Клапан N75

[IvIaCTeP]

MILOVe, в личку написал

Говорилось, прислушайся к kalex...

[e333vo]

А на незаведенном двигателе он должен щелкать, при включенном зажигании?

[Galeley]

А на незаведенном двигателе он должен щелкать, при включенном зажигании?

У меня напряжение на него (12 В) подается только на заведенном моторе. Тоже думаю так-ли должно быть?

[mcsdz1]

Всем привет, у меня такая же трабла, N75-обрыв цепи. Под каким пыльником перетирает проводку?

[AWAS]

Пыльник разьема, непосредственно одеваемого на этот клапан. Провода там сильно изгибаются.

[mcsdz1]

Спасибо, проврю)

[mcsdz1]

Проводку прозвонил,просмотрел.....все норм. Клапан то щелкает, то молчит. Клапан на обрыв звонил,звониться. Вопрос может клапан внутри коротить?

[komsernik]

mcsdz1, а сам пыльник с клапана снял-смотрел? Может действительно контакта плохой.

[mcsdz1]

Пыльник снимал, проводил тест ВАГом, позвонкой тыкал в разьем. На одном "+"постоянный, на другом "-" прерывающийся. Гнул провода по всякому-все стабильно. Под пвльником живые провода, как новенькие, ни окиси ни грязи. Могут ли сами пины плохо контачить?( там тоже все чистенько). Когда разьем втыкаешь-вытыкаешь иногда срабатывает. Ощущение что контакты клапана внутри него самого хреновые.

[andrew77777]

EATON (made in Monaco),№ 058 906 283С, брызнул WD-40, заработал...

Куда WDшкой брызгать?))

[komsernik]

Куда WDшкой брызгать?

там вариантов-то - всего три штуцера... клапан сними, продуй, брызни, тока без фанатизма...

--- Добавлено чуть позже ---

В отключенном состоянии центральный (прямой) штуцер должен хорошо продуваться. Если нет, загляни в этот штуцер - внутри может быть грязь.
Проверить чистоту и отсутствие дырок/трещин в шлангах, которые одеты на прямой и короткий боковой штуцеры N75.Сопротивление N75 должно быть в пределах 25-35 Ом.
N75 можно попытаться проверить и без Вагкома, патрубки c него сбросить:
Двигатель не заводим, разъем с N75 не снимаем - клапан вытаскиваем из гусеницы. Должен продуваться только канал между штуцером идущим на актуатор и штуцером идущим с турбины. Т.е. затыкаешь пальцем сначала штуцер на турбину и дуешь в штуцер актуатора (третий, стравливающий штуцер воздуховода, оставляешь свободным): продуваться не должно. Если продувается, значит: клапан не исправен.
Отпускаешь палец со штуцера турбины - должно продуваться. Далее...
Заводишь двигатель на ХХ (газовать не надо) и дуешь в штуцер актуатора, поочередно затыкая пальцем штуцер воздуховода и штуцер турбины: продуваться должно во всех направлениях (актуатор-турбина, актуатор-воздуховод). Если продувается только канал между штуцером турбины и штуцером актуатора, значит соленод завис в одном положении (больше 0,3 бар наддува не получишь, да и то при достаточной остаточной жесткости пружины), это может быть связано как с его, N75, неисправностью, так и с отсутствием подачи на него управляющего сигнала.

[1Daniil1]

Всем привет. Скажите, когда делаешь тест исполнителей, щелчки от клапана слышны в салоне или на улице надо слушать?

[Seregas]

щелчки от клапана слышны в салоне или на улице надо слушать?

Капот открываешь и под ним слушаешь.

[BigBud]

Чёрт, вы разрушили моё представление о мире. Что за клапан стоит под впускным коллектором?

[komsernik]

BigBud, под впускным коллектором находятся клапана N249 (рециркуляции наддувочного воздуха) и N112
(подачи вторичного воздуха)

[k.o.petrov]

Смотрю по Exist'у на мою машинку только какой-то Pierburg 7.21903.70.0 от Kolbenschmidt'а продается. Ну и оригинал конечно VAG 1H0 906 627. А с EATON непонятно где искать.

[михаил-83]

Всем привет. под пыльником обрыва нет, сантиметров в 10 зачистил провод обрыва нет где искать дальше. он упирается в хомут с кучей проводов?

[Bazarov]

михаил-83, А с чего решил, что есть обрыв?

[михаил-83]

ошибка р0299. клапан щёлкает проверял

--- Добавлено чуть позже ---

пропала тяга

[Bazarov]

михаил-83, Эта?!
16683 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела) P0299 - 002 - Превышен нижний ...