после простоя что-бы завести машину приходится маслать стартером пока не накачает.

Если подкачка на твой взгляд пропала после замены бензонасоса, зачем в ЭБУД полез???
Какой мощности лампа контрольки у тебя??

[xandr777]

Если подкачка на твой взгляд пропала после замены бензонасоса, зачем в ЭБУД полез???
Какой мощности лампа контрольки у тебя??

9 ватт

[ded_491]

9 ватт

Надо было взять 100 Вт, тогда бы точно убил бы ЭБУД. Нагрузочная способность выхода ЭБУД рассчитана на сопротивление обмотки реле. С небольшим запасом. Замерь сопротивление обмотки реле. Поймешь какую лампочку брать в качестве контрольки. Там и полтора Ватта может быть много. А твоей контролькой можно только на разъеме насос посмотреть есть напряжение или нет. Мощности контактов точно хватит. Если на заведенном ДВС насос качает, должен и при включении зажигания отработать.
Смотри насос.