0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
всем доброго дня, с недавнего времени начала загораться сигнальная лампа давления масла в диапазоне 1,5 до 2,0 тыс оборотов причем при движении почти накатом(двигатель прогрет), ну может небольшая нагрузка на двигатель,такое бывало летом при +35 и то один раз моргнет и все после длительной езды, а тут после замены масла последней довольно часто и уже не жара на улице,фильтр уже менял с датчиком давления не помогло,если играть педалью не давая стрелке по тахометру держаться в диапазоне 1,5-2,0тыс оборотов то лампа не зажигается. звук двигателя при этом без изменения, мягкий, тоесть падения давления по звуку не слышно.у кого какие мысли? спаисбо.
--- Добавлено чуть позже ---
масло 5w40 синтетика ренойл использую только его уже в тичении года
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
krasnov sergey, ты играешь с огнем! Мысль одна-замер давления с последующими вытекающими последствиями. Иначе загубишь мотор.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 5 |
У меня была похожая проблема. Причем именно на низких оборотах - оказалось барахлил датчик. Замеры давления оказались в норме.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
Ребят как проверить работоспасобность датчика давления масла ???? как то прозвонить мож ???
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 5 |
Ну я не расчитывал на это. Как загорелось - так приехал на сервис, где мне машину до этого делали. Приехал на галстуке, т.е. двигло не заводил после этого. Проверили сначала датчик (на стенде) - как-то странно он работает, сказали. Вкрутили манометр завели двигло (заводить не боялись, т.к. двигло было только что после капиталки в этом сервисе и там все было новое внутри. Если бы клинануло - то они за свой счет бы это ремонтировали еще раз, такова была договоренность). Манометр показал (числа уже не помню, но тогда стояли с мануалом и сверяли показания с эталонными), что все в порядке с давлением. Поставили новый датчик и больше я проблем не испытывал.
А так да - двигло заводить при горящем давлении не стоит.
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
Димыч,Ворпрос в том, при каком давлении загорается лампа и каков шаг датчика, если давление упало на 0.1 от нормы это критично?
1997 АЕВ седан![]()
2008 BKK 4motion
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В моем случае было: загоралось иногда на трассе лампа давления, ни какого шума тоже не было. Потом дал машине "просраться" загремело все, естественно тогда то я и подумал что все же что то не так с давлением (времени не было проверить раньше)...(((
в итоге снял поддон, говна было много, помыл сетку масло приемника, так как нового масляного насоса не было под рукой, собрал все опять стало тихо и хорошо думал я.....но лампочка продолжала загораться замер давления показал что при нагреве движка в 95 градусов давление падает на 0.1 меньше нижнего предела нормы.....опять же если на машине валил то лампочка не загоралась....собственно замена масляного насоса решила проблему...
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 228 |
Stalker_ig, Ещё при неисправном (несоздающем давление) насосе, двигатель гремит на холодную. Из за этого многие сервесы меняют гидрокомпенсаторы, натяжитель цепи, а затем и сам насос. При данной проблеме, лучше не надеяться на чиску сетки, целесообразнее сразу менять насос.
1997 АЕВ седан![]()
2008 BKK 4motion
Спасибо: |
Получено: 34 Отправлено: 29 |
Здравствуйте ребята! Пишу свой вопрос в любую тему про лампу давления масла---У меня усё пока нормально просто вопрос про конструктив-Нет давления или нет масла(ну или на критической отметке)---горит красная лейка,я прав? А вот ещё на трассе у меня загорелась и пикнула но уже желтая лейка--просто не достаточный уровень? так это? а если это так то при "жёлтой лейке" давление ещё есть(и как бы ещё ехать можно немного) и как загорится красная то уже кирдык(на обочину) Мои догадки правильны или нет?,поправьте пожалуйста!
Б5+,2003 год,механика,102 лошади(1.6)ALZ Был.
Ford S-Max,механика,145 лошадей(2.0) Бельгия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Была аналогичная шняга. Проезжал по жаре +35 150 км. и загоралась красная лейка, комп выдавал, стоп, заглушить двигло, нет давления масла, дорога в сервис. Покурив на обочине лейка гасла. Затем опять 5-10 км норм, затем горит. Сначала грешили на масло, поменял на погуще, хватило на 300-400км. Далее опять кр. лейка. Вылечил заменой маслонасоса.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Недавно у меня была такая ситуация, мне сказали из 100 90% масленой насос и маслоприемник и 10% датчик давления масла. Датчик проверили мех.путем, причина оказалась не в нем, пришлось снимать картер и проверять насос и маслоприемник. В моем случае мне повезло, у меня забился маслоприемник. Почистил его и собрали обратно, тфу-тфу все сейчас все ОК.всем доброго дня, с недавнего времени начала загораться сигнальная лампа давления масла в диапазоне 1,5 до 2,0 тыс оборотов причем при движении почти накатом(двигатель прогрет), ну может небольшая нагрузка на двигатель,такое бывало летом при +35 и то один раз моргнет и все после длительной езды, а тут после замены масла последней довольно часто и уже не жара на улице,фильтр уже менял с датчиком давления не помогло,если играть педалью не давая стрелке по тахометру держаться в диапазоне 1,5-2,0тыс оборотов то лампа не зажигается. звук двигателя при этом без изменения, мягкий, тоесть падения давления по звуку не слышно.у кого какие мысли? спаисбо.