Перекличка владельцев 2,5 TDI

**uras** · 25.12.2011, 18:57

Большое спосибо!

--- Добавлено чуть позже ---

у нас нет таких запчастей в продаже!прийдётся вытачивать,я уже всё снял,внешняя втулка разломалась и протёрлась,а внутреняя вроде нормальная(к двигателю).

**vetaltdi** · 26.12.2011, 10:52

Сообщение от YUZEF

Это показывает положение регулятора угла впырска. При 100.2% у тебя угол 1,8 до ВМТ. А должен 1,8 после ВМТ. Т.е. тебе надо регулировать зажигание в сторону позднего т.к у тебя насос уже не может сместить угол, он так уже на 100% сдвинул. Делай так чтоб в третьем окне было где-то 2ATDC при этом в четвёртом окне процентов 80 стояло.

спасибо, попробую
может это влиять на запуск и особенно на горячую? из 10 раз 4 норма (1-3 сек), 6 раз - крутишь
отрицательные показания в гр 014 - на одном сервисе озвучили "льют распылители" - похоже на правду?

**serga82** · 27.12.2011, 16:55

Сообщение от eugene82

serga82 тебе подойдет с буквой D тоже. смотри вот еще на что: на мозгах тоже есть номер, сбоку там штрих-код а под ним цифры типа 028 777 ххх. вот они должны совпадать. у меня были одинаковые коды на насосах но разные на мозгах- не подошел.

Сбоку штрих код я не обнаружил, судя по фоткам из интернета я так понимаю он напечатан на наклейке которая приклеена непосредственно на пластмассовый корпус ЭБУ, наклейки у меня нет. Но под алюминиевой крышкой обнаружил на пластмассовой крышечке, которая сидит на герметике и прикрывает электронику, обнаружил вот такие циферки 028 101 0888 ниже строка 10.03.07 ещё ниже I 467 045 910 можно считать первую строку номером ЭБУ?

**eugene82** · 27.12.2011, 17:43

Сообщение от serga82

Сбоку штрих код я не обнаружил, судя по фоткам из интернета я так понимаю он напечатан на наклейке которая приклеена непосредственно на пластмассовый корпус ЭБУ, наклейки у меня нет. Но под алюминиевой крышкой обнаружил на пластмассовой крышечке, которая сидит на герметике и прикрывает электронику, обнаружил вот такие циферки 028 101 0888 ниже строка 10.03.07 ещё ниже I 467 045 910 можно считать первую строку номером ЭБУ?

да это он.

**X3_6aToH** · 27.12.2011, 22:58

Приветствую вас, властелины дорог.
Подскажите если кто в курсе, машинка перестала ехать. Все началось с того что в движке стало накапливаться большое давление, я не обращал внимание(олень), машинка стала сильно дымить, поехал на СТО мне выдрали фильтр картерных газов(сапун), сказали что без него лучше, я немножко поездил и решил все же его поставить на место, но меня стал преследовать дым сине-белого цвета, и очень вонючий, прошел год (наше время). Машинка дымит, и не едет, поехал к знатоку, он с помощью VAG-com и манометра вынес вердикт – турбина засорена (почти не двигался бегунок от вакуума) и расходомер не рабочий. Почистил турбину, поменял опять «сапун». стало лучше, но по «компу» давления в ней было ниже нормы, поменял в последствии еще какой то клапан. давление в турбине пришло в норму. НО по VAG- сом - Группа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов)- показатели «Требуемого» и «фактического» не сходятся на больших оборотах. На холостых и до 2000 сходятся ПРИМЕРНО от 350 до 400 , но если нажать на акселератор до 4000 оборотов, то требуется 800-900 а в наличии 500 максимум. Поставил новый расходомер «Бош» стало лучше, но совсем минимально. Мой мастер сдался, может кто чего подскажет, уж больно хочется поездить …. Заранее спасибо …

**Иван-LV** · 27.12.2011, 23:04

X3_6aToH, ознакомься с этой информацией, может будет полезна. https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956

**uras** · 27.12.2011, 23:19

Ну вот 2 день уже катаюсь,вроде всё тихо и спокойно))).втулку выточили за 10 минут!я в шоке,что у нас такие детали не продаются!вот и приходится решать или б.у. за 120 долоров брать или токарь за 5 долоров выточит!

**X3_6aToH** · 28.12.2011, 00:07

Сообщение от Иван-LV

X3_6aToH, ознакомься с этой информацией, может будет полезна. https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956

статья класс, НО
- клапан N75 поменял,
- катализатор поменял,
- турбину почистил,
- давления во всех трубках в норме (так мастер сказал)
- ставил новый расходомер (может он не исправен, но мало вероятно)

по VAG- сом - Группа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов)- показатели «Требуемого» и «фактического» не сходятся на больших оборотах. Интересно , почему на оборотах до 2000 все хорошо?

**Иван-LV** · 28.12.2011, 00:13

Сообщение от X3_6aToH

- ставил новый расходомер (может он не исправен, но мало вероятно)

Диагностика (снятие логов на ходу) тебе точно скажет что с ним. Темы об этом можно найти в поиске.

Сообщение от X3_6aToH

по VAG- сом - Группа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов)- показатели «Требуемого» и «фактического» не сходятся на больших оборотах. Интересно , почему на оборотах до 2000 все хорошо?

об остальном я не знаю и мыслей никаких высказывать не буду, а то запутаю ещё.

**LORD69** · 28.12.2011, 08:34

X3_6aToH, Попробуй совсем отключить ЕГР, прото заглуши трубку.

**X3_6aToH** · 29.12.2011, 19:24

Cегодня решил попробовать заглушить клапан ЕГР, нашел его (было не трудно), достал трубку, прислонил к ней палец и почувствовал что там вакуум, она присосалась к пальцу, я не был готов к этому, думал наоборот будет. Вопрос : так должно быть?

**Анжи** · 02.01.2012, 18:10

Вопрос про АКб,у кого какой стоит и размеры???
ХОЧУ ПОМЕНЯТЬ
что скажете про
http://images.yandex.ru/yandsearch?l...jpg&rpt=simage

**Sokoloff** · 02.01.2012, 18:40

Я точно такую АКБ поставил, только сломал на морозе пластмассу случайно.Этот аккум выше на 5 мм родного. И родной фиксатор не подходит

**Vas-El** · 02.01.2012, 20:20

Сообщение от X3_6aToH

Cегодня решил попробовать заглушить клапан ЕГР, нашел его (было не трудно), достал трубку, прислонил к ней палец и почувствовал что там вакуум, она присосалась к пальцу, я не был готов к этому, думал наоборот будет. Вопрос : так должно быть?

к железяке прислонял? если да то не должно быть так.

**kokin** · 03.01.2012, 01:15

привет всем, вопрос про ЕГР,как у кого заглушен или нет? и если лутше заглушыть то как?

**eugene82** · 03.01.2012, 10:46

Сообщение от kokin

привет всем, вопрос про ЕГР,как у кого заглушен или нет? и если лутше заглушыть то как?

глушить однозначно. при помощи двух глухих прокладок с каждой стороны от клапана егр. вакуум тоже можно заглушить.

**Shaban** · 03.01.2012, 14:54

+100. просто стоит прокладка из плотного картона, чуть ли не от обувной коробки

**eugene82** · 03.01.2012, 16:30

Сообщение от Shaban

просто стоит прокладка из плотного картона, чуть ли не от обувной коробки

хде?????????

**Shaban** · 03.01.2012, 20:41

прямо перед впускным коллектором! шланга вакуумного вообще нет, а на клапане вставлен болтик на 5 наверное, ключик на 8.дешего и сердито.ошибок не кажет, может и програмно отключен.

--- Добавлено чуть позже ---

поясню: весь егр на месте и лягушка и патрубки, а вот выход с лягушки на впуск закрыт картонной глухой прокладкой. выяснил когда снимали\ставили тнвд.мудрит не стали и оставили как есть.работает ведь, вернее не работает ведь, зачем лезть в механизм

**kokin** · 03.01.2012, 22:14

мужики можно попадробней,может у кого фотки есть или отчет как правельно заглушить,а то неахота чтото сломать.

Тема: Перекличка владельцев 2,5 TDI

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

Перекличка владельцев ATW

Перекличка владельцев ТурбоПассатов В6 1.8Т(BZB)

Перекличка владельцев APU 1.8T

Ваши права