0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Доброго дня коллеги! Подскажите по двигателю В7 1.8 турбо CDA...вчера в салоне мне сказали, что это тот же BZB, только придушенный до 152 л/с. Так ли это? И если кто уже катается на таком, то поделитесь плиз опытом эксплуатации (масложер, приемистость, "детские болезни"???)
Спасибо: |
Получено: 34 Отправлено: 13 |
А пока детских болезней не выявлено особо вроде. Масложера нет, прошел уже 10 тыс км. Тянет очень прилично, врде все![]()
2003 Passat 2,8 BBG Kompressor Airdrive
2011 Passat 1,8 TSI DSG
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Респектище! Спасибо за оперативность, значит по аналогу BZB не обманули. А какие еще маркировки двигателей на В7 кроме CDA есть? Для общего развития и ориентировки. Зарание спасибо...
!
Спасибо: |
Получено: 106 Отправлено: 111 |
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
1,4 - САХА, СКМА
1,4(газ) - CDGA
1,8 - CDAA,CDAB
2,0 - CCZB
3,6 - BWS
1,6(дизель) -CAYC
2,0 (дизель) - CFFA,CFFB,CFGB,CLLA
--- Добавлено чуть позже ---
http://www.passat-club.ru/forum/threads/36504-Ваш-расход-масла-на-1-8TSI.Опрос
http://www.passat-club.ru/forum/thre...A%D0%9F%D0%9F.
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо, Vital 86! Снова оперативность! Опрос потрясающий, много интересного. Если можно уточни: в чем разница CDAA и CDAB? Заранее спасибо...
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
отличия CDAA от BZB:
– диаметр коренных шеек уменьшен с 58 до 52 мм
– изменённые поршни
– изменённые поршневые кольца
– другая технология хонингования
– регулируемый масляный насос
– вакуумный насос фирмы Ixetic
– подающая топливная магистраль (прокладка)
– тяга регулятора турбонагнетателя аналогична EA113
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
Силён, Михаилотличия CDAA от BZB:
– диаметр коренных шеек уменьшен с 58 до 52 мм
– изменённые поршни
– изменённые поршневые кольца
– другая технология хонингования
– регулируемый масляный насос
– вакуумный насос фирмы Ixetic
– подающая топливная магистраль (прокладка)
– тяга регулятора турбонагнетателя аналогична EA113
где пропадал?
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
отличия CDAA от BZB:
– диаметр коренных шеек уменьшен с 58 до 52 мм
– изменённые поршни
– изменённые поршневые кольца
– другая технология хонингования
– регулируемый масляный насос
– вакуумный насос фирмы Ixetic
– подающая топливная магистраль (прокладка)
– тяга регулятора турбонагнетателя аналогична EA113Спасибо! Все предельно ясно, благодарю за инфу, ждем фото!!!
!!!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
прошел ещё 3 т.км., долил ещё грамм 300 масла (то что после ТО осталось), 100гр/1000 км. пробега получается..
в остальном всё в норме
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 86 Отправлено: 61 |
эээ
В6 у меня
в доках CDA, автомат, пробег 16900 примерно
B5+, 1.8T, AWM, 2001 - был -> B6 почти такой же тока местный XW8ZZZ3CZAG006817
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Спасибо за инфу! Удачной эксплуатации!
--- Добавлено чуть позже ---
Приветствую! А это хорошо или плохо (это я про две лямбды). Коренные шейки тоньше на 6 мм. Вот прогресс или регресс??? Снижение ресурсности двигла???
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 20 |
Привет "Тамбов"! :-)