Хочу построить турбомотор

[overkill1984]

overkill1984, самая большая проблема это ресурс двигла при этой затее. Турбовый от не турбового отличается не только степенью сжатия, коллекторами и бошками. Прежде всего, и я считаю самое главное, отличается блоком мотора. Схема охлаждения маслом и жидкостью иная. От турбового нужно сильнее отводить тепло. Иначе ты дунешь отсилы 0,5 и то со звоном, ну и получишь +25лс. А дунуть надо 1кг, чтобы затея стоила того и получить 220-240 сил с мотора.
1.8 атмо было стоком...мб там сцепа слабая, спалишь еще. Возможно нужно будет менять. Ручка? Если АКПП, то все еще сложнее, запас прочности и перегрев ее от мотора, т.к. радиаторы наверное не самые мощные. Тут все одно цепляет другое. Или ты хочешь малой кровью переделать его, а через 50-80т. км делать мотору капиталку, т.к. ему пипец прийдет?!
Вообще тут Алексей kalex тебе лучше подскажет.

зы. Совсем не случайно говорят, что проще купить турбовый мотор, чем переделать атмо, т.к. в итоге ты заменишь весь мотор, а то и дороже выйдет.

Спасибо за ответ. Коробка механика, но я думаю долго не выживет вместе со сцепой, так что мысленно готовлюсь при смерти чего-либо из этого перейти на коробку от GT соответственно с полуосями и на 5-болтовую ступицу + тормоза.
По поводу 50-80 тыс. км...... машинка вторая в семье, ездит мало. Так сказать машина выходного дня. За полгода пробег 5 тыс. км. Так что 50 тыс это 5 лет
Попробую стукнуться к kalex'y

[Drumer]

overkill1984,Если хочешь из обычного делать, то долго он не проживет, так как уже писали про перегрев и слабый блок. От себя дополню, первая проблема это блок, у турбо и обычного сплавы разные ,с охлаждением надо что то заново думать, слабый коленвал - его на замену, вкладыши, уменьшать степень сжатия, искать технологические отверстия масла для турбы, сама турбина, система выпуска, форсунки, бензонасос более производительнее, провода и вся приблуда, сцепление, куча мелочей которые не учел...Проще свап сразу с турбоавто...Хозяин барин, смотри сам.

[koticka]

Коробка механика, но я думаю долго не выживет вместе со сцепой, так что мысленно готовлюсь при смерти чего-либо из этого перейти на коробку от GT соответственно с полуосями и на 5-болтовую ступицу + тормоза.

коробка выдержит 99.9%, сцепа не вопрос при некоторых вложениях, сходи например на 034motorsport.com подбери сцепу на нужный момент. тебя могут не устроить достаточно длинные передачи, но это другой вопрос.

Проблема в блоке только, т.к. кроме блока у тебя ниче не останется вопрос колена твоего - нужно курить, скорее всего выдержит, но есть вопрос какую СЖ ты на нем можеш получить. Поршня/шатуны однозначно под замену, потому Н шатуны, которые выдержат все что угодно. Остается вопрос каналов охлаждения в блоке и головке и как мутить охлаждение юбок поршней.

Вопрос твой попробуй задать на форуме http://www.auditoria.su/

[Maks S.]

overkill1984,
Меняй движок на 1,8Т!!!
С колхозом на атмосфернике, станешь постоянным клиентом в автосервисе.

[koticka]

Меняй движок на 1,8Т!!!
С колхозом на атмосфернике, станешь постоянным клиентом в автосервисе.

немного поглумлюсь ;) а что 1.8Т избавляет от посещений? ;)

по сути согласен. турбировать атмо мотор можно только из большой любви к процессу турбирования.

[overkill1984]

понял все ваши мнения, буду рассматривать вариант последующей замены на AUQ (вроде он самый серьезный из турбовых). Пока тогда займусь салоном/музыкой А то только поставив ABF сразу менять мотор - жена не поймет
П.С. Хотя, Толедо 2, мотор BAM (я так понял это 1.8 компрессор) тоже довольно интересные, только почему-то только 4WD

[Saver]

Проще и дешевле будет вкорячить компрессор

[koticka]

Проще и дешевле будет вкорячить компрессор

и
не проще и не дешевле. и проблемы ровно те же.

[hosT]

Motorcraft собирает ТурботаЗы

Коля собирает совсем уж безбашенные проекты, изза которых пробуксовывают стенды, но при этом его балиды нихрена не цепляются..... Хоть клей, хоть слики. Тогда уж к Хохлам езжай в Пушкино. Там они как раз MK3 собирают какой то, если мне конечно память не изменяет.

--- Добавлено чуть позже ---

вот один из его тазов 650 лс 1.6 16v

О чем я и говорю - бешеная дурь, а толку нет. Саня хакер тоже 2.2 бара дунул на 1.6 снял 648 сил и толку? На первом же этапе сдул до 1.7, ибо зацепа нет. Недаром он говорит: "В нашем деле главное зацепиться..."

[diavol]

hosT, Всё верно....Надув можно обговорить...) хммм....а Спап от Таза будет актуальней потом турбуй на здоровье...

[wolf.di]

Ну а там уже и на ступицы переходить 5тиболтовые GTшные

а я думаю если переходить, то уж прикольней на 5/112...только не могу найти от чего ступица встает...где-то читал и смотрел параметры, а вспомнить не могу

заднюю балку дисковую

а Г3 - была версия GT- как раз 5Х108 от Б3 GT - с дисковыми тормозилками сзади!

можно и на 4/100 собрать тормоза вршака)))
и это...5/108 никогда не было на пассате...5/100

у меня счас все от 1.8 моно (4х100, сзади барабаны), надо переходить на 5-болтовку и дисковую балку заднюю от 2хлитрового гольфа.

на сегодня я собрал себе перед 280 с суппортами 57 (вместо 54) и зад дисковый с суппортами 41 (вместо 37) на подвеске 4/100

а счас прихожу к тому что все равно тянет за собой тормоза, подвеску, ступицы и т.д.

поэтому я сначала тормоза делаю
а движок у мя аее пока

[hosT]

diavol, аа, так ты ему предлагаешь впиндорить туда двиг от таза? хех. Помоему если мы имеем СТАРЫЙ двиг VAG'a и ЕДИНСТВЕННЫЙ (!!!!!!!!!!!!) двиг ВАЗ'a, оба атмо - тоя бы турбанул Фольцовский, ибо тут и об'ем и прочость блока. Я думаю если человек хочет и музыкой-салоном заняться, то более 300 сил он снимать вряд-ли будет. Следовательно гильзовать блок по новой не придется. Ктому же если брать 2 литра и 1.5 литра, и магическую цифру 300 лысок, то в первом случае его можно добиться меньшей кровью, о бишь меньшим давение наддува, а значит ходить такой мото побольше будет. на счет настройки - как правильно уже заметили - Январь в помощь. Писарей масса, если надо порекомендовать - пиши в личку.

[diavol]

hosT, Тут писали что фольцовский мотор не выдержит...колено...голова..блок перегреватся будет и тд.....следовательно я озвучил свои мысли. я не упёрто настаивал ... а ТАЗ овский мотор уже миллион раз турбовали... и запас прочности там есть!!! а там неизвестно!!!.. Всё ушёл турбовать скутер на TD04L

[семен голубенец]

На форуме уже был парень который себе в второй гольф 1.8Т ставил. В третий думаю тоже самое получится.

[hosT]

ушёл турбовать скутер на TD04L

Имхо лучше на VF-ку, она спулится пораньше и понадежнее она. Скажем 17-й для начала в самый раз. А так 37 - лучше всего из соображений цена-качество)))