дымит движОк APU 1.8T

[Dinosaurus]

Хм... у меня и до капиталки не дымила никак. Видимо всему виной катализатор у меня был - все в нем оставалось... хотя фиг его знает. Кат живой до сих пор

[Димыч]

koticka, клапан который ты поменял и посадил на герметик, это обратный клапан центральной масленой магистрали, и находится он в кронштейне масленого фильтра. Я же говорю про редукционный клапан масленого насоса, который находится в корпусе масленого насоса и является частью насоса.

[koticka]

koticka, клапан который ты поменял и посадил на герметик, это обратный клапан центральной масленой магистрали, и находится он в кронштейне масленого фильтра. Я же говорю про редукционный клапан масленого насоса, который находится в корпусе масленого насоса и является частью насоса.

оопц... точно. все врубился! спасибо. ну туда я без нового насоса не полезу ;)

[сергей377]

koticka, клапан который ты поменял и посадил на герметик, это обратный клапан центральной масленой магистрали, и находится он в кронштейне масленого фильтра. Я же говорю про редукционный клапан масленого насоса, который находится в корпусе масленого насоса и является частью насоса.

Господа я так понял все это единый маслянный насос и находится он в поддоне,надо поддон снимать или я чегото не понял,можно какуюнито иллюстрацию или ссылку на чтото подобное и цена вопроса по детали если можно,спасибо

[Димыч]

Господа я так понял все это единый маслянный насос и находится он в поддоне,надо поддон снимать или я чегото не понял,можно какуюнито иллюстрацию или ссылку на чтото подобное и цена вопроса по детали если можно,спасибо

Ну если сильно заморочиться этим вопросом и принять за истину что проблема именно в редукционном клапане, то да, снимать поддон и или менять насос, или что-то делать с клапаном. Но до этого всё же стоит убедиться в том что проблема именно в клапане, т.е. установить манометр стационарно и мониторить давление в момент утреннего или холодного пуска. Поддон кстати на наших машинах снимается не очень просто.

[сергей377]

Ну если сильно заморочиться этим вопросом и принять за истину что проблема именно в редукционном клапане, то да, снимать поддон и или менять насос, или что-то делать с клапаном. Но до этого всё же стоит убедиться в том что проблема именно в клапане, т.е. установить манометр стационарно и мониторить давление в момент утреннего или холодного пуска. Поддон кстати на наших машинах снимается не очень просто.

будем думать как это все правильно сделать,раз научился самостоятельно снимать и устанавливать ДТОЖ.
Друзья ,может не втему кушает у меня "Бегимот" 18 литров,как снизить аппетит,ДТОЖ-поменял пока не понял,следущее Лямда,дело в том ошибок нет и все по параметрам на ХХ в допуске,динамика на уровне радует,турбину проверяли все в допусках.Да вот еще как ее научить в холод прогреваться а то приходиться ногой газ держать до небольшого прогрева,что посоветуете....7

[koticka]

Да вот еще как ее научить в холод прогреваться а то приходиться ногой газ держать до небольшого прогрева,что посоветуете....7

а если не держать ногой то что будет?

[сергей377]

а если не держать ногой то что будет?

если ногой не держать то например сегодня на автоградуснике +2 завел обороты 880 постояла минут 5 помолотила и все я радосный поехал на работу.Посоветуй те какое масло лить,я со слов старого хозяина залил при замене Ликви Моли (Лонг лайф)5W-30,пробег у меня 190000,может с маслом я погорячился надо что то другое попробовать,мое мнение пробег не молодого мустанга надо что то щадящее ну и соответственно не забывать что мотор с турбо любящей чистенькое маслице,Ваше мнение по данному поводу коллеги..........

[Димыч]

если ногой не держать то например сегодня на автоградуснике +2 завел обороты 880 постояла минут 5 помолотила и все я радосный поехал на работу

Ну и зачем тебе

как ее научить в холод прогреваться а то приходиться ногой газ держать

Мотор же работает ровно, не глохнет.

может с маслом я погорячился надо что то другое попробовать

Что ты имеешь ввиду под другим маслом?

[сергей377]

Привет Димыч,вчера почитал прогрева(обороты прогревочные)на APU-нет,типо экология и т.д,такой замут конструкторов мотора,хрен с ним.Да мотор работает ровно не глохнет.Масло при следующей замене хочу просто другое попробовать вот и интересуюсь у Вас как да что,может другое число вязкости каким то образом повлияет на угар и жер масла,толь с этой точки зрения.

[Димыч]

может другое число вязкости каким то образом повлияет на угар и жер масла

Надо обязательно смотреть на наличие допуска для VAG, и по вязкости не особо большой выбор. 5W40 или 5W30 вполне нормальная вязкость, надо не забывать про турбину.

[Dinosaurus]

Я лил раньше Кастро 0-w40, сейчас лью BP 5-w40. Более вязкое масло лить не стоит. Самое главное, как сказал Димыч, соблюдать допуски.

Да, по поводу прогрева - нету прогрева на нашем двигателе. Не предусмотрено

Кстати, по поводу прожорливости... Не помню - ты форсунки не промывал случайно? После промывки форсунок аппетит уменьшается изрядно, если они были грязные.

[сергей377]

Предыдущий хузяин говорил,что чистил,но опять же но......,как в своими руками это сделать если не затруднит опишите и соответственно какими средствами.
Что еще хотел спросить расход масла у ВАС в допусках или как,мне предыдущий хузяин как говорил,как зумер и масленка на табло покажуться пора доливать,прав он или нет,но я конечно до визгов и лампочек не довожу просто по щупу доливаю.Спец который ремонтировал и все менял на моем авто порекомендовал лить некое масло правда конкретно сказал,что оно китайское "DRACON"ни слова по русски,говорит в свой В5 с турбиной льет уж какой год не нарадуется.Цена 1000руб,за канистру 4 литра,кто чего может слышал про данное масло,отпишитесь?
Сегодня ради интереса снял толстый шланг подходящий к дросельной заслонки немного но в масле вход в дросель тоже,откуда оно там?Специ сказали кулер почистили,ВКГ тоже почистили откуда еще может сочиться.Может действительно редукционный клапан в масленном насосе на холодную глючит,а потом как масло разогрелось все нормуль типо весь закис,при первом холодном запуске с утра давление создается большое,а он не фурычит и давит давление из слабых мест,мои домыслы конечно.Вот еще что заметил,до замены МСК дымил минуты 3,а теперь 30 секунд.Ваше мнение коллеги и запомните оно ВАЖНО.
И так для юмора;Скоро стану помощником главного конструктора Движка APU.

[Димыч]

Про китайское масло ни чего не слышал, соответственно ни чего не скажу, скажу про себя, в свою машину НЕ ЗАЛИЛ бы. Пользуюсь Motul 300V, но оно не дешевое, есть Motul 8100 оно дешевле. Но самое главное брать В ПРОВЕРЕННОМ МЕСТЕ и менять не реже чем раз в 10000км, а в идеале раз в 7500км.

[Dinosaurus]

Ну смотри, по поводу расхода дела обстоят так: завод допускает расход масла при высоких нагрузках. Но я, для себя, решил что это неправильно. Ну не должно масло никуда уходить. До капиталки у меня масло уходило только в путь: 1 литр на 300-500 км. После (пробег уже под 8 тысяч) - не уходит никуда ни капли.

Правда стоит отметить что и масло сменил. Кастрол немного угорает.

По поводу китайского масла - я бы не залил его себе.

Дымить движок не должен вообще. Масло во впуске может быть от двух причин (очень грубо) - 1) неисправная ВКГ (масляные пары попадают на впуск) 2) течет турбина. Есть еще третий вариант, что ничего не течет и все исправно, просто старое масло из интеркуллера выдавливает, но это совсем маловероятно.

Кстати, спроси у предыдущего хозяина - как он чистил форсы - если ультразвуком, то большая вероятность что они у тебя развалились. От этого может быть неправильный факел и повышенный расход топлива.

[koticka]

Да, по поводу прогрева - нету прогрева на нашем двигателе. Не предусмотрено

ну они как бы и нафиг не нужны... зачем холодныйц мотор дополнительно нагружать, для екологии плохо канешна....

[Dinosaurus]

ну они как бы и нафиг не нужны...

Да я и не говорю что он нужен. Сам не очень понимаю нафига этот прогрев, на повышенных оборотах, на современных двиглах нужен. Если он уже завелся - то пусть спокойненько работает в штатном режиме

[koticka]

завод допускает расход масла при высоких нагрузках

завод не допускает, а оговаривает гарантийный случай ремонта ;) это офигенная разница

--- Добавлено чуть позже ---

Про китайское масло ни чего не слышал, соответственно ни чего не скажу, скажу про себя, в свою машину НЕ ЗАЛИЛ бы

я бы тоже... как то... страшно.

у себя заметил - утром дымит только если 0 и ниже, сильнее дымит если вчера были поездки по городу, чем более овощные тем ситльнее, если был отжиг, то практически не дымит совсем. Новое масло дымит совсем немного, когда дело к смене сильнее.

--- Добавлено чуть позже ---

Если он уже завелся - то пусть спокойненько работает в штатном режиме

на 800 оборотах смесь богаче чем на 1500, и сгореть не может, соответственно в атмосферу идет аццкий треш и угар но это теория.

[Dinosaurus]

но это теория.

Да фиг его знает что там на самом деле. Мозг у двигла тоже не простой, может при низкой температуре давать меньше топлива, тем самым обедняя смесь.

[koticka]

Да фиг его знает что там на самом деле. Мозг у двигла тоже не простой, может при низкой температуре давать меньше топлива, тем самым обедняя смесь.

неа, заглохнет нафиг он дает "максимально бедную" штоб не заглох, это очень богатая смесь на самом деле, если поднять обороты до 2 тыщ, то может даже работать на относительно нормальной. в жигулях подсос тянеш сам, а тут мозги за тебя... в конечном итоге все одно и тоже.