Извечная проблема 1.8Т - не едет.

[komsernik]

LaNcc, масло слил - чисть ВКГ и ДЗ

[LaNcc]

komsernik, масло сливал перед заменой масла, это было 2.5 тысячи назад, после этого вкг почистил\заменил в конце зимы.....тогда и дросельная заслонка почищена, масла там почти не было.
стати турбу буду сам менять, видимо нужно будет всё снимать от дроселя кончая турбой и интер кулером и промывать в бензине, правильно понимаю? или масло само сгорит потихоньку
и такой вопрос, из за битого вкг могло в интер кулер гнать масло, мб турбина у меня живая, просто из за морозов и забитой вкг туда столько масла попало?

[п.в.]

LaNcc, посмотри темку: https://passatworld.ru/showthread.php?t=175320

[LaNcc]

п.в., спс, у меня жор масла проблема основная, понял что из за вкг может быть масло в интер кулере, значит не всё так плохо, в плане турбины, как раз были морозы -35, грибок мог замерзнуть
для меня это, сделать
1) опрессовку
2) снять масло подающие трубки, посмотреть\прочистить
3) промыть всю систему впуска
4) а вообше лучше снять турбину, осмотреть\промыть

правильно всё я понимаю?
и на холодную, при заводе идет синий дым, секунды 2-10
это может из за турбины? или рыть уже в двигатель, мск?

[п.в.]

на холодную, при заводе идет синий дым, секунды 2-10

точно не знаю, но скорее всего маслосьёмные колпачки

[igor71]

4) а вообше лучше снять турбину, осмотреть\промыть

Попробуй не снимая турбины проверить люфт ее вала.

[Legnum07]

Здорова всем!у меня такая проблема!у меня b5+ с движком AWM на автомате,двиг пришол в неисправность!Я купил AWT с механикой.
собрался ставить вместо своего AWM AWT!Но так как AWT был на мкпп и тут вопрос!ЧТО мне надо поменять чтобы он подошел?
коленвал?
маховик?
дросель?
впуск коллектор?
подскажите,заранее благодарен!

[МирныйЖитель]

Всем снова привет! Продолжаю мучить свой боливар) давление топлива мерял в течение дня - на холостом 4, на разгоне до 5 и падений нет. РДТ пока не поменял. свечи заменил, форсунки промыл лавром в сервисе но это ничего не дало. снял форсунки и замочил их в лавре 202 на ночь, утром стали как котовы яйца)) проверил на рампе - не текут, давление держат. Распыл ровный у всех одинаковый, не такой пушистый конечно как на дизельных но думаю с них больше не возьмешь. производительность пока не померил. Вобщем это тоже впустую. недавно выскочила ошибка вентиляции бака - снижение пропускной способности, промыл 80й адсорбер проверил ниче не забито все робит. Нервы сдали выбил кат - стало чуток полегче ехать и все. Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию...эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30. Пробовал просто сбрость ошибки - ничего не дает. Просто отсоединить гофру и завести- тоже. Вобщем у мну не хватает головы это понять, если есть мысли - очень жду! С вестгейта трубку ради эксперимента тоже снимал, только провалы и дерганья и свист какой-то нездоровый. Еще интересный момент что после удаления ката никаких ошибок нет, почти 1000 уже накатал..2 зонд на своем месте без изменений.

--- Добавлено чуть позже ---

.

))) у меня 4 манометра и 1 мановакуумметр - если они все п..дят за чтож я так наказан?))

[koticka]

Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию...эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30.

а если отключить ДМРВ то едет как?

[МирныйЖитель]

Цитата Сообщение от МирныйЖитель Посмотреть сообщение
Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию...эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30.
а если отключить ДМРВ то едет как?

Про ДМРВ начитался тоже - отключаю и юзаю сбросить ошибки, кроме падения холостых до 500-600 при сбросе газа ниче не меняется. вот без него детонацию слышно почти всегда как только турба дуть начинает, а с ним помягче както. тяга также.

--- Добавлено чуть позже ---

Цитата Сообщение от МирныйЖитель Посмотреть сообщение
Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию...эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30.
а если отключить ДМРВ то едет как?

Про ДМРВ начитался тоже - отключаю и юзаю сбросить ошибки, кроме падения холостых до 500-600 при сбросе газа ниче не меняется. вот без него детонацию слышно почти всегда как только турба дуть начинает, а с ним помягче както. тяга также.

--- Добавлено чуть позже ---

т.е. снял гофру, завелпогазовал, ОДЕЛ обратно и.т.д. - я это имел ввиду

[Дмитрий92]

Глянь вкг. может все засорено ужасно. как у меня

[МирныйЖитель]

И со снятым дмрв адд из 0 ползет в 5-6, проверял неоднократно, а мульт 6-8 всегда. на ходу лз показывает при тапке в пол 14-18% и все свечи белые и оба лз тоже..

--- Добавлено чуть позже ---

Глянь вкг. может все засорено ужасно. как у меня

перед тем как лезть в вкг я просмотрел почти все что можно загуглить))) в поисках симптомов и связи с потерей мощности.
ВКГ зачистил, гриб новый , блидер продублирован на всякий, пластик щупа заменен на металл. трубку с выточенным гнездом под щуп

[С е р г е й]

Вместо такогохочу поставить такой, как и куда??? Т.е. нужно соотношение трубок...

[komsernik]

С е р г е й, то для дизеля...

[С е р г е й]

Ну а нашу приспособить нельзя?

[komsernik]

С е р г е й, если совсем уж делать нечего - попробуй. Смысл один и тот же: управление актуатором.
наш - такой:


как на дизеле - не знаю

[andrew77777]

Примажусь опять к этой темке.
Собственно вечный вопрос - то едет ,то рычит но не едет хорошо.
Менялись : Насос,ДМРВ,Лямбда ,ДТОЖ ,свечи ,N75. Сейчас уже снял кат ,поставил пламегас . Легче раскручивается . Чуток упал расход . Но ....иногда при движении на 2й передаче если нажать на педаль газа - может буксовать ,а иногда давишь на педаль ,а такое впечатление что двигатель работает не синхронно . Такое впечатление что троит ,рычит и не едет . И самое печальное - ошибок нет и никогда небыло

[Doxtur]

Примажусь опять к этой темке.
Собственно вечный вопрос - то едет ,то рычит но не едет хорошо.
Менялись : Насос,ДМРВ,Лямбда ,ДТОЖ ,свечи ,N75. Сейчас уже снял кат ,поставил пламегас . Легче раскручивается . Чуток упал расход . Но ....иногда при движении на 2й передаче если нажать на педаль газа - может буксовать ,а иногда давишь на педаль ,а такое впечатление что двигатель работает не синхронно . Такое впечатление что троит ,рычит и не едет . И самое печальное - ошибок нет и никогда небыло

Ты знаешь была такая беда... то едет, то рычит и не едет, хотя чип и все дела.
Что я только не делал, много чего поменял, но ничего не помогало. А потом у меня вышли из строя в течении 1-2лет все катушки зажигания... И я их естественно заменил на новые. И вроде бы помогло, но!
В итоге я на это почти забил и год назад установил ГБО, а так как на газу температура горения выше, начали проявляться проблемы по смеси и толчки на перекрестках, то слишком богатая, то слишком бедная. Сначала думал проблема в оборудовании ГБО, но установщики настаивали что это дело в катушках или проводке. Но катушки новые!
Я сделал вывод что проблема по смеси.

Посмотрел пропуски и увидел что они есть, стали разбираться все провода гнилые, половина проводки потрескалось а контакты окислились и в итоге я заменил всю проводку и клеммы на катушка до блока управления.



Все это было примерно в таком состоянии.

--- Добавлено чуть позже ---

andrew77777, начни с диагностики 032 гпуппы(смесь) и 015, 016(пропуски зажигания)

[FLYTs]

andrew77777, логи сними... особенно когда рычит... 003/114/115 и 003/020/031 будет видно в чем причина... если высокий ретард, то надо трясти жгут на катушки... там делов на пару часов, все это раскрутить и заменить проводочки... а так, может и в железе проблема... помой лавром форсы раза три- четыре с промежутком в пару тык... до блеска не отмоет но отложений в КС станет на порядок меньше... это если без вскрытия...

а так, не лишним будет поднять клапанную крышку и посмотреть на состояние РВ и гидриков... ну и прокладку махнуть, наверняка течет за гнц

[andrew77777]

начни с диагностики 032 гпуппы(смесь) и 015, 016(пропуски зажигания)

Смесь давно смотрел,уже на протяжении 2х лет такая ерунда . адд 0.4 мульт сейчас -3.9 ... Был раньше в плюсе. А перед заменой насоса - доходил до +20 . Пропусков нет . В реальном времени если смотреть пропуски - то они могут появиться в основном в 4м цилиндре ,если постоянно нажимать педаль тормоза .....Тогда появлялись пропуски ....и все. Я грешил на ДПРВ или ДПКВ . но ошибок по ним нет,а так скоро можно и пол машины поменять . Думал вскрыть короб ЭБУ и проверить там контакты,может окислились . До того как убрал дренажные резинки - там собиралась вода. А кабель катушек у меня в лучшем состоянии чем у тебя) . А где брал другой ? на разборке или новый?

--- Добавлено чуть позже ---

а так, не лишним будет поднять клапанную крышку и посмотреть на состояние РВ и гидриков... ну и прокладку махнуть, наверняка течет за гнц

Потеет , но в прошлом году уже менял