Рвет патрубки охлаждения

[greyserg]

Рвет патрубки в течении нескольких месяцев...Причину найти не могут... Потом вдруг находят... утечку топлива... Точнее саму утечку найти не могут...

Мне уже не первый раз говорят, что воняет солярой, мне самому кажется, что воняет химией, которой я сдуру почистил кондер.
Это уже 3-е СТО, на котором патрубки ремонтируют, посмотрим, что скажут.

Очень просто - подавай давление прямо в бачок при закрытой крышке, смотри на манометр при каком давлении начнёт стравливать.

А при каком давлении должно стравливать?

[Yaroslav777]

greysergПокупай оригинальную крышку, и оригинальный антифриз G12++. Если это не изменит, то тогда дальше двигай. В Беларуси очень экономят...

Сообщение от fibonathi Хреновый антифриз потянет за собой
- радиатор
- радиатор печки
- помпу
- термостат
что вполне может привести к перегреву, деформации головки и ......
Короче по худшему варианту и в 2 000 $ не уложится.

VAG-овский концентрат G12++,

Антифриз G-12 plus plus концентрат 1,5л

Номер: G012A8GM1

[greyserg]

greysergПокупай оригинальную крышку, и оригинальный антифриз G12++.

Крышку оригинальную куплю, а антифриз уже купил Febi 19400 и уже заправили, я читал что он ничем не хуже оригинального.

[psh12]

А при каком давлении должно стравливать?[/QUOTE]
Стравливать начинает при 0.8-1.2 кг/см2

[greyserg]

Стравливать начинает при 0.8-1.2 кг/см2

Это получается при 0.8 -1.2 Па или 0.000008 - 0.00001 бар, такое маленькое давление, что-то не верится
Хотя нет,тут что-то не то, давление меряют в 1 кг/(м·(с²)) , а у вас получается кг/см2

[.Карел.]

Это получается при 0.8 -1.2 Па или 0.000008 - 0.00001 бар, такое маленькое давление, что-то не верится

Нет! 0.8-1.2 кг/см2- это 0.811-1.216 бар= 0.0811-0.1216 MPa

[psh12]

.Карел.,

[greyserg]

Нет! 0.8-1.2 кг/см2- это 0.811-1.216 бар= 0.0811-0.1216 MPa

Если быть точным не кг/см2, а кгс/см2, не килограмм, а килограмм-сила.

[.Карел.]

не килограмм, а килограмм-сила.

Килограмм силЫ, если быть совсем точным...
Я не стал исправлять то, что цитировал... Ведь не мой текст изначально...
По бар и МРа есть претензии?

[greyserg]

Килограмм силЫ, если быть совсем точным...
Я не стал исправлять то, что цитировал... Ведь не мой текст изначально...
По бар и МРа есть претензии?

Википедия говорит, что правильнее все таки килограмм-силА
По бар и МРа претензий нет.
Но это все оффтоп.
Крышку купил, правда дали не 1J0 121 321 B, а 3B0 121 321, сказали это аналог.
Показали мне откуда течет соляра на патрубки, из под впускного насоса в двигатель, там еще герметиком было замазано, капает.
Поеду к другим ремонтникам, эти сказали, что дизелями не занимаются (особенно с насос-форсункой), надо к дизелистам.

[psh12]

Если быть точным не кг/см2, а кгс/см2, не килограмм, а килограмм-сила.

НЕ в килограммах наша сила , просто хотел простой способ проверки подсказать, прежде, чем мотор разбирать, а всё свелось к спору о терминологии.

[greyserg]

НЕ в килограммах наша сила , просто хотел простой способ проверки подсказать, прежде, чем мотор разбирать, а всё свелось к спору о терминологии.

У меня на индикаторе компрессора нет кг/см2, есть шкала в барах, вот и возник логичный вопрос как перевести цифры из килограммов в бары.

[Yaroslav777]

Если бы у меня патрубок порвало, перекапал бы инет и заменил бы эту крышку и забыл, у тебя же несколько патрубков порвало, а ты все еще эту старую крышку теребишь. Тебе говорят меняй крышку, меняй жижу на оригинал, а дальше отписывайся, что да как. Удачи!

[greyserg]

Если бы у меня патрубок порвало, перекапал бы инет и заменил бы эту крышку и забыл, у тебя же несколько патрубков порвало, а ты все еще эту старую крышку теребишь. Тебе говорят меняй крышку, меняй жижу на оригинал, а дальше отписывайся, что да как. Удачи!

К сожалению инет начал копать только когда 4 патрубка порвало (ибо достало). Крышку уже поменял, жижу заменил (правда не на оригинал, а на Febi 19400, тут написано, что можно), теперь осталось течь соляры устранить.

[Yaroslav777]

Прости, если что не так. Течь соляры обязательно устрани. Удачи!

[greyserg]

В общем - течет соляра из под тандемного насоса: или прокладки или сам насос (не хотелось бы).
Вот здесь этот насос.
Кто нибудь менял эти прокладки, сложно или нет?

[uni1999]

greyserg, скинь тел. в личку раскажу

[greyserg]

Вот тут моя проблема.

[uni1999]

Вот тут моя проблема.

да понял я, если хочешь сделать малой кровью в Минске, то оставь контакт

[greyserg]

Патрубки рвутся в основном из-за того что не меняете их вовремя на новые . Еще скорее всего нет циркуляции достаточной для охлаждающей жидкости

Это не мой случай, рвало из-за тандемника, из которого текла соляра на патрубки и разъедала их, еще возможно давление пробка не стравливала. Заменил тандемник и пробку - проблема исчезла, тьфу, тьфу, тьфу, уже год катаюсь без проблем.