АЕВ-турбина-вестгейт-фото

[FalconM]

Замерил сегодня наддув, на 0,7-0.8 бар начинает что то щелкать и больше не надувае

Сделал сегодня приблуду из тонометра и замерил давление открытие вестгейта.
На корейке, которая стоит шток начинает открываться где то на 0,3-0,31 бар.
На старой оригинальной турбе начинает открываться уже на 0,22 бар (наверное пружина ослабла уже)
Так вот не понимаю, что же у меня может щелкать при достижения жавления наддува 0,7-0,8.. Может байпас прохудился и хлюпает так громко? Менял его года 4-5 назад на ТТшный.

[КолянВ5]

FalconM, а чем ТТшный кручее? быстрей открывается или держит лучше?

[FalconM]

а чем ТТшный кручее? быстрей открывается или держит лучше?

х.з. в базе знаний вроде пишут, что лучше. Особенно на чипе, так как давление больше. А на ТТ давлениенаддува видимо больше.

[razrus]

А на ТТ давлениенаддува видимо больше.

Больше 100%. В цифрах точно не помню (давно читал), но вроде у нас 0.45, а на ТТ 0.6(0.7)

[FalconM]

Больше 100%. В цифрах точно не помню (давно читал), но вроде у нас 0.45, а на ТТ 0.6(0.7)

Думаю побольше на тт. Там с таким же объёмом мотор выдаёт вроде 230 коней.

[B5+Driver]

Больше 100%. В цифрах точно не помню (давно читал), но вроде у нас 0.45, а на ТТ 0.6(0.7)

на AWT вроде 0,6 , на AWM 0,7

[КолянВ5]

0.6-0,65 у нас должно быть

[386]

Сделал сегодня приблуду из тонометра и замерил давление открытие вестгейта.
На корейке, которая стоит шток начинает открываться где то на 0,3-0,31 бар.
На старой оригинальной турбе начинает открываться уже на 0,22 бар (наверное пружина ослабла уже)
Так вот не понимаю, что же у меня может щелкать при достижения жавления наддува 0,7-0,8.. Может байпас прохудился и хлюпает так громко? Менял его года 4-5 назад на ТТшный.

На старой тоже открывалась на 0.26.

[FalconM]

На старой тоже открывалась на 0.26.

Видимо пружина слабнет со временем

[енот]

В цифрах точно не помню (давно читал), но вроде у нас 0.45, а на ТТ 0.6(0.7)

на AWT/AWM -

AWT вроде 0,6 , на AWM 0,7

на BAM рабочий наддув 0.85-0.9.

[B5+Driver]

почему не поможет. Сейчас отрегулировано на 0.31. Подниму до 0.35.

Уже пару раз делал.)))) получалось

а есть ли смысл ловить блох ? там люфты в шарнирах и осях съедают всю эту точность .
вчера попробовал тонометром на дохлой оригинальной турбине , 278ммртстлб = 0,37 бар , на 4мм шток двигается . но у меня там люфт оси клапана , поэтому сначала шток актуатора двигается на 2мм выбирая люфт , потом клапан начинает открываться . не знаю , на что это может сказаться , может на передув .

[B5+Driver]

вот снял на видео люфт оси калитки .
кто что думает , может и не критично ? а то хочу перебрать эту ТРК .
на моей родной , что стоит на авте , такого нет .
https://youtu.be/9I0o0sdBAa4

[razrus]

B5+Driver, КолянВ5, енот, Ну соврал на 0.2, подумаешь

[Александр К.]

шток двигается . но у меня там люфт оси клапана , поэтому сначала шток актуатора двигается на 2мм выбирая люфт , потом клапан начинает открываться

У меня на родной точно такая же беда, поэтому не рискнул её перебирать. Перебрал "китайца", которая прошла 52 тыс. Поставил новый "оригинальный китайский" картридж. При проверке тонометром давления открытия оказалось, что шток начинает двигаться на 260 мм. рт. ст., то есть 0,35 бар. Именно только начинает движение на 0,35, а если дуть дальше, то открывается полностью далеко за 300 мм. рт. ст. Когда ставил эту турбу новой, то мерил не тонометром, а манометром. Было тоже примерно 0,35 - 0,37 бар. Значит пружина не села
Вот всё приспособление:

  Скрытый текст:

Турбину ещё окончательно не закрепил, может перестроить начало открытия клапана на 0,37 бар. Или так оставить?
Вот такой картридж внедрил:

  Скрытый текст:

Ради интереса проверил открытие клапана на родной оригинальной: начало движения штока уже при 130 мм. рт ст. На момент снятия на ней сильно хлопала калитка( болтается) и скоба тоже отсутствовала Решил подогнать под 0,35 бар, пришлось перекрутить гайки аж на 1 см или чуть больше, почти в самое начало резьбы. Похоже пружина в актуаторе совсем устала

[FalconM]

В общем вчера стал проверять байпас и обнаружил, что вакуумная трубка треснула в районе байпаса.. Моей радости не было предела, я ее укротил и поставил Но при большой нагрузке стало щелкать еще сильней
А сегодня стал разбираться и увидел, что байпас подключен вроде как не правильно... И я так ездил года 4 наверное

--- Добавлено чуть позже ---

вид снизу

сверху

[КолянВ5]

FalconM, не открываются картинки

[FalconM]

не открываются картинки

поправил

--- Добавлено чуть позже ---

И ездил неизвестно сколько лет с порванным вакуумным шлангом, то есть с дыркой во впуске. Самое интересное, что это не выявляется опрессовкой, так как дырка находится за д.з.

[B5+Driver]

Турбину ещё окончательно не закрепил, может перестроить начало открытия клапана на 0,37 бар. Или так оставить?
Вот такой картридж внедрил:

я когда забирал свою родную из ремонта в Краснодаре , то спросил на счёт актуатора . они сказали , что ничего они не настраивают , тупо подтянули гайки , что бы выбрать люфт , и всё . но на моей не трогали ничего , собрали как было . но на ней и сейчас нет люфта .
А настроить надо , не зря же в мануале указано 0,37бар=4мм .
За сколько картридж купил ?
Кстати , помимо того , что картридж балансируют , турбину ещё и в сборе балансируют !

У меня на родной точно такая же беда, поэтому не рискнул её перебирать.

а я вот думаю , что люфт там не сильно критичен , лиж бы не закусывало .
вот тут люди сам люфт не устраняют , а ограничивают осевое перемещение оси калитки , что бы не закусывало , и пишут что едет как новая .
https://www.drive2.ru/l/4684552/
а здесь меняют втулку
https://www.drive2.ru/l/450820109427017844/

Ради интереса проверил открытие клапана на родной оригинальной: начало движения штока уже при 130 мм. рт ст. На момент снятия на ней сильно хлопала калитка( болтается) и скоба тоже отсутствовала

у меня на 278 мм рст=0,37 уже шток вылез на 4мм .
ты зря не отцепил от тонометра мешок . отцепи грушу и подключи её вместо блестючей трубки в голубой Y шланг от "наушников" .

[Александр К.]

А настроить надо , не зря же в мануале указано 0,37бар=4мм .

То есть при 0,37 бар шток уже должен переместиться на 4 мм? Тогда клапан должен начать открываться при 120 - 130 мм. рт.ст. как на моей старой ,а она у меня перед снятием ни...на не дула. Перелопатил много инфы, из всего понял, что 0,37 бар - это всё-таки начало открытия клапана. На новой китайской у меня так и было настроено. Надо точную истину!!! Скока "вешать в граммах"?

За сколько картридж купил ?

За 5300 р.

Кстати , помимо того , что картридж балансируют , турбину ещё и в сборе балансируют !

Смысл? Да и как? Доступа к крыльчаткам почти нет. На китайце вроде есть следы балансировки, приложен сертификат и стоит клеймо китайского ОТК На сайте продавца много фоток производства, в том числе вроде и балансировки.

ты зря не отцепил от тонометра мешок .

А он мне не мешал, а использовался как ресивер

[B5+Driver]

То есть при 0,37 бар шток уже должен переместиться на 4 мм?

я тоже так думал . а комрад Комсерник сказал что при давлении 0,37 должен на 4мм выдвинуться .