0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите пожалуйста, кто в курсе!
От грибка до "улитки" воздушного фильтра идет железная трубка(справа от мотора по ходу авто).
Она горячая - так должно быть или грибок под замену?
Мотор БФБ, аналог AWT
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
? Не проходите мимо![]()
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Так там турбина рядом раз, картерные газы тоже горячие это два. Почему этой трубке не быть горячей?![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Турбина не при делах... так как воздух вокруг трубки не такой горячий что бы ее так нагреть(держаться не возможно, примерно как тосольный патрубок)...
Я не могу тогда понять почему грибок пускает это все дело к воздушному фильтру?
На выходных грибок то сниму и подую....
но предварительно интересно, почему картерные газы идут во впуск
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Картерные газы то идут на вход турбины, и потом учавствуют в смесеобразовании. А как ты думаешь, куда идут КГ на других авто?![]()
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
По ВКГ не очень разбираюсь, по-этому и спросил! Спасибо что не оставил без внимания!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток. Продолжу избитую тему. Что делать? AWT 1,8Т. Были провалы при разгоне, не устойчивый ХХ. Диагностика показала неисправность трубопровода турбины. По рекомендации поменял обратный клапан ВКГ, патрубок от маслоотделителя, эжекционный насос и почистил систему ВКГ, чистка ДЗ. Также поменял термостат. После работы мотор запел но через пару дней опять провалы но ХХ ровный. Предстоит долгая дорога хочу исправить. Помогите советом!
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
aleksandr2535,
Опрессовка впуска вместе с ВКГ. проверка блидера и редукционного клапанов для нвчала. Ну и нетсправность озвучте, та что названа не бывает.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Согласен на счет опрессовки. Спасибо за отклик. Но сегодня с утра новая бяка - выбрасывает антифриз из бачка. t 90С (термостат Гатес). С этим что делать? Может пока старый поставить?
--- Добавлено чуть позже ---
Привет всем! да настроение поднялось!Что было: антифриз перло через бачок, провалы при ускорении. Что сделал: поставил старый термостат (и старый и новый рабочие только t открытия и закрытия у них разная), залил антифриз и УРА! Турбина задула, антифриз перестало давить, провалы исчезли. Кто может прокомментировать сие чудо?
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Про замене термостата не развоздушили систему. Вот его и перло.
На тягу впрямую термостат повлиять не может, тут либо задели что-то при работах либо ошибка по передуву еще не вылезла.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!
Ситуация следующая:
начало выдавливать масло из щупа. В первую очередь проверил сапун (он умер) и трубку вывода картерных газов - она забита до неприличая.
Есть 2 варианта: либо разбирать и чистить всю систему либо покупать новую трубку. Но трубку нашел только на заказ из Германии, ждать 3 недели (очень долго), а как почистить не знаю. Подскажите, может быть замочить ее в чем нибудь типа салярки или еще какой жидкости? Или может кто знает где ее купить по-быстрому можно?
Машина Passat B5, TipTronic, двигатель 1,8 Turbo ANB, 1999год.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
Я бы для начала всё прочистил как следует. Имхо
В поиске про это куча. Я разными средствами чистил, ёршиком и т.д всё отошло прекрасно.
--- Добавлено чуть позже ---
Химией для чистки мотора....
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем огромное спасибо!