0
-
20.09.2011, 11:08 #1
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
ОФФ управление геометрией турбины
Подскажите какой принцип работы турбины с изменяемой геометрией.
есть дизель с такой турбиной, двигатель очень вяло крутится, в процессе экспериментов выяснилось что если поставить лопатки на максимальный угол атаки - крутится он много резвее. Управление идет ваккумом, есть маленький ресивер. На текущий момент, управление отключили и лопатки стоят в одном положении. На сколько это критично? В чем может быть еще косяк?
Машина на холодную ехала более менее, как прогреется - жесть.
зы. есть еще подозрение на кат, пробег 200 т.к м
--- Добавлено чуть позже ---
накидайте умных мыслей)))bmw 3
-
20.09.2011, 17:41 #2
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Окакой машине речь?
В зависимости от потребностей изменяется положение лопаток, таким образом изменяется проходное сечение для выхлопных газов, скорость их соответственно тоже меняется, ускоряя или затормаживая вращение турбины.
Вакуумом через электромагнитный клапан и актуатор турбины
А в каком именно положении? Просто вакуум отключили? Если так, то просто ехать не будет и все.
Вакуумная система, электромагнитный клапан, актуатор турбины, воздушный фильтр, геометрия турбины, а может и сама турбина.
--- Добавлено чуть позже ---
А вообще на форуме информации по твоим вопросам предостаточно
-
21.09.2011, 12:20 #3
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Luka, пасип! машина бмв, дизель два литра, актуатор турбины ходит отлично. ваккум сняли поехала лучше, дымит правда.
bmw 3
-
21.09.2011, 12:32 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
-
21.09.2011, 12:34 #5
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Vasilich, ход его около 7-9 мм на глаз.
ваккумный, это который управляет геометрией? не очень, по видуbmw 3
-
21.09.2011, 14:05 #6
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
21.09.2011, 14:37 #7
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
-
21.09.2011, 16:53 #8
- Регистрация
- 03.11.2008
- Адрес
- Россия Рязань
- Сообщений
- 1,643
- Записей в дневнике
- 29
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 7
0сдергиваешь шланг с актуатора турбины и смотришь присосется ли палец к шлангу....если нет, то таким макаром проверяешь где начнет присасываться по пути от актуатора до вакумного насоса.....скорее всего гдето дырень и управление турбой не работает.
а тупо ставить турбу на максимум - можешь передув словить или турбу угробить.....у нее есть пределB5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
-
21.09.2011, 16:55 #9
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0tail090382, за счет чего турбина может угробиться?
bmw 3
-
28.09.2011, 10:39 #10
- Регистрация
- 03.11.2008
- Адрес
- Россия Рязань
- Сообщений
- 1,643
- Записей в дневнике
- 29
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 7
0в закрытом положении лопаток, производительность турбины на максимуме.
на малом газу ОГ нет и при таком положении она дует нормально
при тапке в пол ОГ очень много, лопатки все еще стоят на максимуме и турба начинает крутиться слишком быстро, передув.
дальше она бы приоткрыла лопатки, скинув давление и уменьшив обороты, но лопатки зафиксированны.
от слишком высокого давления и слишком резкой раскрутки может погнуть или отломить вал...
обороты которые она может крутить тоде не бесконечны, есть предел когда смазки не хватает и опять же рвет вал
температурный режим при закрытых лопатках жесче гораздо, опять же смазка при высокой температуре коксуется оставляя на валу и втулках скольжения задиры, разбалансировка, масложер, перетертый вал.....короче бедаB5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
-
28.09.2011, 10:41 #11
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0tail090382, пасип!
вырезали кат, думали в нем дело, более менее там все чисто было.
Ход штока не больше 5 мм, причем он очень туго ходит. Скорее всего геометрия подкисла....bmw 3
-
28.09.2011, 21:02 #12
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
Похожие темы
-
ОФФ Получание прав на управление моторной лодкой
от Limbo в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 2Последнее сообщение: 01.02.2007, 09:49 -
Управление центральным замком с ключа
от Анатолий в разделе Архив 2005г.Ответов: 32Последнее сообщение: 04.06.2005, 20:48 -
Звук в районе турбины!?
от ss13 в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:29 -
ОФФ: Жесть! Решил опубликовать фото с своего телефона!
от ss13 в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 31.03.2005, 11:37 -
Свист турбины
от Maks в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2005, 15:07