0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Скажите. Имеем такую фишку.
Стоим на ХХ, мотор 92С, 1.8т в 001гр AWT мотор, лямдба скачет -2,3...+1,6. Потом вдруг резко -10...-15...-17, поскакала там, потом вдруг резко идет в +5...+8..+15...а потом снова у 0 крутиться.
Я могу щас лог кинуть вам, но я думаю кто заморачивался этим поймут о чем речь
Такая фишка у широкой лямдбы?
Это не на одной машине, а как минимум на 4-х авто.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Может N80 работает, а лямбда это и ловит?![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Всем понятно о чем речь...видите эту косинусоиду или синусоиду...смотря откуда смотреть
Т.к у нас низзя загружать CSV форматТо вот ссыль на лог
http://ifolder.ru/26058529
--- Добавлено чуть позже ---
AWAS, N80 работает все время и когда ЛЗ в + и когда в -. + и - жесткие, порой до 15-17%. А потом все в норму приходит, тактование 80-тника около 20-25%.
--- Добавлено чуть позже ---
Лог и скрин от авто турбокота...у меня точно так же все. У отца на AWMе тож самое.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
А ты не снимал группу по 80му клапану, чтобы тактирование с показаниями лямбды наложить?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
AWAS, 20 -22%...мы смотрели, но записали другой чуть лог.
Даже если 80ый вносит, то почему сначала резкий + а потом -...или наоборот. Закрылся 7 и тут же ЛЗ должен ведь показать истинные показания, а не бегать вдоль и поперек. Дело не в 80-ом кмк.
--- Добавлено чуть позже ---
Лядмбы меняли...3 штуки. В т.ч на новой тоже самое.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Могу только погадать на кофейной гуще что это связано с поддержкой температуры катализатора.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
И всеже я думаю, что дело в N80.
Обьясню почему: при начале тактования клапана смесь богатится парми из адсорбера, о чем и говорит минус в начале, по мере продувки адсорбера паров становится меньше, а атмосферного воздуха больше (через диагностический насос и его фильтр), об этом говорит переход в плюсовую зону. Ну а дальше просто контроль продувки.
Причем тактование 80 по мере продувки не будет напрямую связано с показаниями лямбды, так как сама смесь паров и воздуха, проходящая через него будет менятся.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 601 Отправлено: 392 |
Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
зачем людям жизнь усложнять
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
ИМХО что это работает коррекция холостого хода.
График лямбды очень похож на результат работы ПИД регулятора (обратная связь).
Корректируются время впрыска и по всей видимости угол открытия ДЗ (судя по логу воздуха). Время впрыска корректируется незначительно, в большей степени регулируется заслонкой.
Цифры VAG-COM выдает не очень наглядные... Шаг большой получается у значений.
Это если судить по логу который по ссылке.
--- Добавлено чуть позже ---
Поясню немного, под "коррекцией холостого хода" имеются ввиду не обороты холостого хода, а обученное значение лямбды на холостом ходу. Аддитив.
Типа мозг через определенный интервал (или по событию) снижает подачу топлива/воздуха и по показаниям лямбды пытается оптимизировать смесь. По результатам этой оптимизации изменяет аддитив.
ИМХО конечно.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
COOLLER, Вань, привет! Недавно поменял лямду, твои скачки присутствовали как на старой, так и на новой.Кат целый, вторая лямда работает при Лешиной прошивке
![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Для того, чтобы чтоб крыша поехала окончательно, могу в прошивочку подкинуть вывод статус-регистров.
Вот тогда у тебя в глазх совсем замельтишит от от нулей и единиц флагов состояния.
Типа тут ща это пишем, ща это не пишем, тут это включили, а тут уже выключили, тут на ум пошло ... э-э-э, а это кто еще флагом машет.
И не дай бог попытаться понять, почему это так себя ведет, а не иначе и почему вчера было так, а сегодня уже сяк...
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Для того, чтобы чтоб крыша поехала окончательно, могу в прошивочку подкинуть вывод статус-регистров.
Вот тогда у тебя в глазх совсем замельтишит от от нулей и единиц флагов состояния.
Типа тут ща это пишем, ща это не пишем, тут это включили, а тут уже выключили, тут на ум пошло ... э-э-э, а это кто еще флагом машет.
И не дай бог попытаться понять, почему это так себя ведет, а не иначе и почему вчера было так, а сегодня уже сяк...![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
kalex Алексей, а моя версия совсем на правду не похожа ?
Если Ванин лог немного отмасштабировать, получится вот такая картинка:
По ней видно, что как минимум воздуха после "скачков лямбды" стало меньше. Да и начался этот "расколбас" с резкого снижения кол-ва воздуха.
Изменения впрыска не видно особо, но я так думаю, что это шаг просто такой по диагностике выдается (1.7, 2.04, а промежуточных значений нет).