1.8 TSI и гидроавтомат

[Oves]

На Шкода-клубе пишут что с 45-ой недели снимают с производства связку 1.8ТСИ + DSG и запускают + 6 ступ. гидроавтомат (вроде реношный). А про Б7 чего-нибудь подобное кто слышал?

[COOLLER]

TFSI это раз. По слухам временно снимают.

А вообще и верно, на 1.8TFSI надо ставить ДСГ 6 с моментом до 350нм и чтобы чипануть хватило. И сделать лаунч контрол

[Vasilich]

И сделать лаунч контрол

Нахрена он нужен...??

[COOLLER]

Нахрена он нужен...??

Чтобы с 3000 стартовать, как на МКПП, по секрету, Вась А то ДСГ пока расшевелиться с места - так все уже уехали.

[Vasilich]

Чтобы с 3000 стартовать, как на МКПП, по секрету, Вась А то ДСГ пока расшевелиться с места - так все уже уехали.

Не серьезно...

[COOLLER]

Не серьезно...

Резину жалко?

[Бамбарбия Кергуду]

TFSI это раз

используемая Шкодой аббревиатура турбодвигателей с непосредственным впрыском как раз TSI

Могу предположить, что это все от того, что единственный завод по производству дсг в Касселе не справляется с запросами концерна

[COOLLER]

используемая Шкодой аббревиатура турбодвигателей с непосредственным впрыском как раз TSI

И?
Это тоже самое назвать AWM мотор TPI... он же у нас 1.8TMPI...а BZB к примеру 1.8TFSI...у Ауди на это называется просто "1.8Т"...

непосредственным впрыском

Сам же себе противоречишь. Прямой впрыск он же непосредственный это FSI, добавляем букву T и будет TFSI...это если по науке. А как там назвали маркетологи одним им известно.

[Бамбарбия Кергуду]

И?

спорить ради спора? Ты мастер этого...))))
Обрати внимание и поучи шкодовцев как правильно обзывать моторы:

Двигатель 1.8 TSI / 112 кВт (152 л.с.)

от сюда http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4929

Сам же себе противоречишь. Прямой впрыск он же непосредственный это FSI, добавляем букву T и будет TFSI...это если по науке.

какой нах науке???? все эти букафки это всего лишь маркетинг, посмотри на багажники шкод там написано ТСИ. у других производителей тоже есть турбодвигатели с прямым впрыском, и названия у них не тси/тфси.

он же непосредственный это FSI, добавляем букву T и будет TFSI..

а ничего, что в этой аббревиатуре уже как бы буква S(стрэтисфай) давно лишняя, так какого такого ты ее, правильный наш шифровщик(в отличии от неучей маркетологов) применяешь? Говори уж тогда по правильному TFI ))))

--- Добавлено чуть позже ---

Это тоже самое назвать AWM мотор TPI... он же у нас 1.8TMPI...а BZB к примеру 1.8TFSI...у Ауди на это называется просто "1.8Т"...

Ваня, ты бредишь ))))

--- Добавлено чуть позже ---

Прямой впрыск он же непосредственный это FSI

это есть расшифровывается как:
впрыск топлива послойный, там ни о каком прямом впрыске не говориться

[COOLLER]

все эти букафки это всего лишь маркетинг

Ку-ку...ты читаешь или снова через слово, как обычно это бывает?

А как там назвали маркетологи одним им известно.

а ничего, что в этой аббревиатуре уже как бы буква S(стрэтисфай) давно лишняя, так какого такого ты ее, правильный наш шифровщик(в отличии от неучей маркетологов) применяешь? Говори уж тогда по правильному TFI ))))

У Ауди этот же мотор обзывается TFSI на крышке или просто 1.8Т...что в данном случае адекватно и правильно. Ну скажи, что у Ауди мотор другой.
FSI уже давно идет как дайрект инжекшон и не более того(да официально это стратифайд), признаком послойки он был во время выпуска Лупы FSI и Б6 2.0...

Более того на компрессорной А6 тоже шильда TFSI и на крышке багажника 3.0Т...что вообще в корне неверно. Или ты тоже будешь доказывать, что все по уму названо в случае компрессора?

[Oves]

Да вы чего-то не о том, какая разница как называть... Я вот думал сняли потому что ненадёжно, некоторые по гарантии на шкодах два раза мехатроник меняли, это же убыточно для компании. Вот я и подумал что гидроавтомат решили ставить потому что он момент переваривает и зарекомендовал себя хорошо. А себестоимсоть ДСГ-6 насколько я понимаю выше ДСГ-7, поэтому невыгодно ставить, цена вырастет. А если дело в производство упирается, тогда другое дело, хотя наверное лучше всё-таки гидроавтомат.

[Бамбарбия Кергуду]

Ку-ку...ты читаешь или снова через слово, как обычно это бывает?

Ты видимо читаешь через слово. Потому как нет никакой науки, как ты писал, и даже буквы ФСИ были сплошным маркетингом, в особенности, когда в аббревиатуре осталась буква С, а на деле послойное смесеобразование исчезло. И говорить о том, что ФСИ, правильнее, это надо быть совсем ку-ку. Еще раз повторю, иди скажи в ауди и шкода, что они ку-ку и не правильно обозначают свои моторы, не по науке понимаешь работают, как в ауди

FSI уже давно идет как дайрект инжекшон и не более того(да официально это стратифайд), признаком послойки он был во время выпуска Лупы FSI и Б6 2.0...

хватит, что-то придумывать-додумывать, слова прямой в расшифровке ФСИ нет. И как он уже давно идет, это всего лишь, попытка попытка маркетологов обосновать то, чего на самом деле нет. Так что то, что ты сейчас несешь, доказывает, что маркетологи не зря свой хлеб едят.

Более того на компрессорной А6 тоже шильда TFSI и на крышке багажника 3.0Т...что вообще в корне неверно. Или ты тоже будешь доказывать, что все по уму названо в случае компрессора?

ЗАБУДЬ, все эти буковки. Все они безразличны для производителя, а важны лишь для покупателей - как там закрашена И, красным или синим, сотит ли там F. Ты одну вещь понять не можешь, НЕТ никакой науки в обзывании двигателей, поэтому правильно называть его так, как его назвали для конкретного подразделения.

Задачка для тебя из разряда TFSI против TSI. Почему для Ауди робот с двумя сцеплениями называется s-tronic, а для фольксваген DSG. Кто из них более правый, кто из них называет коробку по науке, а кто двоечник

Мой ответ - ПО ФИГ. Хоть как назовите сие изделие, лишь бы покупатель чувствовал, что на премиум бренде, что-то иное, чем на лоховском

--- Добавлено чуть позже ---

это же убыточно для компании

здесь вряд ли. ДСГ - детище ВАГа, спроектированное Борг энд Варнер. Деньги от его производства не уходят из концерна, плюс ДСГ 6 или 7 намного дешевле чем гидромеханические автоматы, а продаются покупателю они уже по цене примерно равной стоимости опции обычного автомата