0
-
14.09.2011, 00:20 #1
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
AVF. Ошибка 19586. Помогите устранить!
Всем привет!
Заранее извиняюсь, я знаю, что такие темы были, но они все а врхиве и они мне толком пока не помогли.
Что имеем.
Комп включает желтый значек мотора, орет об ошибке.
Замена клапана (правда, вместо N18 поставил от N75), сброс ошибки ничего не дает!
В одной из тем нашел вот что (писал terсo):
ИМХО проблемы с клапаном рециркуляции ОГ N18
Для начала посмотри работу клапана с помощью VagCom:
Температура ОЖ не менее 80гр., далее:
01-Двигатель
04-Базовые установки
03-Группа
Смотреть показания 2,3 и 4-го поля. Должно быть так:
2-е поле
смена показаний в интервале 10 секунд: "EGR активен" и "EGR, неактивен"
3-е поле
смена показаний в интервале 10 секунд: мин. различия 100 mg/H
4-е поле
смена показаний в интервале 10 секунд: 30... 40 % и 60... 70 %
Если показания не в норме, то проверяй:1. Сопротивление обмотки клапана (14-20Ом),
2. Напряжение питания клапана (11,5-14В),
3. Целостность вакуумных трубок,
4. Легкость хода штока диаграфмы
По 2 пункту не смотрел пока что, по 3 при беглом осмотре - все ок...
Какие идеи?
Спасибо!B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
14.09.2011, 00:59 #2
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
1вакуум в трубках пропал и турбина дует со всей дури. в 010-011 группах запрошенное и выданное давление воздуха на разных оборотах какое?
--- Добавлено чуть позже ---
про турбину фигню написал... Сорри!
Я такую ошибку словил когда выпал тоненький вакуумный шланг из тройничка, что идут вдоль аккумуляторного отсека. Тройник находится за толстым воздуховодом, идущим от интеркулера к ЕГР. Нашел по шипению.Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
14.09.2011, 09:30 #3
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Slog, да не, на турбу не жалуюсь. Да и вообще никаких ухудшений не чувствую. На всякий случай, выложу ЛОГ 3,10,11 групп на 3 передаче.
Вакуумные шланги смотрел - вроде все ок. Буду еще раз проверять - но вроде не мог ошибитьсяB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
14.09.2011, 10:10 #4
-
14.09.2011, 10:12 #5
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
-
14.09.2011, 10:14 #6
- Регистрация
- 27.02.2008
- Адрес
- Россия, СПБ-Тульск.обл.-Анапа
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 2,027
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 20
0Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
-
14.09.2011, 10:22 #7
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1Клапан ЕГР засрался и всех делов.
Открутить, отмочить в соляре например, почистить и на место поставить.
-
14.09.2011, 10:49 #8
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,932
Спасибо: Получено: 7,068
Отправлено: 8,826
0да здравствует передув , читай мой отчет по турбине . но сначала махни клапана Н 18 и Н 95 помоему, местами
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
14.09.2011, 11:24 #9
-
14.09.2011, 11:43 #10
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Да я его снимал перед летом - была легенькая пленочка копоти. На всякий случай отмыл карб клинером до блеска. Врядле в этом дело.
Ты что прикалываешься? Я уважаю твой отчет и что твои руки растут правильно. Но при чем тут передув? Ты хоть читал о чем тема???? По поводу клапанов - сейчас вместо N18 стоит абсолютно новый N75 оригинал!
--- Добавлено чуть позже ---
Проверял! Снимал и дул в него - герметично И визуально целый...B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
14.09.2011, 12:23 #11
0Похоже, что заклинило или затруднён ход штока EGR клапана. Того большого "грибка" что видно сверху.
Команда идёт от блока управления двигателя к эл. магн клапану ( клапан N18 говоришь, менял - рабочий)
Тогда остается сам вакуумный клапан.
Проверь его..
Можно для начала, базовые установки и смотреть на расход воздуха - должен меняться (вкл -выкл) не менее 150 мг/циклB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
16.09.2011, 22:09 #12
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Итак, снял ЕГР. Дунул в "грибок" - сифонит в боковые дырки. Значит пробита мембрана... Буду заказывать новый ЕГР Кажется проблему решил.
P.S. Коллектор чистейший! Даже сажи нет - металл виден. ЕГР тоже чистый... Но мембранаB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
17.09.2011, 09:34 #13
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Вопрос. Ведь "грибок" должен быть абсолютно герметичным? Смутило то, что, например, если дунуть в клапан, который помогает глушить двигатель - он тоже немного продувается. Но при этом работает. По каким параметрам посмотреть насколько клапан ЕГР поднимается или вообще двигатся ли он??
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
17.09.2011, 10:52 #14
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
-
17.09.2011, 11:05 #15
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
17.09.2011, 11:51 #16
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Те же процедуры, что ты проделывал в первом посте по инструкции terco, но смотреть не только на показания ваг-кома, но и по месту на поведение клапан (надеюсь шток клапана ЕГР виден). На AFN по крайней мере видно визуально его работу. По идее он и с дыркой наверное может работать, но некорректно, просто будет требовать больше вакуума, а когда его не хватает и 18-й уже на пределе, тогда и вываливается ошибка.
--- Добавлено чуть позже ---
Vasilich, и скрины бы выложил по "ЕГР вкл", "ЕГР откл" нормальные. А то на твоем обороты 1407, не думаю, что это обороты твоего ХХ.
-
17.09.2011, 13:16 #17
0Это нормально. Когда вкл базовые установки, то обороты автоматом поднимаются до 1400 и идёт проверка.
Из личного опыта...
- При всасывании "ртом" НЕ должно быть подсосов 100%. Ни на клапане глушения ни на EGR. Недавно устранял проблему с дырявым клапаном глушения. На разборках перепробовал несколько - все ДЫРЯВЫЕ !
А заменить его - не просто, вернее не идет он отдельно от всего EGR, только в сборе. А это не дешево... Ставил клапан от Ауди , немного укоротив тягу. Но в данном случае ( при дырявом EGR и дырявом клапане глушения) ИМХО как раз и менять всё в куче !!
Или глушить EGR и менять клапан глушения ( есть ветка на форуме, от Ауди подходит.... если найду номерок - напишу)B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
17.09.2011, 14:36 #18
- Регистрация
- 22.03.2010
- Адрес
- UA, Черновцы
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Проверка клапана системы рециркуляции ОГ (механического) :
– Снять кожух двигателя.
– Снять соединительный шланг впускного патрубка/трубки наддувочного воздуха.
– Снять вакуумный шланг с клапана системы рециркуляции ОГ (механического).
– Подключить ручной вакуумный насос с принадлежностями -V.A.G 1390- к клапану.
– Нажимать на ручной вакуумный насос и следить за штоком диафрагмы.
Шток диафрагмы должен двигаться вверх.
Сделать паузу и посмотреть или "не убегает " вакуум".
– Снять шланг ручного вакуумного насоса с механического клапана системы рециркуляции ОГ.
Шток диафрагмы должен двигаться вниз- в исходное положение
-
17.09.2011, 15:48 #19
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
-
17.09.2011, 15:51 #20
- Регистрация
- 22.03.2010
- Адрес
- UA, Черновцы
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Есть , но не Ваговский , а двухсторонний - вакуум/давление.
По поводу разобрать ...- не думаю что получится на выходе хороший результат.
Остается замена в сборе - с разборки или новый , это уже по финансам ....
Если новый = около 160-170 EUR.
Похожие темы
-
Ошибка 19586 - Система рециркуляции ОГ.
от imported_werter100 в разделе Архив 2008г.Ответов: 5Последнее сообщение: 01.05.2008, 16:51 -
Регулировка момента впрыска 1.9 TDI AVF / Ошибка 17664 - G62
от Goshi_K в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 11.11.2007, 16:32 -
Ошибка 65535. Помогите решить проблему
от Andero в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 04.04.2007, 12:02 -
Ошибка Климатроника помогите с описанием кода
от DenSay в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 29.03.2007, 21:56 -
Ошибка 16815 помогите кто чем может!
от Headache в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 29.08.2006, 17:42