Износ турбины без ката

[JIyka]

Доброго времени суток! Вынул внутренности катализатора-машина полетела, но здесь наткнулся на сообщение, что турбина без катализатора очень быстро изнашивается. Так ли это и чем это можно объяснить???

[Leshiy_minsk]

Мои мысли. К моменту выбивания катализатора машина должна проехать больше 300 т.км. если эксплуатируется с исправным мотором. Да и то, на мой взгляд, кат просто обычно успешно вылетает своим ходом в трубу постепенно. Так вот, с таким пробегом, турбина и так уже должна сломаться по статистике. Вот и получается, что она следующая.

[komsernik]

Да и то, на мой взгляд, кат просто обычно успешно вылетает своим ходом в трубу постепенно.

Ну это вряд ли... Но, в основном соглашусь (моя без ката уже больше года)

[TaiLTDI]

из плюсов - меньше сопротивление на выпуске, быстрее раскручивается, меньше нагрузка на вал, не такой жесткий температурный режим.
это должно увеличить срок службы.
из минусов - машина полетела->стал чаще встегивать->сильнее нагрузка на турбину->сломалась быстрее

[Kiryan]

из плюсов - меньше сопротивление на выпуске, быстрее раскручивается, меньше нагрузка на вал, не такой жесткий температурный режим.
это должно увеличить срок службы.
из минусов - машина полетела->стал чаще встегивать->сильнее нагрузка на турбину->сломалась быстрее

Не совсем соглашусь,т.к выпус стал больше то и турба будет работать намного больше,т.к сопротивление на выпуске как раз меньше.

Доброго времени суток! Вынул внутренности катализатора-машина полетела, но здесь наткнулся на сообщение, что турбина без катализатора очень быстро изнашивается. Так ли это и чем это можно объяснить???

Вполне возможно)

[Костян 1973]

С катом в гоячей зоне турбины будет давление, а без ката - нет, выхлоп при этом начинает какбы стучать по валу турбины , постепенно расшатывая подшипник.( это мои догадки)

[fibonathi]

меньше сопротивление на выпуске, быстрее раскручивается, меньше нагрузка на вал, не такой жесткий температурный режим.

Если бы не было норм по экологии ни один производитель с катом бы не заморачивался.

[Александр-66]

Если бы не было норм по экологии ни один производитель с катом бы не заморачивался.

Привет! У меня второй год стоит пламягаситель,уже пробежал где то 45 тыс Доволен. А нагрузка на турбину без ката уменьшается потому что нет встречного давления которое создаётся при кате. Так что не заморачивайся.

[komsernik]

С катом в гоячей зоне турбины будет давление, а без ката - нет, выхлоп при этом начинает какбы стучать по валу турбины , постепенно расшатывая подшипник.( это мои догадки)

очень близко к истине, поддерживаю

[TaiLTDI]

"подшипник" разбивается от того что выхлоп+масло=нагар оседают на крыльчатках неравномерно и начинается дисбаланс вала. плюс от забитого ката и высокой температуры крыльчатки плавятся и плавятся неровно, тоже дисбаланс.
ну и закоксовавшееся на валу масло при остановке двигателя сразу после заезда с огоньком при последующем пуске делает на валу задиры.
кат - это зло которое нужно не производителям а экологам которые загоняют производителей в жесткие рамки.
"стучать" по валу, точнее по крыльчаткам выхлоп сильнее не начинает, так как достигнув нужного давления лишнее пойдет мимо крыльчатки через вестгейт. чем быстрее это случится - тем меньше нагрузка на вал. чем меньше сопротивление за турбиной тем холоднее и легче ей живется.