0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всем привет ! Пробежался по поиску но толком нечего ненашол решил спросить тут .
По утрам да или после длительной стоянки , на холодную , двиготель ведет себя так: ключь на старт , старт , заводится легко и обороты подняличсь до прогревочных и тут же начинает колбасить страшно секунд 10. Если сразу заглушить и завести вновь то все ок есть только маленькие подяргивания.
Пробежался вагкомом ошибок не выдает , свечи новые фильтр нетак давно менял дз чистил адаптировал.
Чуть незабыл ADR 1,8 97г, масло не есть не дымит не коптит СО в норме
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
смотри катушки методом отключения каждой чтоб выяснить какая не работает, мне кажется это проще всего! хотя тут советуют тут же глушить когда начинает троить и выкручивать свечи, для меня этот вариант не совсем точный, так как когда выкручиваешь свечу она была горячей и соответственно она сухая!всем привет ! Пробежался по поиску но толком нечего ненашол решил спросить тут .
По утрам да или после длительной стоянки , на холодную , двиготель ведет себя так: ключь на старт , старт , заводится легко и обороты подняличсь до прогревочных и тут же начинает колбасить страшно секунд 10. Если сразу заглушить и завести вновь то все ок есть только маленькие подяргивания.
Пробежался вагкомом ошибок не выдает , свечи новые фильтр нетак давно менял дз чистил адаптировал.
Чуть незабыл ADR 1,8 97г, масло не есть не дымит не коптит СО в норме
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
незнаю даже , надо посмотреть лазил в ваге много цифр видел , завтра погляжу какую темп там показыват, там идет два показания ет окак я понимаю воздуха и охж
На холодной машине надо проверить показания в блоке двигателя (01) , и в блоке приборной панели (17). Должны быть одинаковы и примерно равны температуре на улице. Затем прогреваем мотор и повторяем замер, расхождение должно быть не больше +/-3градуса
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
dimka-ja, а вот это делать нельзя:
вот проще всего и выйдет попадалово, типа под замену коммутатор или ещё чего
Скорее всего ДТОЖ, Noff, правильно написал, проверяй темпер. на холодную![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
было из-за дмрв только на другой машине. в сырую погоду было всё хорошо а как сухо тоже с утра троила. приноровились заводить с легко нажатои педалью газа. минут 5 на 1400-1500 оборотов и далее все замечательно.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Ага, у меня тоже самое было из-за ДМРВ.
Родной помер, в магазине посоветовали HUGO, как хороший заменитель оригиналу (Я тогда еще не добрался до темы о неоригинальных запчастях...)
Так вот этот HUGO на холодную вел себя так же непотребно... Я уж было думал - с катушками проблемы, но VAG-COM не показывал пропусков.
Заменил на оригинальную вставку - проблема пропала
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
сегодня завелась сразу расколбас заглушил завел снова все ок только слегка еле заметно потресло минуты 2 и как часики...
замерил температуру утром в блоке 1 8 гр в блоке 17 30гр на улице + 9
взял для опыта ауди брата двиг точно такой же у него тоже самое в блоке 17 30 показывает на двиготеле 9 ,но проблем с запуском нет .
А у меня и когда мокро и когда сухо такая срань
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
dimka-ja, сделай опресовку... у тебя где то подсос воздуха на впуске.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
не факт.... возможно на горячую отверстие уменьшается из-за расширения материала + из-за температуры движка изменяется состав смеси и подсос воздуха становится незаметен
в общем недавно тоже самое наблюдал у себя...практически всю прошлую зиму и весну прогревал мотор с нажатой педалью газа, иначе мотор подтраивал на холодную (особенно при включении насоса СВВ)... после прогрева было все гуд... ошибок по компу не было, кроме спорадических пропусков воспламенения. Летом троения не было и я чуть не забыл про эту проблему, а стало холодать и она опять вылезла.
Опресовка показала дырочку в шланге вентиляции картерых газов. Заменил трубку и троение по утрам пропало.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
попробую проделать ето лишним не будет но вот почему тогда так: какт олько завел сразу же щаглушил и второй раз заводится проблем нет некаких . разве отверстие успеет закрыться за ето время
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 3 |
у меня такая же байда по утрам, как решишь - дай знать ;) у меня подозрение на ДТОЖ всё-таки..
Passat B5 1.8 ADR 1999 - на боевом дежурстве в Крыму
T4 Caravelle GL 2.5 1993 - в нн
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
у меня датчик температуры когда накрылся то обороты гуляли сами посебе и на ходу газ сбросишь а она в прогревочный режим бах и сама начинает газовать.приходилось ногу держать на тормозе.но троить не троила.(оговорка все это на газели инжекторнои)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
сегодня осмотрел патрубки шланг от дз к регулятору давления потрепан и идит слобо заменю посмотрим на результат
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
подсос с патрубка устранил , заводится так же ккак и было терь только заведется и заглохнет со второй попытки все отлично
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня через раз троит по утрам, но длится это максимум секунд 5, потом выравнивается...никаких ошибок нет, катушки проверял, каждую вытаскиваешь и начинает колбасить, значит с ними все ок, свечи чистые... Думается, что первые 5 сек не хватает давления масла, возможно ли это?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ВСЕМ У КОГО ТРОИТ ПО УТРАМ:
Перед запуском на холодную скиньте фишку с ДМРВ и заводите - скорее всего заведется нормально.
b5 1.8 apt МКПП 1999
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
скидывал фишку... завелась и затроила и заглохла как обычно