0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет! просьба сильно не ругаться. Накопилось несколько вопросов в поиске был голова кругом!
1.Нажимаю педаль в пол ничего не происходит стрелки тахометра и спидометра стоят на месте, через 3-5 сек машина выстреливает
едет очень хорошо без всяких передувов и аварийных режимов.
что было сделано- почищен впускной коллектор, егр, шток турбины,он ходит хорошо примерно сантиметр.Замазан поксиполом штуцер на тандемнике.проблема не ушла
2.Покажите пожалуйста на картинке систему ВГК. т к маслозаливная пробка скачет очень сильно а из направляющей масляного щупа идет белый дымок (на заведенной) поиск почитал вроде как должна присасывать когда газуеш у меня не присасывает.
И третий вопрос как по грамотному проверить егр и заглушить.
Спасибо!
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 0 |
По второму вопросу ВГК на AVF клапанная крышка и трубка для удаления воздуха поз, 32
WV Passat Variant 2001 AVF 1,9TDI, обменял АКПП на МКПП, был Opel Astra 2001
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Борт223,
Спасибо
а ты сам чистил? этот клапан как можно проверить и как он снимается
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 0 |
Он снимается вместе с клапанной крышкой, и меняется соответственно с крышкой. Вроде он не чистится. Посмотри есть ли масло в трубке 32, если она сухая значит с клапаном все в порядке, если масло в ней есть, то отработанные газы выходят вместе с парами масла, значит с клапаном не порядок. Поищи в поиске есть темы, но никто так вроде толком и не написал как решили подобную проблему. Про егр куча информации поищи в поиске.
WV Passat Variant 2001 AVF 1,9TDI, обменял АКПП на МКПП, был Opel Astra 2001
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
*ИМХО* Проблема первого вопроса кроется в пресловутой задержке электронной педали газа у авто начиная EURO 3. Задержка 1-2 секунды, скорость обработки сигнала эл. блоком управления мотора. Лечится путем установки доп. чипа на блок педали газа. Сам себе такой не устанавливал но собираюсь попробовать на тест драйве... Как слышал отзывы людей, которые сей девайс себе устанавливали, задержка эта уходит и реакция авто становится более острая на нажатие педали газа.
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Борт223,благодарю за подробный ответ
lstlt,ясно а не знаешь какие конторы этим занимаются
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 32 |
Алексей919, вообще подобных чипов производит несколько компаний, более широко этот вопрос раскрыт в интернете по гугли на тему "Модуль педали газа" найдешь множестов инфы, плюс тут на форуме поднимались темы по этому устроиству, поиск в помощьСам знаю одну контору, которая такие модули выпускает, ссылку скинул в личку.
VW Passat-Variant B5+ 2003, TDI-AVF, Tiptronic-EYF, пЭк, Весь Серебристый на 16 ROAD AMERICA
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А у тебя как??? Пока ещё людей с чистым патрубком ВГК вроде на этом форуме небыло. И клапан работает только на повышенных оборотах, чтоб не дать турбе всё масло высосать.Он снимается вместе с клапанной крышкой, и меняется соответственно с крышкой. Вроде он не чистится. Посмотри есть ли масло в трубке 32, если она сухая значит с клапаном все в порядке, если масло в ней есть, то отработанные газы выходят вместе с парами масла, значит с клапаном не порядок. Поищи в поиске есть темы, но никто так вроде толком и не написал как решили подобную проблему. Про егр куча информации поищи в поиске.
Когда у меня выгнало в глушитель масло (турбина наеб... ), то после установки новой, при перегазовке на ХХ, из маслянного щупа вылетали капли. Когда вырезали кат, всё стало норм, хотя он выглядел ещё ничего.из направляющей масляного щупа идет белый дымок (на заведенной)
Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
снимай логи и выкладывай, там будет видно. И ошибки посмотри. а задержки никакой не должно быть и без чипа.
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Бред полнейший.*ИМХО* Проблема первого вопроса кроется в пресловутой задержке электронной педали газа у авто начиная EURO 3. Задержка 1-2 секунды, скорость обработки сигнала эл. блоком управления мотора. Лечится путем установки доп. чипа на блок педали газа. Сам себе такой не устанавливал но собираюсь попробовать на тест драйве... Как слышал отзывы людей, которые сей девайс себе устанавливали, задержка эта уходит и реакция авто становится более острая на нажатие педали газа.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 20 |
Алексей919, ИМХО у тебя подклинивает геометрия турбины. Такая же фигня была. Сначала тупил и никаких ошибок не было, они появились позже, спустя пол года. После замены на новую - полетел! Ну а сейчас, после замены распылителей НФ, вспомнил что такое пробуксовки при старте!
А про педаль газа - чушь!
Про пары из ВКГ - забей. У всех так.
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
Я эту трубку под номером 32 вывел в бутылку, а вместо нее воткнул пробку от коньяка. В трубку и в патрубок клапанной крышки вставил по "ежику" - пламягасители жигулевские. И вот проехал пару тысяч с таким девайсом, в бутылке собралось примерно две столовые ложки масла. Пробег у меня 260 т. км. - вот и думай здесь, клапан в клапанной крышке не работает или колечкам хана?!!! Клапан системы рециркуляции отработавших газов не работает (мембрана порвана), денег на новый пока нет, из дырочек этого клапана масло теперь почти не сопливит (ну прям чуть-чуть) - хоть это радует, ну турбина еще не совсем мертвая - шток турбины ходит плавно. Хотя тоже есть небольшая задержка при нажатии на газульку, ну не такая большая, как у автора темы.
Сейчас главная проблема у меня - это повышающийся уровень масла, за тысячу км прибавляется 1.5 - 2 мм на щупе. В выходные планирую колечки насос-форсунок менять, надеюсь поможет и надеюсь получится (делать сам хочу).
На AVF на насос-форсунках распылители меняются? Че то в экзисте нет такой позиции!?
PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 6 |
Скорее всего МАФ мёртвый.
Маловато вроде.
Нужно измерить разряжение в системе управления
Лучше заглушить егр программно, иначе при отключении его механническим способом, может выдлетать ошибка.
--- Добавлено чуть позже ---
Лить саляру в масло умеет и тандемник.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как определил, снимал клапанную крышку???Клапан системы рециркуляции отработавших газов не работает (мембрана порвана)Тоже так делал , и тоже масло собиралось. Вот думаю теперь вот такую херню воткнуть http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/i...p/t137525.htmlИ вот проехал пару тысяч с таким девайсом, в бутылке собралось примерно две столовые ложки масла.
Passat B5+ 2001 1.9TDI AVB сарай на ручке...
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
ИМХО, если расход масла не критичный, то на масло в ВКГ легче забить, чем пытаться вылечить эти проблему. Самый простой вариант - вывести трубку в бутылку и забить на это дело.
Кому интересно можно еще полопатить вот тут:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...-на-1-8-TSI
Двигатель там бензинка, но проблемы те же.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 0 |
Как у всех значит на этом форуме, тоже масло гонит малость, это мне на сервисе про замену клапанной крышки советовали, для решения этой проблемы
.
WV Passat Variant 2001 AVF 1,9TDI, обменял АКПП на МКПП, был Opel Astra 2001
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 20 |
Мне Валера Сухов покрутил пальцем у виска, увидев такую конструкцию. На пару с Ильей63 долго угарали... Сказали, то делать так нельзя, т.к. в моторе создаётся излишнее давление картерных газов, которые должна высасывать турбина... Лично у меня из-за такой конструкции при драйве, с раскруткой мотора до красной зону, пару раз щуп выдавливало....
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
А где и как это происходит? Можешь растолковать? Я его снимал пару недель назад, отмыл почистил, поменял колечки между тандемнико и ГБЦ. Сейчас он весь опять в соляре, где-то сопливит гад. Разбирать побоялся, внутренних прокладок все равно нет. Но че то сним все равно делать надо, пока сопливит не критично, но думаю течь наружу будет больше со временем.
А при чем тут клапанная крышка? Ты наверно перепутал с клапанном в маслоуловителе в КК. Я имел ввиду штуку которая перед впускным коллектором стоит.
Интересная темка!Тоже так делал , и тоже масло собиралось. Вот думаю теперь вот такую херню воткнуть http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/i...p/t137525.html
Мне интересно, спасибо!Кому интересно можно еще полопатить вот тут:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...
--- Добавлено чуть позже ---
А что делать тогда с маслом из отверстий клапана системы рециркуляции отработавших газов? Меня это прям убивает, когда где то что то сопливит!
PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 15 |
Согласен, но тут палка о 2-ух концах, или масло гонит во впускной тракт или излишнее давление. Как вариант - ставить дополнительный "правильный" маслоотделитель (циклонного типа) между штатным и турбиной, к примеру Mann-овский, вот только он денег стоит дофига, да и колхозить с патрубками придется неслабо.Мне Валера Сухов покрутил пальцем у виска, увидев такую конструкцию. На пару с Ильей63 долго угарали... Сказали, то делать так нельзя, т.к. в моторе создаётся излишнее давление картерных газов, которые должна высасывать турбина... Лично у меня из-за такой конструкции при драйве, с раскруткой мотора до красной зону, пару раз щуп выдавливало....
PS Я смотрю у ВАГа маслоотделить на турбированных двигателях вообще больная тема. Был у меня раньше В3 атмосферник, дак я вообще не думал про всякие там маслоотделители, и так ничего никуда не летело. Купил В5+, и стал регулярно прочищать ВКГ и отмываеть ЕГР от масла, при этом хоть расход масла был нормальным. А теперь на В6 как почитал форум, дак вообще кажись легче продать машину, чем что-то пытаться исправить.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем спасибо за мнения и советы
Владимир_SPb,
Похоже ты прав на счет геометрии я сделал так- на заведеном моторе брызгал вдэшкой нашток и снимал трубку с клапана (не знаю как он называется) чтобы шток ходил.долго этим занимался и мне кажется ход унего стал намного больше машина поехала лучше и коробка переключает както резвее.
А про пары из направляющей щупа мне кажется это не нормально?