Удары при разгоне!

[cplsh]

Добрый день!
Помогите, если кто сталкивался с подобными эффектами...
Passat b6, АКПП - существует такая проблема:
При движении ( разгоне автомобиля ) первые 20 минут все нормально, но
После 20 минут при разгоне происходят удары: машина набирает обороты, медленно разгоняется и вслед идет как-будто пинок под зад! Удары довольно сильные... Заметил что, резком нажатии педали газа удары сильнее, чем при плавном!

[Fast]

Готовь деньги на гидроблок. А для начала проверка уровня.

[evaks]

проверка уровня,но еслиб был мал то пиналбы изначально !
попробуй сменить частично АТФ, но первое дело уровень и заодно посмотришь сост АТФ: ввоняет гарью, мех примеси,цвет.
вот на сосед форуме баян на целых 80 стр.

[cplsh]

Сделал Ваг опрос, выяснилось:

1.)Датчик частоты вращения выходного вала КП G195, недопустимый сигнал, нелогичный сигнал
2.)Контроль передачи/передаточного отношения, неверное передаточное отношение, механическая неисправность
3.)Третья передача: неправильное передаточное отношение, механическая неисправность

Одни грешат на переборку АКПП, другие про замену гидроблока-все исправить

Так что вы думаете?

[Fast]

Вот с датчика частоты и начни, а там видно будет.

[NAS]

zfman, давай рассказывай, думаю желающих будет хоть отбавляй, т.к. АКПП 09G надежностью не блещет.

[Vadim Lukyanov]

zfman, давай, с интересом почитаю. А если ещё и картинки будут, то ваще

[Oves]

Если коротко - при правильной эксплуатации коробка живёт 200-250 ткм и более. Что значит правильная эксплуатация:
1) Замена масла раз в 50-60 ткм.
2) Старты со светофора как в последний раз - это не для этой коробки. Плавная и размеренная езда - залог долгой жизни данной КПП.
3) Перегрев в пробках - нужно либо чаще мыть радиаторы, либо ещё лучше - установить доп.радиатор.
4) Обязателен прогрев коробки (на Drive) при зажатом ручнике - летом 1-2 минуты, при 0 градусов 5-7 минут, при минусовых - 10 минут. И без резких ускорений первые 5-10 км.

При появлении пинков, если нет ошибок по механической части - готовиться к замене гидромодуля. К слову, дополнительное охлаждение заметно отодвигает эту замену.

Это верно что для 09G, что для TF-80SC (6-ти ступка на Вольво), что для старой AW 55-51SN и других коробок Aisin Warner для поперечного расположения двигателя.

[Vadim Lukyanov]

Oves, второй и четвертый пункты - согласен. Первый согласен, но меня пугает гемор заливкой Пробег пока 75 тысяч, тьфу тьфу тьфу. Хотя один раз пнула, хз почему, была прогрета. То ли я что-то с газом в момент переключения намудрил, то ли ещё что-то.
По поводу третьего, радиаторы. Я от тебя, по-моему, "слышал", что или ты или кто-то из твоих ставил Даже называл сумму. Напомни, если я не ошибся

[Oves]

Я от тебя, по-моему, "слышал", что или ты или кто-то из твоих ставил Даже называл сумму. Напомни, если я не ошибся

У меня стоит радиатор, и снята защита. Это, кстати, продлило на год жизнь старому гидромодулю и позволило не убить железную часть коробки. Цена удовольствия в разных местах - 10-12 т.р.

[lara197a]

У меня однокашник владеет сервисом. Делают все, с 95г специализируется на АКПП.
По 09G- летит гидроблок - основная причина в выходе из строя проводки. Разрушается изоляция, КЗ,обрыв.
Также случается при замене масла и промывки коробки агрегатом в соленоиды забивается грязь.
Замену масла лучше делать как частичную в 2 раза, без промывки.
Фильтр менять не нужно. Там просто металлическая сетка.
Еще пригорает подшипник на масляном насосе. Они бывают 2-х типов. Проблемы только с одним(точнее не скажу).

Основная проблема-это трудности с запчастями. Их на эту коробку просто нет(только БУ).

Насчет колхоза с доп радиаторами и пр., идея сомнительная.