2 Вопроса о подвеске

[Патлатый]

Прошу прощения если повторяюсь, но в поиске ничего конкретного не нашел. Итак 2 вопроса:
1. Задняя повеска, если сзади садятся 2 пассажира, то на любой неровности начинаю подметать брызговиками, машина очень сильно проссаживается, без нагрузки машина не проссаженная, клиренс нормальный, но даже 1 человек сзади проссаживает подвеску сантиметров на 5, какая может быть причина, поможет ли замена пружин?
2. Я недавно владею своим пассиком, по этому нужно мнение продвинутого Пассатовода, сколько в среднем ходит подвеска, я понимаю что ответ - как ездить, убить можно быстро, но все таки... Много людей уже пугали, что она аллюминевая и больше 30 000 км ни у кого не ходит, ремонт 1000 $, а у некоторых кончалась за 15 000 км, отпишитесь пожалуйста кто ремонтировал, на сколько она надежна? Заранее благодарен.

[DIMON-NV]

1. Задняя повеска, если сзади садятся 2 пассажира, то на любой неровности начинаю подметать брызговиками, машина очень сильно проссаживается, без нагрузки машина не проссаженная, клиренс нормальный, но даже 1 человек сзади проссаживает подвеску сантиметров на 5, какая может быть причина, поможет ли замена пружин?

Пружинам уже карачун.

Много людей уже пугали, что она аллюминевая и больше 30 000 км ни у кого не ходит

Алюминий тут не причем.

ремонт 1000 $,

17-18 круб. стоит комплект подвески лемфердер.
И отходит нормально.

[bestyurik]

Патлатый,по второму вопросу ты прав, как ездить. Но если ставить оригинал то не плохо выходит, где-то до 90-100 тыщ наездишь. Есть люди что годами на родной ездят.. Есть мнение что если выходит из строя один рычаг желательно менять и другие в зборе. Хотя люди меняют и по одному и не парятся.. Есть и неоригинал тоже хорошего качества..

[alexandr b5]

за 30тыщ убивается китай и тайвань,возьмешь лимфердер или ваг забудешь про нее на долго))))

Много людей уже пугали, что она аллюминевая и больше 30 000 км ни у кого не ходит, ремонт 1000 $, а у некоторых кончалась за 15 000 км,

а кто так говорит-никогда не владел пассатом,а если и владел то недолго,у нормального владельца подвеска ходит долго(следить надо и вовремя устранять крякнутые рычаги)

[Sanek k]

Значит так. Первым делом проверяй задние отбойники, возможно они ушатаны в ноль или какая шляпа стоит. Проверяй наверняка, а не на внешний вид, они бывает с виду нормалек а тронешь и они внутри уже пустые (короче время уже).
Состояние задних сайлентов тоже не помешает проверить, а также амортизаторов, обычно они уже мертвые.
Короче надо делать ревизию задней подвески, сомневаюсь что пружины мертвые!
То что просаживается это нормально. Зад при загрузке на отбойники ложится, так расчитано. Там ход до отбойника не велик, не даром на зад рекомендуют ставить только ориг. отбойники.

Я менял у себя всю подвеску на лемф. и старая оказалась ещё родная!!! на рычагах стоял 97 год, на двух верхних 2000.
На одометре было 265.000. Вот и думайте.

[Патлатый]

Значит так. Первым делом проверяй задние отбойники, возможно они ушатаны в ноль или какая шляпа стоит. Проверяй наверняка, а не на внешний вид, они бывает с виду нормалек а тронешь и они внутри уже пустые (короче время уже).
Состояние задних сайлентов тоже не помешает проверить, а также амортизаторов, обычно они уже мертвые.
Короче надо делать ревизию задней подвески, сомневаюсь что пружины мертвые!
То что просаживается это нормально. Зад при загрузке на отбойники ложится, так расчитано. Там ход до отбойника не велик, не даром на зад рекомендуют ставить только ориг. отбойники.

Я менял у себя всю подвеску на лемф. и старая оказалась ещё родная!!! на рычагах стоял 97 год, на двух верхних 2000.
На одометре было 265.000. Вот и думайте.

Спасибо огромное, одна стойка течет, завтра проверю отбойники.

[Yaroslav777]

Переднюю подвеску менял на ЛемФердер, комплект брал за 18.000 в июне, в комплект входили также стабилизаторы и рулевые наконечники. Когда делал диагностику у оффициалов, под замену только нижние рычаги передняя подвеска стояла родная с 1998 года!!! 10 лет в америке и два года в Беларуси. Так что ставь только ЛемФердер - это та же, что и оффициалы продают (они берут у ЛемФердер, а продают за 35.000 руб., зачем переплачивать деньги за эмблемы). В розницу поступает та же подвеска, только со сточенными эмблемами.
Замена всех рычагов, стабилизаторов и рулевых наконечников в автосервисе на подъемнике = 3000 руб., к тому же за заменой я наблюдал сидя возле машины на огромном диване, а не как во всех автосервисах - мол оставляй машину, мы тебе позвоним, когда сделаем.
Хотел сам поменять, но на подъемнике намного проще, к тому же два нижних рычага, чтобы заменить, неоходимо оттягивать вниз подрамник, чтобы вытянуть болт с нижнего рычага, ну короче на коленках не очень удобно менять. Автосервис я удачно нашел, дешево и качественно ремонтируют, новейшее оборудование , к тому же производят ремонт у тебя на глазах.Так, что автосервис ищи тщательно, и если дешево ремонтируют, то это не значит, что не качественно. Удачи.

[VW 98 регион]

Много людей уже пугали, что она аллюминевая и больше 30 000 км ни у кого не ходит,

полнейшая чушь))) с завода ходит не меньше сотни (у меня уже 154 т. км, только весной буду менять)

ремонт 1000 $,

приблизительно так и есть (нормальный комплект 18-19 руб + работа 6-8 руб)

а у некоторых кончалась за 15 000 км,

эту у тех, кто решил съэкономить и взял комплект за 10-11 руб. или еще более дешовое дерьмо

что она аллюминевая

выходит из строя не железо рычага, а сайлент блоки. И рычаги не алюминеевые, а силуминовые (сплав алюминия и еще чего-то). Рычаги получаются прочные и легкие.

[Yaroslav777]

Рычаги не алюминеевые, а силуминовые (сплав алюминия и еще чего-то). Рычаги получаются прочные и легкие.

Я в шоке был, когда взял в руки рычаги, они реально очень легкие. Многорычажка супер! да еще комфортная.