масло во впуске, может быть виноват катализатор?

[B5+Driver]

также на всякий пожарный решил таки поменять редукционный клапан, но возник вопрос:
мне нужен 06A 129 101 D, но придет он только по экзисту через 14 дней(((, есть также 034 129 101 B (ставился до 2003 г.в. на гусеннице) - он как раз и есть в наличии. Мало того, цена второго в 2 раза меньше. Впринципе на цену пофик, главное срок, с разбора брать не хочется. Так вот, Есть какое то отличие между ними, можно последний брать? В поиске ничего не нашел((

чёт мне кажется что они одинаковые .... просто после 2003 года они просто перенесли его наверх . Я свой периодически снимаю и мою пшикая из баллончика с карбоклинером + полоскание в керосине с бензином и щёткой .... много кокса вымывается , главное что бы мембрана целая была .

--- Добавлено чуть позже ---

toxicbody , у меня вот тоже стала жрать масло .... где то 300грамм на 1000км ... в турбе радиальный люфт чувстуется небольшой , но из впуска ничё не выливается , только капли и вся труба в масле и с дросселя капля висит когда трубу снимаешь , в сторону выпуска тоже не замечено ничего ... катализатор идеальный и вроде излишнюю дымность не замечал ... наверно МСК надо махнуть и колечки проверить, хотя недавно делал раскоксовку ... чешу репу ,но пока не активно . А может надо просто опять всю ВКГ разобрать и промыть ... делал я это 65тык назад , когда приехала из США с пробегом 142тык , дряни там было ОГОГО , но процесс геморный ... все руки исцарапал пока снял\помыл\поставил гусак тройник с блидером и стальную кривую трубку .

[Omnium]

просто странно что 3 турбы пробовал и все гонят. Заказал блидер новый, с редукционным пока не решаюсь никак - сомнения терзают на взаимозаменяемости).

[toxicbody]

чёт мне кажется что они одинаковые .... просто после 2003 года они просто перенесли его наверх . Я свой периодически снимаю и мою пшикая из баллончика с карбоклинером + полоскание в керосине с бензином и щёткой .... много кокса вымывается , главное что бы мембрана целая была .

--- Добавлено чуть позже ---

toxicbody , у меня вот тоже стала жрать масло .... где то 300грамм на 1000км ... в турбе радиальный люфт чувстуется небольшой , но из впуска ничё не выливается , только капли и вся труба в масле и с дросселя капля висит когда трубу снимаешь , в сторону выпуска тоже не замечено ничего ... катализатор идеальный и вроде излишнюю дымность не замечал ... наверно МСК надо махнуть и колечки проверить, хотя недавно делал раскоксовку ... чешу репу ,но пока не активно . А может надо просто опять всю ВКГ разобрать и промыть ... делал я это 65тык назад , когда приехала из США с пробегом 142тык , дряни там было ОГОГО , но процесс геморный ... все руки исцарапал пока снял\помыл\поставил гусак тройник с блидером и стальную кривую трубку .

Да вот как раз из-за МСК жор тоже может быть, как у меня сейчас начался, стабильно 500гр, на 1000км. Но из-за МСК не будет столько масла во впуске до интеркулера как в случае с турбиной. Сейчас у меня во впуске "сухо", а масло уходит. Компрессию померил - идеальная. Всё уже прикупил, буду в эти выходные ломать свой звездолёт в гараже . Кстати у меня тоже дымности по утрам не замечено, но... На днях обратил внимание. В общем ездил пол-дня, потом у товарища возле дома остановился пока курил вокруг машины, она заведенная была, асфальт сухой. Потом присмотрелся, а в том месте куда из трубы бьют в землю выхлопные газы нарисовывается на асфальте темноватый налёт, похожий как раз на след от выгорающего масла. Я так разумею что большая часть оседает в катализаторе на сотах. Ошмётки масла субстанция липкая и задерживается на стенках довольно таки неплохо. Так что тороплюсь пока не убил кат окончательно.

--- Добавлено чуть позже ---

просто странно что 3 турбы пробовал и все гонят. Заказал блидер новый, с редукционным пока не решаюсь никак - сомнения терзают на взаимозаменяемости).

А тут я бы не ломался и поменял редукционник впервую очередь =)
Суть то его такова на сколкьо мне известно - при относительно небольших надувах турбиной клапан открыт и идёт вентиляция картера посредством турбины, но как надув включается по максимуму, то редукционник закрывается, тем самым не давая турбине высасывать как пылесосом масло через вентиляцию.. Поправьте меня если я не прав

[Omnium]

А тут я бы не ломался и поменял редукционник впервую очередь =)

да я и не ломаюсь - мне 2 недели ждать не хочется нужный мне по номеру грибок). Ткните пож-та кто носом где были случаи замены на старый типа они одинаковые, или отпишитесь кто ставил вместо 06A 129 101 D этот 034 129 101 B. - завтра бы и забрал его)

--- Добавлено чуть позже ---

ну та шо - ставить 034 129 101 B грибок вместо 06A 129 101 D?

[kolesik]

Люфта вдоль турбины ни на одной не было, по бокам незначительный был (как и в новых, ну мот чуть больше).

Тебе стока всего наговорили и всё мимо ))) Как решиш проблему отпишись ! Реально интересно !

[Костян 1973]

Через грибок не будет такого пылесоса как через блидер, так как перед турбиной разряжение во много раз меньше , чем во впускном коллекторе(за исключением режима "отжиг") . Если бы там(перед турбиной) было сильное разряжение, то "гусеница"(резиновый патрубок идущий к турбине) превратилась бы в лепешку.

[Omnium]

Через грибок не будет такого пылесоса как через блидер, так как перед турбиной разряжение во много раз меньше , чем во впускном коллекторе(за исключением режима "отжиг") . Если бы там(перед турбиной) было сильное разряжение, то "гусеница"(резиновый патрубок идущий к турбине) превратилась бы в лепешку.

Все верно. Спасибо Вам Костян за дельные советы и пополнение моих извилин нужной информацией.
Патрубок один у меня старая турбина порвала)))))))) Вот менял как новую уже поставил.
Вообщем Ребя, проверил сегодня блидер и редукционник свой (вчера не смог так как наши с барселоной играли - болел....... за барсу). Итог:
1) редукционник как и писал поначалу, не изменялся поток воздуха в ходе всасывания через боковой отвод. Покрутил в руках, пару раз об землю хм.. тресанул, и о чудо - начал меняться поток воздуха и вылетел кусочек нагара. Вообщем терь ртом затягиваю и меняется поток воздуха - раньше 100% так не было.
2) блидер - с ним почти все в порядке, масла в трубке на вп коллектор я не обнаружил, но темно уже было. Как и писали, в сторону куда продувается если сильнее подуть, изменяется проходимость, т.е. сильнее дунешь чем обычно, продувается но сложнее. После этой манипуляции в обратную сторону тяжено , но продувается, чуть пропускает. Но говорят и новый травит.
В итоге отменил заказ и заказал обратный клапан, поставлю после блидера. Дай бог, мот заработавший грибок и затюненый блидер решат мою проблему.

Счас поем, пойду погоняю - душе неспокойно как-то)))))))))

--- Добавлено чуть позже ---

Тебе стока всего наговорили и всё мимо ))) Как решиш проблему отпишись ! Реально интересно !

обязательно Kolesik

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, как спасибо сказать, куда кнопка пропала?

[Коста]

Но с блидером я сразу попал в точку))))

[Omnium]

Но с блидером я сразу попал в точку))))

есть такое дело. Впрочем, он то работает)), но все равно перестрахуюсь. Сегодня еще покатаюсь и гляну вечером че там с маслом. Отпишусь. Кстати, вчера попробовал открыть крышку на холостых - открутил ее и она не прыгает (прыгает если чуть приподнять), но на всасывание проверить не смог, т.к. не было кому на газ нажать. Мне кажется что-то не нормально, или она и не должна просто прыгать если ей не помогать?)

[Костян 1973]

Блидер в сторону, куда продувается, если оч. сильно дунуть(как бы сильно, резко плюнуть) должен перекрывать поток полностью!!!(режим Х.Х.)(может немного сифонить),в этот момент вентиляцией занимается грибок, если блидер в этот момент травит, то воздух проходет во внутрь движка через грибок(в обратную сторону) и через блидер выдет во впускной коллектор , причем этот воздух спокойно учитывается ДМРВ,т.к. патрубок отгусеницы к грибку после ДМРВ, а дросель просто призакрывается, регулируя обороты.Тоесть воздух идет (частично) из гусеницы через грибок в картер двигателя далее в патрубок к блидера (забирая масло) и через неисправный блидер попадает во впускной коллектор , минуя Д.З.

--- Добавлено чуть позже ---

Да, при таком раскладе тюннинг блидера тебе никак не поможет.

[Omnium]

Понял Костян, спасибо большое, добавил блидер к заказу. Поэтому наверное у меня крышка на холостых и не подпригивает, а немного всасывается (подпрыгивает только если ее чуть приподнять пальцами и еде держать)

[Коста]

Ну что проблема решена?

[Tresh05]

Ну что проблема решена?

+1 очень тоже интересно

[Omnium]

после того как заработал мой редукционник после "чистки", при заводке авто облако дыма уже не идет (раньше постоянно было). Завтра меняю блидер+обратный клапан ставлю - посмотрим что будет). Вообщем на выходных думаю станет все понятно)) Надеюсь, что масло перестанет улетать, а то я так скоро разорюсь заливать по 2 литра в неделю шелл 0в40

[Костян 1973]

Облако дыма после заводки - это маслочки

[Коста]

Напиши обязательно ,что у тебя получилось,удачи тебе

[Omnium]

Облако дыма после заводки - это маслочки

не в моем случае - а это следствие возгорания масла в камерах).
Сегодня поставил новый блидер + за ним обратный клапан на подстраховку. + опять проверил свой грибок - работает. После этого проехал киллометров 15 бодро так - пока все гуд -Shell 0w40 на месте (три раза тфю). Завтра еще побольше покатаюсь, посмотрим что получится. Кольца блин новые с вкладышами - сильно нельзя напрягать мотор(((

--- Добавлено чуть позже ---

Напиши обязательно ,что у тебя получилось,удачи тебе

Обязательно Коста, завтра думаю понятно будет, но все таки мне качется что в грибке и блидере дело было

[Коста]

Я же говорил,мне тоже советуют его поменять но у меня руки не доходят,пока терпимо.))))

[Antoffka]

Народ помогайте( седня решил почтистить ДЗ сменить фильтр топлива , фильтр Воздухозаборника и масло поменять (Mobil 1 "0-40" new life ) Дошло дело до дроссельной заслонки .. открутил ее смотрю вроде чистая , но край ее который чутка приоткрыт всегда немного в малсе .. свежем таком прям капельки ... внутри паука тоже все в осадочном масле и соответсвенно в трубе воздуховода... все отмыл заслонку адаптировал все вроде хорошо и масла жрет где то 50 грамм на 1000 ... вроде это норм для турбы . поясните так это и должно быть или что где еще косякит????

[Костян 1973]

Забей, если 50гр на 1000