0

Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Вот ошибочки:<img src="https://passatworld.ru/attachment.php?attachmentid=35983&stc=1" attachmentid="35983" alt="" id="vbattach_35983" class="previewthumb">сначала появляется первая, тут же вторая, почти автоматом всплывает, а потомуже общаая по катализаторам
--- Добавлено чуть позже ---
Подскажите, вот, оказывается уже вылетает ошибка и по первому ряду,,,)))
Что же не так...
Клапан электромагнитный -если бы не работал он бы дал другой номер ошибки так*?
А тут конкретно 2-й ряд а потом первый
--- Добавлено чуть позже ---
Какова последовательность ошибок та что ниже первая всплывает или та что верхняя ? какая взаимосвязь от чего копать?
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Какая последовательность это не столь важно - главное, что вылезает.
По большому счету борешься с ветряными мельницами, так как потратив кучу средств и времени (даже если в итоге победишь) в итоге не получишь каких-либо положительных изменений в поведении машины.
Ну разве что "чек" не будет мозолить глаза.
Тем более, что катализаторы уже начинают ругаться на эффективность и врядли ты будешь ставить новые оригинальные вместо них. А это автоматически означает, что СВВ теряет свою актуальность и может без каких-либо последствий вообще демонтирована с машины.
Так что советую подумать - просто перешив мозг ты одним ударом бюджетно решаешь все проблемы.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 18 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Вот так... никак... будем тогда копать дальше, полезем в насос, смотреть его может там что...
Значит все работает только потока уже мало! запросто что каналы попросту забились и надо почистить!
При помощи думаю, впрыска жидкости очистки от нагара!
Может поможет что!
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 18 |
давай с фотоотчетом
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Для начала поинтересуйся устроит ли тебя стоимость новых катализаторов (оригинальных).
Иначе вся мышиная возня с СВВ лишена смысла...
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 2 |
у меня та же ошибка про снижение пропускной способности.
но появляется она только при отрицательных темепературах. Когда тепло - все ОК.
Причем как и у тебя после стирания загорается через 100-150км, но это по городу, а если уехать на дальняк - может и 1500км не загораться.
Поэтому забил я на нее просто.
Были бы у нас в Кирове специалисты, которые могли бы програмно CDD отключить - давно бы отключил, а все потроха CDD - под демотаж. но наших "спецов" к машине то подпускать иногда страшно ))
Passat 1,8T ATW МКПП + Shadow 750 -> T32 + VN900 -> Touareg + R1200GS
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Катализаторы покупать я не стану. т.к. первично загорается ошибка Вторичного воздуха... а уж потом катализатора...!
А вот какая нибудь обманка есть? что вставиться между Мозгом и Насосом ВВ чтоб не срабатывал Чек!?
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Ну что еще сказать... охота, возись дальше и жди чудес.
Я чувствую хочется лично проверить, что происходит, когда наступаешь на грабли.
Но в таком случае не понятно, зачем вообще поднимать тему, просить совет и полностью игнорировать ответы.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
kalex,
Алексей, а w8 шьется?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Так всет ки не понял, можно программой мозги. перешить в W8 или что шьется?
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 1 |
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Все ясно будем действовать!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
твоя обманка выглядит как пламя гаситель или труба + прошивка!![]()
VW B5 VARIANT 1.6 (ARM), МКПП, 1999г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 13 |
Где найти прошивку? Может кто поможет, буду очень благодарен!![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 4 |
Если не путаю,давно Ваг комом не пользовался,в тесте исполнителей запускается и насос СВВ,а клапан СВВ открывается вакумом по тонкому шлангу через соленоидный клапан со впуска.
Гипотетически-выкручиваем лямбду,создаем разряжение в тонком шланге,запускаем тест свв и чуем прет или не прет в отверстие воздух.
Хотя куда более серьезные ошибки по катализатору,возможно они и тянут за собой ошибку по свв.
По поводу массового безголового убийства threeway катализаторов по всей стране у меня свое особое мнение,но вступать в конфликтные дискуссии по этому поводу не буду.
В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.