Работа широкого лямдба зонда

[COOLLER]

Скажите. Имеем такую фишку.
Стоим на ХХ, мотор 92С, 1.8т в 001гр AWT мотор, лямдба скачет -2,3...+1,6. Потом вдруг резко -10...-15...-17, поскакала там, потом вдруг резко идет в +5...+8..+15...а потом снова у 0 крутиться.
Я могу щас лог кинуть вам, но я думаю кто заморачивался этим поймут о чем речь

Такая фишка у широкой лямдбы?

Это не на одной машине, а как минимум на 4-х авто.

[AWAS]

Может N80 работает, а лямбда это и ловит?

[COOLLER]

Всем понятно о чем речь...видите эту косинусоиду или синусоиду...смотря откуда смотреть

Т.к у нас низзя загружать CSV формат То вот ссыль на лог
http://ifolder.ru/26058529

--- Добавлено чуть позже ---

AWAS, N80 работает все время и когда ЛЗ в + и когда в -. + и - жесткие, порой до 15-17%. А потом все в норму приходит, тактование 80-тника около 20-25%.

--- Добавлено чуть позже ---

Лог и скрин от авто турбокота...у меня точно так же все. У отца на AWMе тож самое.

[AWAS]

А ты не снимал группу по 80му клапану, чтобы тактирование с показаниями лямбды наложить?

[COOLLER]

AWAS, 20 -22%...мы смотрели, но записали другой чуть лог.
Даже если 80ый вносит, то почему сначала резкий + а потом -...или наоборот. Закрылся 7 и тут же ЛЗ должен ведь показать истинные показания, а не бегать вдоль и поперек. Дело не в 80-ом кмк.

--- Добавлено чуть позже ---

Лядмбы меняли...3 штуки. В т.ч на новой тоже самое.

[koticka]

Могу только погадать на кофейной гуще что это связано с поддержкой температуры катализатора.

[AWAS]

И всеже я думаю, что дело в N80.
Обьясню почему: при начале тактования клапана смесь богатится парми из адсорбера, о чем и говорит минус в начале, по мере продувки адсорбера паров становится меньше, а атмосферного воздуха больше (через диагностический насос и его фильтр), об этом говорит переход в плюсовую зону. Ну а дальше просто контроль продувки.
Причем тактование 80 по мере продувки не будет напрямую связано с показаниями лямбды, так как сама смесь паров и воздуха, проходящая через него будет менятся.

[COOLLER]

Могу только погадать на кофейной гуще что это связано с поддержкой температуры катализатора.

Выключен прогрев ката Машины с Лешиным чипом все.

[TurboKoT]

Потом вдруг резко -10...-15...-17, поскакала там, потом вдруг резко идет в +5...+8..+15...а потом снова у 0 крутиться.

Причем с + к нулю, начинает выравниваться в течении 2 минут

[Genrix]

Т.к у нас низзя загружать CSV формат

пакуешь в zip и спокойно аттачишь в пост.

[COOLLER]

пакуешь в zip и спокойно аттачишь в пост.

Да ну нах...проще на айфолдер

[TurboKoT]

Такая фишка у широкой лямдбы?

Это не на одной машине, а как минимум на 4-х авто.

Есть еще идеи, почему так работает лямбда

[Michфуд]

Да ну нах...проще на айфолдер

ага, выкладывать проще а скачивать заипесся - кому надо-то?

[COOLLER]

ага, выкладывать проще а скачивать заипесся - кому надо-то?

Кому надо и кто в теме скачает, или просто взглянет на скрин шот.

Есть еще идеи

Теска, я тебе говорил, что глушняк будет. Кажись мы одни с тобой этим интересуемся. Не хватает Румми

[Michфуд]

зачем людям жизнь усложнять

[autopilot]

ИМХО что это работает коррекция холостого хода.
График лямбды очень похож на результат работы ПИД регулятора (обратная связь).
Корректируются время впрыска и по всей видимости угол открытия ДЗ (судя по логу воздуха). Время впрыска корректируется незначительно, в большей степени регулируется заслонкой.
Цифры VAG-COM выдает не очень наглядные... Шаг большой получается у значений.

Это если судить по логу который по ссылке.

--- Добавлено чуть позже ---

Поясню немного, под "коррекцией холостого хода" имеются ввиду не обороты холостого хода, а обученное значение лямбды на холостом ходу. Аддитив.
Типа мозг через определенный интервал (или по событию) снижает подачу топлива/воздуха и по показаниям лямбды пытается оптимизировать смесь. По результатам этой оптимизации изменяет аддитив.
ИМХО конечно.

[anakon]

COOLLER, Вань, привет! Недавно поменял лямду, твои скачки присутствовали как на старой, так и на новой. Кат целый, вторая лямда работает при Лешиной прошивке

[kalex]

Теска, я тебе говорил, что глушняк будет. Кажись мы одни с тобой этим интересуемся.

Для того, чтобы чтоб крыша поехала окончательно, могу в прошивочку подкинуть вывод статус-регистров.
Вот тогда у тебя в глазх совсем замельтишит от от нулей и единиц флагов состояния.
Типа тут ща это пишем, ща это не пишем, тут это включили, а тут уже выключили, тут на ум пошло ... э-э-э, а это кто еще флагом машет.
И не дай бог попытаться понять, почему это так себя ведет, а не иначе и почему вчера было так, а сегодня уже сяк...

[anakon]

Для того, чтобы чтоб крыша поехала окончательно, могу в прошивочку подкинуть вывод статус-регистров.
Вот тогда у тебя в глазх совсем замельтишит от от нулей и единиц флагов состояния.
Типа тут ща это пишем, ща это не пишем, тут это включили, а тут уже выключили, тут на ум пошло ... э-э-э, а это кто еще флагом машет.
И не дай бог попытаться понять, почему это так себя ведет, а не иначе и почему вчера было так, а сегодня уже сяк...

[autopilot]

kalex Алексей, а моя версия совсем на правду не похожа ?
Если Ванин лог немного отмасштабировать, получится вот такая картинка:

По ней видно, что как минимум воздуха после "скачков лямбды" стало меньше. Да и начался этот "расколбас" с резкого снижения кол-ва воздуха.
Изменения впрыска не видно особо, но я так думаю, что это шаг просто такой по диагностике выдается (1.7, 2.04, а промежуточных значений нет).