0
-
03.08.2017, 20:31 #261
- Регистрация
- 09.08.2010
- Адрес
- Карелия, Петрозаводск, пригород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 19,269
Спасибо: Получено: 3,037
Отправлено: 871
Перевернул байпас как положено, один хрен что то щелкает то ли ему писец пришел от неправильной установки, то ли это вообще не он хлопает..
Два пассата было
-
03.08.2017, 22:41 #262
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,584
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0так на что влияет регулировка штока вестгейта ? у меня ТРК раздувется с запозданием . поможет , если чуть подтянуть ?
VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
04.08.2017, 00:05 #263
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
1B5+Driver, клапан вестгейта открывается раньше/вовремя/поздно...
соответственно, регулируется наддув: недодув/нормально/передув
можно попробовать и подтянуть.
Сань, проблема в том, что пружина актуатора со временем действительно проседает/устает и все эти 0.37=4 мм работают только для новой турбы...
но отталкиваясь от этих параметров, опытным путем, можно попробовать добиться нужного результата... но там очень тонкая грань, буквально пара-тройка витков резьбы от недодува до передува
Опять же, насколько знаю по форуму, с китайскими экземплярами это абсолютно непредсказуемо.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
04.08.2017, 00:21 #264
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,584
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0komsernik, здорова !
ну так , если пружина просела , то там уже не 0,37 будет , а меньше . поэтому , подтяжка должна помочь . надо на днях попробовать . а то мне не нравится как авта едет . у меня ТРК родная заводская оригинал .
а вот вторая лежит , с люфтом 2мм , вот там наверно будет дрова , раз такая точность в настройках )))VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
04.08.2017, 07:48 #265
- Регистрация
- 29.07.2012
- Адрес
- Коломна
- Сообщений
- 1,340
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 56
0по идее лог по n75 должен указывать на настройку актуатора. Но только в случае если сама турба крутится норм и дыр нет
АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
-
04.08.2017, 09:28 #266
- Регистрация
- 23.08.2011
- Адрес
- г. Миасс Челябинская обл.
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,321
Спасибо: Получено: 178
Отправлено: 32
0У меня на новой было 0,37 - именно только начало движения штока актуатора! И сейчас почти так же осталось - 0,35 бар. Машинка ехала, ни одной ошибки по передуву/недодуву за 52 тыс. пробега этой турбы не было! Вот только логи по ней не сохранились
Ну был такой момент, как ускорение как бы рывками или толчками. Возможно, что пружина в актуаторе такого свойства. Кстати это предположение не моё - здесь на форуме было высказано. Наверное оставлю как есть и соберу. Потом посмотрю логи, если до зимы управлюсь
Что-то по фотке мне показалось, что байпас у тебя правильно стоял
У меня вот так с заводскими хомутами стоял:
VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон
-
04.08.2017, 09:31 #267
-
04.08.2017, 11:39 #268
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Москва-Сыктывкар
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 280
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 218
0Вы меня смутили и я полезу завтра смотреть, так ли у меня стоит байпас... А то постоянно эта трубочка то так гнётся, при установке, то так..
Passat B5+ 2003 г.в. 3B3,9F8 AWT GFY 3B33J1 2A GA
-
14.05.2019, 09:31 #269
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Москва-Сыктывкар
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 280
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 218
0До года не дотянули, но вдруг будет интересно - у меня с тй поры всё работает отлично! Спасибо за помощь, товарищи! )
Passat B5+ 2003 г.в. 3B3,9F8 AWT GFY 3B33J1 2A GA
-
03.08.2019, 15:00 #270
- Регистрация
- 30.05.2017
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 89
0сегодня подключил свой аппарат для измерения давления к шлангу актуатора - шток начинает двигаться при 150мм ртст = 0,2бар...скоба на месте...визуально шток выходит где то 15мм уже при 0,37бар...(задаю вопрос здесь - вроде турбины у нас одинаковые)
2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
-
04.08.2019, 08:51 #271
- Регистрация
- 30.05.2017
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 89
-
04.08.2019, 16:00 #272
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
1Что именно рассказать? Как без демонтажа отрегулировать?
Снять корпус фильтра. Нащупать калитку с гайками. Удлинитель и трещетка. Головка не помню на сколько.
Аккуратно снять скобу, надеть головку и открутить первую гайку. Желательно поджать воздухом актуатор. А то будешь откручивать и пружина будет тянуть шток.
А дальше регулировать. И пальцы... Пальцы должны быть не с сардельку. Если реально большие пальцы то очень сложно. Места там мало. А так у меня всё откручивадось от руки. Сейчас не знаю. Больше не лазил.W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
04.08.2019, 20:22 #273
- Регистрация
- 30.05.2017
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 89
0386, Понял,Спасибо! Короче, всё делается сверху?
2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
-
04.08.2019, 20:52 #274
-
05.08.2019, 07:35 #275
- Регистрация
- 30.05.2017
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 89
0386, извини,но ещё один маленький вопросик: слышен ли звук закрывающийся "калитки" (пускай даже чуть-чуть)?..просто у меня это всё безшумно и мягко происходит...
2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
-
05.08.2019, 17:36 #276
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
1нет
вот видео
https://youtu.be/uUQzvCE0Mv8W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
23.09.2019, 20:15 #277
- Регистрация
- 30.05.2017
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 89
0386, не получилось даже снять скобу,она упирается в тепловой экран ...(и пальцы не сардельки) и находится она сейчас в подвешенном состоянии(сдернул я её с оси) и вот теперь боюсь потерять (от вибрации) и одеть на ось актуатора тож не получаеться...И чё делать?
и ещё: обратил внимание что давление на манометре от 280 до 160 падает весело пока шток находится в движении...когда же шток занимает исходное состояние(160ммртст)- давление начинает очень медленно падать...так и должно быть?2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
-
24.09.2019, 21:06 #278
- Регистрация
- 30.05.2017
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 89
0скобу на место поставил...
2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит...
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 14:11 -
Passat B5/B5+ Полное руководство по очистке вентиляции картера. Двигатель АЕВ (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:42 -
Passat B5/B5+ Замена клапана главной маслянной магистрали. Двигатель АЕВ (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:02 -
Открыл клапанную крышку АЕВ - шок, ПОБЕДА+ ФОТО
от Михаил GE в разделе Архив 2007г.Ответов: 86Последнее сообщение: 17.12.2007, 12:25 -
СТАРАЯ ТУРБИНА АЕВ (фото)
от Krash99 в разделе Архив 2007г.Ответов: 25Последнее сообщение: 15.02.2007, 19:18