0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый вечер.
Прошу поделиться советом, а не писать какой я “молодец” что столько катался с переодически загаравшейся лампочкой.
Буратино был тупой – тупой как дрова.
Создал тему , так как не нашёл ответа по своему вопросу на форуме. Если тема есть, скиньке ссылку пожалуйста.
Ситуация в следующем.
Месяц назад при старте светофора на 5-6 тысячах произошёл синьных хлопок (было хорошо слышно в салоне) и через мниут 5 загорелась лампочка масленки, STOP? SeRVICE MANUAL! PRESS OIL! После чего это дело пропало и больше не появлялось. 2 недели назад при высоких оборотах, снова стала загораться та же лампочка и та же надпись. Тяга при этом не пропадала и посторонних звуков не было. Масло проверил, низкий уровень, долил, пропало. Дальше больше масло есть лампочка загоралась всё равно. В обшем походу движок я посадил.
Не доехал до дома из подмосковья, начался шум как на дизельной движке. Принял решение не добивать, и вызвал эвакуатор.
В Москве человек занимающийся фольца сказал что это капиталка движка (исходя из мои данных), но при этом давление не мерил, не заводил даже (пока я настоятельно не попросил.) под капот не заглядывал, поддон не снимал. Хотя уже обращался к нему не раз, хороший специалист вроде. А тут такое резюме не глядя.
Сейчас стоит вопрос что делать с машиной? В турбомоторс сказали привози, будем смотреть.
Вопрос? Может есть специалисты, кто может на месте резюме дать что с ней? Подъехать давление замерить? Диагностика маломальская может быть?
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 84 |
так сам же пишешь,что как дизель затарахтел,стуканул походу моторчик,капиталить придется
«Огромная разница между сексом за деньги и бесплатным сексом заключается в том, что секс за деньги обычно стоит дешевле» — Брендан Фрэнсис
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Я бы давление прежде померял, хуже движке не будет. Может дело обойдется заменой масляного насоса.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 115 Отправлено: 84 |
так давление то можно и самому манометром померить
«Огромная разница между сексом за деньги и бесплатным сексом заключается в том, что секс за деньги обычно стоит дешевле» — Брендан Фрэнсис
Спасибо: |
Получено: 1,270 Отправлено: 927 |
Замена насоса 100%, + проверка состояния вкладышей, возможно замена
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 14 |
Совет один- обратиться к хорошему мотористу![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Кто знает таковых, помогите? скиньте телефончик или контакт.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 14 |
Я думаю тебе нужно обратиться вот туда https://passatworld.ru/showthread.php?t=150141
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Был у меня такой случай. Похоже на маслянное голодание. Я как понимаю загоралась лампа о потери давления?
--- Добавлено чуть позже ---
В знающих сервисах предлагают сделать чистку сетки масляного насоса. правда редко где. ограничиваются замером давления. а чисточка не мешает. даже чуть шилом пробивают. а у тебя похоже гидрики застучали это плохо может голове конец прийти. можно насос посмотреть для начала. заменить может. и дальше голову. и т.д.
--- Добавлено чуть позже ---
голову в смысле не сразу менять а смотреть правда если самые худшие подтвердятся легче движок поменять чем капиталку и голову б\у искать. правда движок тоже нормальный найти надо. в общем 2000дол. двиган и остальное. еще на турбину можеш попасть. ей же тоже масло нужно.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ЭТО насос 1000%, кстати я проехал так 20км, и ничего, машина сдюжила,но лучше до того не доводить.