Регулировка актуатора турбины.
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Регулировка актуатора турбины.

    Нужен срочный совет по регулировке актуатора турбины, был сделан ремонт как описано в базе знаний, приварена тарелка к штоку актуатора. Не пойму как теперь отрегулировать, если сделать все как в базе знаний: завентить гайку до упора и сделать еще 2 оборота, чтобы WG был закрыт внатяг, то калитка начинает окрываться при 0.1-0.2 барах, при 0.5 барах открыта довольно сильно, общий ход штока примерно 8-10мм. Если затянуть гайки на штоке максимально, то становится меньше ход штока но давление открытия остается примерно темже, просто калитка не может сильно открыться.

    Замеры делаю обычным электро насосм для колес с переходником для накачивания матрасов надувных, быть может что на нем манометр брешит....

    --- Добавлено чуть позже ---

    совет нужен к утру, т.к. начнется сборка колхоза)
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2010
    Адрес
    Гродно
    Возраст
    40
    Сообщений
    36
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    хз я когда чистил там он краской закрашен был и уже отрегулирован заводом

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Billib Посмотреть сообщение
    хз я когда чистил там он краской закрашен был и уже отрегулирован заводом
    при чем здесь чистка?) я рабирал сам актуатор и варил его, там тоже стояла скоба контрящая, но ее пришлось снимать, да и думаю начальная регулирока уже не котировалась после сварки.
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  4. #4
    Passat Аватар для nikola_
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    екатеринбург
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,198
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 49
    Отправлено: 26

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет Gidobes, ну что поставил актуатор, я когда снимал турбу по дурости его сбил ( нарушил натяг ) собрал подтянул его и чуть натянул как ты говоришь написано в базе, ездил так пол года, выбил катализатор стоял сильный свист+логи(турба совсем не дует),недавно отодвинул турбину и натянул актуатор так от "балды" около 7 милиметров, и почувствовал наконец то динамику авто!
    passat B5 по докамATW 1.8T 2000г америкос, ручка, WVWMA23B4YP431077, VAG-com 7

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поставил, натянул на 3-4мм, тяга гдето с 2200 оборотов просто жуткая, сразу в букс срывает до отсечки, не машина а ракета!!! Я даже не знал что она так может ехать))) Не знаю когда калитка открывается под нагрузкой, но на нейтралке гдето на 4500-5500 оборотах выдвигается шток актуатора.

    Дав отдуши просраться машинке запахло сильно антифризом ,открыл капот - турбина светится как лампочка, жутко раскалилась, походу гдето ОЖ подтекает, печалька......

    Вообще она должна так раскаляться до красна?
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  6. #6
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    48
    Сообщений
    6,346
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо:
    Получено: 359
    Отправлено: 625

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gidobes,
    Поищи поиском, годах в 7-8 обсуждали как регулировать шток актуатора. Если не изменяет память, то начало открытия на 0,3, а на 0,6 полное открытие. Меньше будет передув, больше - недодув. Но лучше поиск покопай.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
    http://s-u.su/s/8gjruots.png

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    начало открытия на 0,3, а на 0,6 полное открытие
    У меня вобщем так и получилось!!! но валит жутко!!! я уже резину сжог нафиг))))
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  8. #8
    Passat Аватар для nikola_
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    екатеринбург
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,198
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 49
    Отправлено: 26

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gidobes,понимаю твои ощущения,сам их испытал, до красна турбу не разогревал,имхо так быть не должно!
    passat B5 по докамATW 1.8T 2000г америкос, ручка, WVWMA23B4YP431077, VAG-com 7

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gidobes Посмотреть сообщение
    Вообще она должна так раскаляться до красна?
    раскаляется, особенно если с катом проблемы. Кат у тебя стоит?
    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    начало открытия на 0,3, а на 0,6 полное открытие
    да, где-то так на АЕВе и было...
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Кат у тебя стоит?
    Даже не знаю как проверить?)
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gidobes,
    когда-то вычитал, что (на АЕВ)
    "актуатор юстируется на на усилие начала открытия WG при 0,48 бара, подаваемого в бачёк актуатора. "

    А передув может возникать из-за неправильной работы клапана-соленоида N75 (он стравливает давление из бачка актуатора в зависимости от нагрузки).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук Посмотреть сообщение
    А передув может возникать из-за неправильной работы клапана-соленоида N75
    Как проявляется передув? Детонации вроде нету... можен нужно снять логи? ктонибудь посмотрит их? какие группы?
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gidobes Посмотреть сообщение
    можен нужно снять логи?
    На АЕВ нет датчика давления во впуске, в логах смотреть нечего.
    Надо просто покататься с подключенным манометром. Это самое лучшее, простое и правильное дело.
    На месте тоже ничего не увидишь. Даже с манометром. Без нагрузки.
    А вот работу N75 можно увидеть в логах (номер группы и зоны на вскидку не припомню). Можно и проверить на месте его работу (запуск исполнительных механизмов из диагностической программы). Проверь чистоту каналов и целостность трубок от него. Но это стоит делать, если замеры давления манометром будут "плохие".
    Самое страшное при передуве - это детонация. Где смотреть, знаешь.
    Но главное - это заезд с манометром. На третьей при резком разгоне должно быть около 0,6 бар.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    36
    Сообщений
    173
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук Посмотреть сообщение
    Но главное - это заезд с манометром.
    А как и куда его подключить?
    Passat b5 1997г.в. AEB 1.8Т механика.

  15. #15
    Passat Аватар для Noff
    Регистрация
    13.07.2011
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,124
    Спасибо:
    Получено: 27
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gidobes Посмотреть сообщение
    А как и куда его подключить?
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=174524
    A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
    WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП

Похожие темы

  1. регулировка актуатора help
    от artigor в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 12.10.2011, 17:25
  2. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 09.08.2011, 10:31
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:14
  4. Шток актуатора и WS клапан турбины
    от Lucky3D в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 14.06.2006, 15:50
  5. Ремонт актуатора ТУРБИНЫ
    от omax1979 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 15.05.2006, 21:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •