Фотоотчет: с/у кронштейна масляного фильтра AWT/AWM. Много фото.

[Сергей 29 регион]

Всем привет! Наконец-то сваял свой отчет. Думаю, что он пригодится всем. Старался, как говорится, изо всех сил. Чтобы было понятнее всем, кто не видел и не хочет это видеть. Вообщем предистория такова. Давно мне не давал покоя этот кронштейн и тем более охладитель масла. Сталкивался еще по Пассату Б-3. Нутром чувствовал, что кулер загрязнен (покупать новый -дорого, порядка 5000 руб.), а кронштейн еще мной не исследован. Любопытство победило. И в один прекрасный день я осуществил свою "мечту". Снял кулер, кронштейн. Всё промыл и прочистил. И вот итог-двигатель зашептал. Подробности все на фото. Тему буду периодически редактировать, согласно пожеланиям форумчан. Все пожелания и вопросы обсуждаются в личке. Итак поехали. Сначала было слово.EXIST заказ.zip

[Сергей 29 регион]

Продолжаем!

[Сергей 29 регион]

Далее обзор деталей:новых и уже снятых.

[Сергей 29 регион]

Продолжение следует! И Так, для очистки снимаем ДПКВ, пока он в зоне доступа.

[Сергей 29 регион]

Я кулер отмачивал сутки в Уайт-спирите. И не зря. Оттуда лился какой-то гуталин. Внутри его металлическая стружка. Она -то и обрастает лаковыми отложениями и гуталином, препятствующие нормальному проходу масла. В кронштейне же ломаться нечему. Обратный клапан стоит мертво. Если только пружина лопнет. У меня была в порядке. Длина 75 мм.

[Сергей 29 регион]

Собираем всё обратно.

[Сергей 29 регион]

Плюс к этому нужно будет масло на доливку.

[DIMON-NV]

Полезная информация.
Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).
На акпп одна дырка.

[Сергей 29 регион]

DIMON-NV

Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).

это точная информация, а-то я закипишевал. Куда грязь и вода девается тогда?

[DIMON-NV]

Сергей 29 регион,
снизу коробки тоже есть отверстие.
Когда снимал акпп, грязи там не было, только немного пыли.

[Сергей 29 регион]

DIMON-NV, всё понял. Твои доводы убедительны.

[Сергей 29 регион]

Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).

странно, зачем правда они там нужны? Может для спецприспособ, чтобы удерживать коленвал?

[DIMON-NV]

Сообщение от DIMON-NV
Там где две дырки на корпусе мкпп так и должно быть (заглушек там нет).
странно, зачем правда они там нужны? Может для спецприспособ, чтобы удерживать коленвал?

Видимо какие технологические отверстия необходимые при изготовления корпуса короба...
А может и нет. Точно не знаю.

[Сергей 29 регион]

Видимо какие технологические отверстия необходимые при изготовления корпуса короба...
А может и нет. Точно не знаю.

в ETKA тоже их нет.

[witnessx]

Отличный отчет! Очень полезный. Если совсем подробно, можно еще указать снятие и установку опоры коллектора.

[Сергей 29 регион]

witnessx, спасибо!

[IvanVW]

Может для спецприспособ, чтобы удерживать коленвал?

Хороший отчет,тож самое делал на своем авто,но у нас попроще немного.А отверстия,одно точно для удерживания коленвала,когда передний сальник менял именно там стопорил коленвал.

[AWAS]

Большая работа, сенкс, многим может пригодится.

[Сергей 29 регион]

Большая работа,

Да уж! Правда не такая большая по замене, как по редактированию фоток.

[SERegaSV]

Супер! Как раз собирался вопрос задавать на форуме - о снятие кранштейна на AWT. Я так понял ты кроме прокладки купил еще болты + гайку!?!? Или еще что?
Отчет в БЗ!