0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Долго искал в Ростове дизельный В5, но все были убитые и по космическим ценам! наконец нашёл более или менее сносную машину, характеристики в подписи. Сразу обратил на себя внимание неуверенный старт мотора, заводится не сразу, нужно покрутить стартер несколько секунд. Поехал в сервис, сервисмен подключил vag-com и изрёк, что при замене ремня ГРМ, был сдвинут ТНВД, теперь необходима его настройка. Так же есть ошибка "давление во впускном коллекторе" (объяснить что это означает он тоже толком не смог). Пока некогда настроить ТНВД... но в процессе эксплуатации обратил внимание, что после нескольких ускорений с подъёмом оборотов до 3-4 тыс. турбина перестаёт "подхватывать". Я это расценил, как неработающую турбу... для проверки вышел на трассу, разгон получился только до 140, дальше стрелка не двинулась, да и чувствовалось, что турбина в разгоне никакого участия не принимает... сервисмен с vag-comом ремонтировать машину отказался, сказал, что занимается на диз-двигателях только диагностикой... так что в общем и сервиса для этой машины пока не нашёл...
Если не трудно, подскажите, что делать? может быть все эти проблемы можно своими силами исправить?
P.S. машина запущенная, грязная... не исключено что нужно просто отмыть систему... но мне нужно знать, что болит...
P.S.S. Ув. Модератор, знаю, что тема уже поднималась, но она закрыта, к тому же, решения своей проблемы я там не нашёл...
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Rostof_982, обратись к нему. Должен помочь. Душа человек. https://passatworld.ru/member.php?u=60230
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
спасибо, обязательно обращусь!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если машина запущена , как ты говоришь, тогда надо начинать с проверки правильности установки ГРМ.
Плюс диагностика всех систем авто одновременно с этим.
Если ГРМ стоит не правильно , никакая регулировка впрыска и прочие действия по диагностике или настройке с помощью компа - не принесут положительного результата.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 18 |
Не знаю поможет ли это,но у меня было вот что.При замене лампы ближнего света я снимал короб воздухана,потом все собрал (утром собирался ехать на юг),решил прокатиться но машина не ехала вообще,то есть турба не работала,120 и все,разгона нет тонкого подсвистывания тоже,я был в шоке,а оказалось что под коробом есть какой то шланг я его сдернул и не поставил на место,когда кулибин сделал я был счастлив.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Полчаса с перекурами: https://passatworld.ru/showthread.php?t=145310
Дальше изучаем это: https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956
Но сначала установить угол впрыска! Из-за него тоже может "не ехать"
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
пасибо за комент, но про дизель ничего не скажу. ток 1.8Т по тому как у меняRostof_982, обратись к нему. Должен помочь. Душа человек. https://passatworld.ru/member.php?u=60230
Rostof_982,
на www.passat-rostov.ru спроси, народ подскажет вменяемый сервис.
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо! Вижу, нужно начинать с покупки шнура VAG-COM))) с такими темпами к сервисменам не наездишься...
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
шнур у меня есть, можем продиагностировать если что...
Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.