0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Полгода, как купил машину. И с самого начала зводилась через раз. ключ поворачиваешь (под капотом тишина), несколько раз нажимаешь до конца - подхватывает и заводится, при чем что на холодную, что на горячую. Сегодня(ночь -3) не завелся, даже щелчков под капотом не было(как будто втягивающее заклинило). аккумулятор новый стоит. что это может быть?
контактная группа замка зажигания
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Вобщем поменял я контактную группу, все так же.
Но если завестись с толкача, то потом весь день заводится. Мне кажется, что какая то релюшка не дает.
--- Добавлено чуть позже ---
Сейчас еще раз разобрал замок, попытался завести— без результата. А вот постучал по рулю- завелась блиииин. И теперь схватывает с первого раза. Значит где то релюшка внизу залипает. Знатоки автоанатомии подскажите, что за реле может быть?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Может кнопку вывести?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Romakim, Если проблема только в мороз, однозначно вал , по которому елозит бендикс смазали консистентной смазкой, тема баян.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Неделю назад поставил новый стартер. До стартера напруга не доходит.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
А прежде чем стартер ставить проверить напругу было никак?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Дело то в том, что стартер я менял в теплом гараже, и напряжение было, подключал для уверенности лампу 50 ватт. поворачиваешь ключ на заводку - лампа горит уверенно.
и на замке зажигания есть напруга на 50 клемме.
Но иногда в холод пропадает напряжение, а теперь это случается все чаще и чаще.
вот купил кнопку подъема антенны, хочу попробовать в обход замка(возьму управление с 15) а силу с "+" аккумулятора.
Рождается вопрос, нужно ли заводить разрыв того провода, что подходит к катушке стартера,?
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Romakim, проследи весь провод от стартера до приборки. Ищи реле.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Еще раз залез и все проверрил. и нашел вот такой разъем с предохранителем. провода от него идут в синюю релюшку.
Ответную часть не нашел.
Вложение 50443
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
И ты решил что данный штекер имеет отношение к твоей проблеме даСомневаюсь
![]()
а это что за рыле?
Зачем?
и плюс на неё окислен.
сам плюсовой к-кт в каком состоянии?
Реле стартера, тоже могло всё окислится. Имхо
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
нет, но может от куда то отвалился
В книжке не нашел
чтобы иметь "запасной пуск(аварийный)", заведу тайную кнопку, чтобы можно было подключать и отключать запасной пуск. колхоз конечно, но до тех пор пока не найду причину.
с контактами реле все хорошо, когда ставил новый стартер, обжал новую клемму.
Вообщем в досадном поиске. последовательно передергивал реле под рулем, осматривая на наличие отсутствия контакта, все тщетно.
--- Добавлено чуть позже ---
Все Нашел
Оказалась блокировка от сигнализации. Из разъема влез контакт и время от времени касался клеммы.Надеюсь, что это единственная причина.
Жалко оттепель, хотелось бы на морозце проверить.
Думаю что тему можно закрывать.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Это какой же "умник" на МКПП воткнул блокировку стартера!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите пожалуйста как снять боковые сопла подачи воздуха. В интернете информацию не нашел, сам снять не смог.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |