масло во впуске, может быть виноват катализатор?

[Omnium]

нет, старая. Но при установке турбин, с неприкрученной валило так что чуть ли не пол моторного отсека за 2 секунды заливало. Так что с ней все в порядке. Да и турбина гонит масло, соответственно трубка и без проверки бы пропускала масло)))

[Tresh05]

нет, старая. Но при установке турбин, с неприкрученной валило так что чуть ли не пол моторного отсека за 2 секунды заливало. Так что с ней все в порядке. Да и турбина гонит масло, соответственно трубка и без проверки бы пропускала масло)))

ПРИВЕТ!
померий давление перед катализатором
вместо первого лямды манометр
а так по своему авто кат скорее всего забит!
сними его и посматри будит видно

[komsernik]

Omnium, если турбы менял - почему кат не можешь открутить?

[Tresh05]

Omnium, если турбы менял - почему кат не можешь открутить?

+5
его даже откручивать не надо!
надо просто посетить в него фонариком!

[kolesik]

Здрасти. Ты всё пишеш про турбину, что там люфта нету !! Ты в ручную не определиш этого т.к. даже на новой турбе люфт ЕСТЬ . Я покупал новую. Чтобы убедиться в том что турба нормальная её на стенд надо ставить, а не рукой болтать. Такая процедура стоит от 2500 до 4000 т.р. Проверь, ато так долго годать можно !!!! Удачи !!!

[Костян 1973]

У меня в впускном коллекторе масло, при этом в интеркуллере замаслено, но ничего не вытекает(мах 1 - 2 капли), но д.з. в масле, и во впускном тоже присутствует масло , расход масла меньше 1л. на 10 000км., и х.з откуда оно там берется. (компрессия по 13.5 везде, правда люблю поотжегать)

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати по твоей теме, проверь блидер,- это не просто клапан, он в одну сторону как клапан, а в другую, если резко дунуть- тоже должен перекрывать поток воздуха ( ни как "грибок", а полностью, кстати ты грибок менял?)

--- Добавлено чуть позже ---

По кату- манометр вместо лямбды- рулит.

[Коста]

Обязательно напиши когда разберешся в чем проблема.

[Omnium]

если как вы пишете соты ката должны фонариком на просвет просматриваться, то у меня все наглухо забито серо-белой пылью (сгоревшее масло). Турбы менял, но кат не могу открутить, т.к. 3 болта соединения ката с трубой заржавели и неудобно их крутить, а пилить что-то там снижу болгарками я не хочу. (вчера вычитал, что там какой-то фомут есть, сегодня буду смотреть). Kolesik, после меня эти турбы ставили на другую машину и без вопросов все. Костян, с блидером и грибком все в порядке - можно же достать и натянуть банку на трубку ВКГ в месте соединения с гусеницей - итог масла нет.

--- Добавлено чуть позже ---

т.к. даже на новой турбе люфт ЕСТЬ

Люфта вдоль турбины ни на одной не было, по бокам незначительный был (как и в новых, ну мот чуть больше).

[OnFair]

Доп вопрос: если его выбить и не вваривая труб всяких на место поставить, ездить можно?

Я езжу. Если кат выбить турбина гнать не перестанет. Я так думаю.

[Omnium]

ладно, на выходных куплю б.у. катализатор проверю)

--- Добавлено чуть позже ---

Еще один момент при проверке грибка:
1. Необходимо резко и сильно втянуть воздух через боковой отвод клапана. В этом случае поток воздуха должен ощутимо меняться. - проверяем работоспособность. У меня на себя тянется, но никакой поток там не меняется. Если затыкаю нижний отвод пальцем и через боковой тяну на себя, то чувствую как ходит мембрана, меняется поток и создается вакуум.

2. Плотно закрыть (заткнуть) боковой отвод и подуть в нижний - клапан не должен продуваться...если продувается - значит мембрана неисправна. Тут все ок.

Поясните по п.1 - нужно ли затыкать нижний отвод для проверки. Если нет, то ему походу писец?)

[Коста]

Вырежеш катализатор разницу в тяге почувствуешь,легче будет набирать))ну а масло жрать меньше небудет)

[Omnium]

Вырежеш катализатор разницу в тяге почувствуешь,легче будет набирать))ну а масло жрать меньше небудет)

откуда такая уверенность про масло? у меня не двигатель его не жрет (жрет но косвенно, т.к. приходится гореть во впуске)

--- Добавлено чуть позже ---

ответьте плз про грибок

[Коста]

Я имел ввиду что из-за катализатора только тяга появиться.если ты говоришь что полностью чистил ВКГ с заменой всего что полагаеться,и турбина у тебя в отличном состояние,тогда масло жрет двигатель,но есть одно "НО" если бы движок столько ел масла то у тебя был бы сизый дым при разгоне,поменяй Блидер

[Omnium]

Коста, читай пож-та внимательнее. Проблема точно не в турбине. ВКГ я чистил основательно, но ничего не менял. При покупке год назад пробег был 112 тыс (он реальный 100%). Сразу сделал ревизию ВКГ - она была практически девственно цела и не загрязнена - по наличию незаводских хомутов видно что немцы туда уже лазили и что то менялось. Я сломал колено пластиковое, его заменил на оригинал. Все! Сейчас снимался двигатель. В цилиндрах заводской хон, кольца были в норме, но раз уж разобрал заменил на Kolben для уверенности + вкладыши тоже для уверенности. По ГБЦ притирка всех клапанов, замена МКС, проверка биения клапанов в направляющих. Все ОК! Вообщем, по двигателю вопросов вообще нет. ИТОГ: либо писец грибку (о моей проверке я написал чуть выше и задал вопрос исправен ли он, либо блидер (в его работоспособности я уверен на 99% - сегодня еще раз проверю) либо катализатор - его сегодня тоже сниму. Грибок и блидер - при неисправности создается избыточное давление в картере что и приводит в гону масла во впуск как и у меня. Забитый катализатор также приводит к гону масла во впуск через ТК - инфа ремонтников ТК и из инета.
П.с. не в Москве я живу , а в Беларуси - наверное наслышаны какая у нас сейчас обстановка. Было бы куча лишних денег, давно бы все поменял, итак изрядно потратился на переборку, т.к. покупал все вплоть до всех юолтов а их в двигателе и креплениях мама не горюй только оригинал (за исключением прокладки ГБЦ - рейнз) + турбина

[Коста]

Слушай а Грибок- это редукционый клапан???