АЕВ-турбина-вестгейт-фото

**komsernik** · 11.01.2012, 08:56

Дмитрий92, см. тему с самого начала

- не может быть, чтобы на 5500 было 0.3, турба "сдувается" после 4500

**kalex** · 11.01.2012, 09:34

Сообщение от komsernik

Дмитрий92, см. тему с самого начала

- не может быть, чтобы на 5500 было 0.3, турба "сдувается" после 4500

Это почему?
На исправном моторе 1.8T 150сил пиковое давление болтается около 0.6 бара при 2800-4500, а далее плавно снижается до ~0.4 бара к 6000 оборотов. На 5500 должно быть примерно 0.45

**MaxCar** · 11.01.2012, 09:40

кажись точное давление можно определить только под нагрузкой...

**kalex** · 11.01.2012, 09:59

Сообщение от MaxCar

кажись точное давление можно определить только под нагрузкой...

Естественно. Все цифры выше это для полной нагрузки...
А если катишься спокойно по трассе без резких ускорений, так там вообще наддува практически не будет.
Галимый атмосферный мотор...

**Сергей 29 регион** · 11.01.2012, 10:15

komsernik, как откручивал верхние три болта крепления коллектора к турбине?

**komsernik** · 11.01.2012, 10:57

Сообщение от Дмитрий92

у меня 0.3бара при оборотах 5500 и мгновеено сдувается

Сообщение от kalex

На исправном моторе 1.8T 150сил пиковое давление болтается около 0.6 бара при 2800-4500, а далее плавно снижается до ~0.4 бара к 6000 оборотов. На 5500 должно быть примерно 0.45

примем "за основу"

, сбило с толку - мгновенно сдувается и далее мысли разбежались в разные стороны, виноват, исправлюсь

.

Сообщение от Сергей 29 регион

как откручивал верхние три болта крепления коллектора к турбине?

"специнструменом"

на 17 - фотка есть, дома, позже вывешу...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от kalex

На 5500 должно быть примерно 0.45

т.е., если я еду 5 км на 5500, то должно "болтаться" вокруг 0.45?

**GREEGSS** · 11.01.2012, 13:27

Автор молодец!надо тоже заниматься...не помешало бы..вот как измерить давление и какое оно должно быть вообще не понятно

**komsernik** · 11.01.2012, 13:54

GREEGSS, спасибо, "колхозим" потиху...

Сообщение от GREEGSS

вот как измерить давление и какое оно должно быть вообще не понятно

в разрез трубки впускной коллектор- РДТ(регулятор давления топлива) или управляющий байпасом шланг, подключаешь мановакуумметр с подробной шкалой: от -1 до 2 кгс/см2, трубку с прибором выводишь в салон и любуешься наличием или отсутствием наддува. На холостых и до 1800 об/мин будет вакуум, т.е. в минусе, при тапке в пол после 2000 до 4500 стрелка должна подняться-показать до 0.6-0.65 давление наддува:

Сообщение от kalex

На исправном моторе 1.8T 150сил пиковое давление болтается около 0.6 бара при 2800-4500, а далее плавно снижается до ~0.4 бара к 6000 оборотов. На 5500 должно быть примерно 0.45

если у тебя нет клапана вестгейта (настоящая тема), если неисправен актуатор турбины, если проблемы с соленоидом N75, если дыры в турботракте, если.... еще что-то можно вспомнить, то таких цифр не увидишь - будет значительно меньше... Вот тут еще посмотри куда цепляться: фото 11-12:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=164429
Сергей 29 регион, тезка, "специнструмент"

, незаменимый при с/у турбины, кстати, все легко открутилось-закрутилось: обточенный накидной на 17 - три болта коллектора и видимые гайки корпуса ката, обрезанный и обточенный рожковый на 17 (рекомендую надеть резиновую трубку-шланг и сделать на пару см длиннее - я погорячился) - для нижней гайки корпуса ката: там все плотненько и неудобно, пришлось точить; обрезанный на 10 (другим не залезешь, ну или снимать совсем) - для корректировки штока актуатора

:

[/URL]

**Сергей 29 регион** · 11.01.2012, 14:27

Сообщение от komsernik

Сергей 29 регион, тезка, "специнструмент", незаменимый при с/у турбины, кстати, все легко открутилось-закрутилось: обточенный накидной на 17 - три болта коллектора и видимые гайки корпуса ката, обрезанный и обточенный рожковый на 17 (рекомендую надеть резиновую трубку-шланг и сделать на пару см длиннее - я погорячился) - для нижней гайки корпуса ката: там все плотненько и неудобно, пришлось точить; обрезанный на 10 (другим не залезешь, ну или снимать совсем) - для корректировки штока актуатора:

понятно. А шпильки на турбе ты не менял? Многие пугают, что их обязательно надо менять вместе с гайками. Что скажешь?

**komsernik** · 11.01.2012, 14:46

Сергей 29 регион, нет, ничего не менял: 2 раза уже ставил-снимал, гайки хорошо крутятся, шпильки мертво стоят. Только прокладки менял: коллектор-турба, турба-кат, и то, последний раз оставил предыдущие - 4 ткм, как новые. Базаров где-то, когда-то писал, что у него сломалась шпилька.

**Дмитрий92** · 11.01.2012, 14:55

короче как нижми у меня давление в турбине 03. ток больше не идет не прикаких обротах

**Сергей 29 регион** · 11.01.2012, 15:01

Сообщение от komsernik

2 раза уже ставил-снимал, гайки хорошо крутятся,

наверное мажешь пастой какой? Просто шпильки и гайки даже в комплекте с некоторыми турбами идут.

**GREEGSS** · 11.01.2012, 15:12

komsernik, получается что когда давишь педаль в пол машина должна набирать быстро обороты? у меня когда нажимаю в пол то еле еле набирает и только после 3000 об чувствуется немного силы...значит что то не так

**komsernik** · 11.01.2012, 16:13

Сообщение от Сергей 29 регион

наверное мажешь пастой какой?

Тезка, нет, там же прокаленное все.
GREEGSS, читай всю тему сначала... или у тебя со сцеплением что-то. Поставь на ручник и на 3-й передаче, не нажимая газ потихоньку отпускай сцепление, если заглохнешь - сцепа нормальная.

Сообщение от Дмитрий92

как нижми у меня давление в турбине 03

актуатор, клапан вестгейта, читай сначала...

**Дмитрий92** · 12.01.2012, 02:39

Сообщение от komsernik

Тезка, нет, там же прокаленное все.
GREEGSS, читай всю тему сначала... или у тебя со сцеплением что-то. Поставь на ручник и на 3-й передаче, не нажимая газ потихоньку отпускай сцепление, если заглохнешь - сцепа нормальная.

актуатор, клапан вестгейта, читай сначала...

это короче конец турбе

--- Добавлено чуть позже ---

у меня такой вопрос турбина "Jp Group" вообще хорошая или плохая? можно ставить или как? мне для простой езды, не жарить)

**komsernik** · 12.01.2012, 08:57

Сообщение от Дмитрий92

это короче конец турбе

Да все можно сделать, не паникуй...

Сообщение от Дмитрий92

мне для простой езды

Турбомоторс акцию сейчас проводит, пробежись поиском
https://passatworld.ru/showthread.php?t=174601
https://passatworld.ru/showthread.php?t=148781

**aaks** · 12.01.2012, 09:21

komsernik, вот читаю тему и возник у меня вопросик, гайку когда затягивал на клапане клапан при этом жестко сидеть стал без люфтов? гдето читал что он должен немного болтаться, или у тебя резьба не до конца нарезана как раз с запасом на люфт?

**komsernik** · 12.01.2012, 09:53

aaks, сидит жестко, без люфтов. Будет люфтить-болтаться, будет греметь при открытии-закрытии; где читал, поделись если найдешь.

**aaks** · 12.01.2012, 10:01

komsernik, гдето на форуме цеплял инфу, писали что вроде как даже на новых турбах немного крутится клапан на своей оси...

**komsernik** · 12.01.2012, 10:32

aaks, а, просто крутится, понял; так штатный типа на заклепке, кажется.

Тема: АЕВ-турбина-вестгейт-фото

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Passat B5/B5+ Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)

Passat B5/B5+ Полное руководство по очистке вентиляции картера. Двигатель АЕВ (отчет с фото)

Passat B5/B5+ Замена клапана главной маслянной магистрали. Двигатель АЕВ (отчет с фото)

Открыл клапанную крышку АЕВ - шок, ПОБЕДА+ ФОТО

СТАРАЯ ТУРБИНА АЕВ (фото)

Ваши права