Лямбда на 1.8T AEB

[Smoke]

Столкнулся с интересным моментом когда искал лямбду на свой пассат.
Екзист предлагает следующие модели сенсоров от Bosch
0 258 006 978, 0 258 006 307 и универсальные 0 258 986 602 и 0 258 986 615

теперь смотрим Boshautoparts.com

Your Vehicle: 1998 VOLKSWAGEN PASSAT GLS

13842 Oxygen Sensor OE Type - Downstream L4-1781cc 1.8L FI Turbo EngDesg AEB GAS
15026 Oxygen Sensor OE Type - Upstream L4-1781cc 1.8L FI Turbo EngDesg AEB GAS
15738 Oxygen Sensor Universal Fit - Downstream L4-1781cc 1.8L FI Turbo EngDesg AEB GAS
15738 Oxygen Sensor Universal Fit - Upstream L4-1781cc 1.8L FI Turbo EngDesg AEB GAS

По первой позиции ищем датчик на екзисте, находим следующее

Bosch 0 258 003 842 Датчик кислородный
Смотрим применимость и видим в первой строчке

Audi A4 (8D2, B5) 1.8 T [AEB; ANB; APU; ARK; AWT] 150 л.с. Бензин 01.1995 — 11.2000 -199807 к катализатору

----то есть этот зонд нам также полностью подходит
Вторая и третья позиции от boschautoparts оснащены тремя проводами - черный сигнальный и два белых на подогрев так что землю на разъем нужно будет вести отдельным проводом.

Теперь немного о промывке лямбды. Проводилась она исключительно ради спортивного интереса так как уже был куплен и установлен новый датчик. Извлеченный зонд был полностью покрыт красным налетом от присадок. (Предыдущий хозяин руководствовался хитрой теорией о том что 95й бензин это 92й с присадкой, то есть лучше лить 92й и не париться)....Слой налета я не мерил но он был довольно толстым...Целью очистки было выяснить насколько этот красный налет изменяет параметры сенсора. Тест изменения выходного напряжения при нагреве датчика пропановой горелкой (отсутствие кислорода) показал очень вялую скорость изменения что возможно и являлось причиной появления ошибки 02 Sensor No Activity Detected
Для промывки использовалась ортофосфорная кислота а для пущего эффекта был добавлен аэратор для аквариума с помощью которого кислота приводилась в постоянное движение.. Через 12 часов датчик был также помещен в раствор Флоразин Термо после чего был промыт водой, высушен и вновь подвержен испытанию горелкой и вольтметром - реакция сенсора ускорилась в несколько раз. Я не могу конечно сказать что датчик теперь полностью исправен так как это можно выяснить только при работе, но по крайней мере это дало мне повод еще раз позвонить продавцу и спросить где он заправлялся чтобы самому туда не попасть....

Пока это все...

[Smoke]

Еще вопрос.......правильно ли я думаю что замеряя напряжение на лямбде при работающем движке можно определить наличие утечек и следовательно необходимость опрессовки? По логике, если есть подсос извне то уровень напряжения будет постоянно низким.... .....или нет?