Audi A6 C6 3.2 FSI quattro Сколько нас?)))

[YUROKEZ]

масло мы с лапачевым меняли в ЗФ ,жижу гура менял я в ваг сервисе ,ремень менял сам, морду мыл при замене решетки
НО у меня БЕНЗИН
Паш,а ты поставил АМИ

[u36a]

YUROKEZ, да я если буду делать, то всё сам. Не вижу смысла платить за замену гур жидкости или атф в сервисе. Сам сделаешь аккуратнее только.

AMI я не ставил, решил пока что не вкладывать бабло в этот интерфейс. Если что я сам с eBay притащу. А то все в наваре хорошем хотят остаться. И так эта хрень стоит неоправданно дорого, ещё и переплачивать, ну нафиг. http://www.ebay.de/itm/Audi-AMI-MMi-...item27c5139c8c

Мне щас лучше и важнее мотор чипануть грамотно и масла, ремень, лампочки в фарах поменять. По деньгам по сути как этот ами) имхо лучше пока в это вложиться. 6 mp3 дисков тоже неплохо. А то так в машине есть много мест, где можно закопать бабули, только стоит ли оно того?

--- Добавлено чуть позже ---

Немного пофоткал свою))))















А это с местной встречи аудиводов - пассатБЭ5 клубней xD

[YUROKEZ]

У НАС ВСЕ СКРОМНЕЕ но нас на фото больше
[/URL]

[COOLLER]

Мне бы всё-равно очково было с этим дистроиком. Мне то по ровной дороге без машин приятнее ехать с ногой на педали, чем с этим круизом. А с дистроником, да контролем полосы (бмв катал такую) или как там опция, чтобы по разметке в общем сама в ряду рулила - не для рф имхо. Наш менталитет не для таких опций.

Паш, мега вещь.
Я оценил. Машина без дистроника не хочу больше
Дистроник красава, он реагирует если кто-то влезает
Девайс мега.

[YUROKEZ]

COOLLER, Ваня пост 2039 жду ответа че мы там такого купили ааааааааааааааааааааааааааааа?????????????77

[COOLLER]

А так по плану масла в акпп и гур махнуть. Думаю ещё над фризом, да и вот ремень навесного х3 как у меня на дизеле стянуть, натяжитель посмотреть заодно с ремнём мб махнуть. Просто на дизеле у меня места вообще нет между радиаторами и навесным.

На 3и2 так же. Помню как Андрюха мучался, когда ремень менял

Думаю ещё над фризом

Фриз, тормозуха, гидрач, фары помыть, лампы ксенона поменять, радиаторы помыть, ремень с роликом на гену - это то, что нужно делать сразу.

--- Добавлено чуть позже ---

Ваня пост 2039 жду ответа че мы там такого купили ааааааааааааааааааааааааа аааа?????????????77

Да купил, Юра, купил. Не важно
Большая черная машина, евро5 Не Бэха 4и8, на мечту пока денег не заработал

[YUROKEZ]

На 3и2 так же. Помню как Андрюха мучался, когда ремень менял

лично я у себя поменял приводной ремень за 30 мин с перекуром че вы там мучались ,но с помощью кореша он держал ключ который отодвигал натяжитель

[u36a]

На 3.2 места вагон по сравнению 3.0тди))

[Caligula]

масло мы с лапачевым меняли в ЗФ

И я тоже по их опыту - там же. Всё ОК.

Немного пофоткал свою

Главное - на решётку сразу шильд s-line повесить

p.s. Можете меня начинать сливать из темы про 3.2

[u36a]

Caligula, а что ты решил брать? За сколько слил свою?

[Caligula]

За сколько слил свою?

Сегодня вечером узнаю, но, судя по всему, в абсолютных рублях, за копьё.
Беру С6 2010 3.0 TDI в s-line, но без bose и других хотелок - главное, чтоб сегодня менеджер не накосячил, а то опять всех нахер пошлю.

[Defiant]

Сегодня вечером узнаю

это как? ты ее через трейд-ин чтоли продавал и не оговаривал цены за которую отдаешь??? в любом случае отпишись че почем, можно в личку )

--- Добавлено чуть позже ---

P.S. не актуально, позвонил и по телефону все спросил)))

[u36a]

Сегодня вечером узнаю, но, судя по всему, в абсолютных рублях, за копьё.
Беру С6 2010 3.0 TDI в s-line, но без bose и других хотелок - главное, чтоб сегодня менеджер не накосячил, а то опять всех нахер пошлю.

3.0д - это хорошо. Я свою на этой неделе шить скорее всего буду и ЕГР глушить и заслонки эти из коллектора нафиг выкидывать. А по поводу комплектухи вообще подумай, а то потом локти кусать будешь.

З.Ы. Если что могу подъехать посмотреть ошибки, мотор, форсы, логи и т.п. Телефон вроде как знаешь!

[COOLLER]

Я свою на этой неделе шить скорее всего буду и ЕГР глушить и заслонки эти из коллектора нафиг выкидывать.

Фирмвейр какой будет? Момент на хвост или как?
Паш, я тут сижу изучаю по дизеля pdf-ки вообще общая суть. Там не так как в MPI Голову ломал днем над мг/ такт впуска Но вроду вкурил.
ЕГР кстати дает повышение Тв камере сгорания. Одна лучше...с другой хуже

[u36a]

Есть теория, есть практика, есть углубиться сильно в теорию, то на практике может получиться хрен пойми что.

Я сегодня пол дня общался на счёт чипа и других работ. Ауди клуб половину перерыл дизелистов. Короче тема в том, что заслонки мне лучше сразу убрать, хоть у меня уже стоят коллектора модифицированные, типа которые не ломаются - по ним тоже бывают проблемы, тем более учитывая, что на низах наддув пойдёт выше и на заслонки давление будет больше, да и потом эти заслонки будут в силу экологии и экономии топлива на низах и слабом газу давить приход наддува, то есть если логику их работы оставить без изменений, то картой наддува повышаешь, а они убавляют - где толк? Экономия от них есть реально, но она идёт в таких режимах, в которых лично я вообще практически не езжу. Плюс мне несколько людей уже сказало, что даже в открытом положении с заслонками в коллекторе воздуха проходит меньше, чем без них, это видно по факту ДМРВ в пике, я про режим 3500+ оборотов. От повышения Т в камере сгорания какие плюсы? У меня сажевого нет, машинка не дымит вообще чёрным щас, просто есть налёты сажи. Я ездил на 3.0д с чипом по типу как у меня будет и без ЕГР и заслонок, там тоже нет сажевого, кат есть - дыма нет. Короче я ничего загадывать не хочу, но с чипом до 280лс и 570нм на моём железе авто едет значительно бодрее моих 232лс и 450нм стока, в плане жопомера вообще разница сильная, особенно приход момента на 1500 и пик на 2500-3500... Потом момент падает ессно, но мощность (лс) растут вплоть до 4500.

Вань ты мне помнишь говорил, что сток момент до 3000 полкой и всё. Это верно на 100%, но я узнал, что мощность то после 3000 до 4000 тоже растёт в стоке, поэтому 3000-4000 лично у меня не складывается впечатление, что машинка не едет вовсе, а вот после 4000 щас вообще ничего не растёт и крутить мотор до 4500 смысла абсолютно 0. На чипе я такого не почувствовал и после 4500 едет на ура.

Кстати у меня стоит турбина старого образца, фирма ККК, а на 2.7 моих лет и на новые 3.0 ставится гаррет уже, у той турбины производительность вообще получше из-за системы управления... Вон Пётр мне рассказывал, что он проверял недавно её потенциал на своей а6 2.7, что он поставил запрос выше 2 избытка, то есть в сумме с атмосферным за 3 выходит, у него кулер правый лопнул, крышку верхнюю сорвало.

2.7д в плане чипе вообще самолёт, даже не в плане турбины, а в плане того, что сток там очень сильно зажат, есть вообще 163лс , ну и даже 180лс которые... Если мой чипом до 280 и 570 поднимается, то 2.7 до 250 и 510, представь со стоком какая разница.

[COOLLER]

Вань ты мне помнишь говорил, что сток момент до 3000 полкой и всё. Это верно на 100%, но я узнал, что мощность то после 3000 до 4000 тоже растёт в стоке, поэтому 3000-4000 лично у меня не складывается впечатление, что машинка не едет вовсе, а вот после 4000 щас вообще ничего не растёт и крутить мотор до 4500 смысла абсолютно 0. На чипе я такого не почувствовал и после 4500 едет на ура.

Паш, смысл в чем. Делать полкой по возможностям ТКР...мотор эластичный получается.

но мощность (лс) растут вплоть до 4500.

Паш, это не бензинко, что гашетка в пол и 7000 получил. Тут надо моментом шагать. Вести по максимуму полку. Можно и не драть момент намного больше стока...лучше продлить полку. Ты получишь ускорение к концу диапазона. Как M62, чем больше крутишь - тем лучше едет. Драйвово и бодро будет. Глушняк если момент падать будет. Динамика разгона падать будет полюбасу.

что заслонки мне лучше сразу убрать

100 процентов!

[u36a]

Паш, это не бензинко, что гашетка в пол и 7000 получил. Тут надо моментом шагать. Вести по максимуму полку. Можно и не драть момент намного больше стока...лучше продлить полку. Ты получишь ускорение к концу диапазона. Как M62, чем больше крутишь - тем лучше едет. Драйвово и бодро будет. Глушняк если момент падать будет. Динамика разгона падать будет полюбасу.

Ты прав тут, но вести момент вплоть до отсечки это не так просто... И если есть возможность сделать момента максимально много на 2000-3500, то почему бы и нет?

У бензинок тоже ведь, если отсечка на 7000, то момент точно падать будет сильно до 7000.

[COOLLER]

У бензинок тоже ведь, если отсечка на 7000, то момент точно падать будет сильно до 7000.

Паш, у бензинки можно с помощью наддува и нормальных форс, у того же 1.8Т сделать на 6500 момент в 330 и во всем диапазоне такой же момент. И мощность будет порядка 300лс. Что мы сейчас с Котом и хотим реализовать, но на 280лс на 1.8Т. На 300 железа мотора не хватит и турбины тоже, думаю..

--- Добавлено чуть позже ---

Ты прав тут, но вести момент вплоть до отсечки это не так просто... И если есть возможность сделать момента максимально много на 2000-3500, то почему бы и нет?

В середине можно...согласен, не плохо! Но надо стараться сделать момент длинной полкой. По возможности. У нас нет лимита как на заводе, что 150лс и все. Мы можем удлиннять полку и получим бОльшее колв-во лс!

[u36a]

Паш, у бензинки можно с помощью наддува и нормальных форс, у того же 1.8Т сделать на 6500 момент в 330 и во всем диапазоне такой же момент. И мощность будет порядка 300лс. Что мы сейчас с Котом и хотим реализовать, но на 280лс на 1.8Т. На 300 железа мотора не хватит и турбины тоже, думаю..

Вань, ну вообще, если быть откровенно честным, то стабильные 300лс на 1.8Т и 330 момента можно сделать только в случае серьёзного ухудшения динамики на низах, читай до 3т, то есть её там вообще не будет, а то и больше, конечно всё познаётся в сравнении, но есть такая поговорка, что для русского хорошо для немца плохо (или наоборот ). То есть ваш 300лс и 330нм 1.8Т будет шикарен для тебя, меня, кота и половины посетителей тюнинг-раздела форума, но для большого числа людей это будет "горбатый" мотор с пинком под зад если нажать газ в пол с 1500об\мин.

Да и кстати я конечно ничего плохого не хочу сказать, но моё имхо, что сток железо 1.8Т мотора работает уже на пределе даже при 250лс... Так что аккуратнее там, дизель прочнее бензина, в этом его плюс. Сравнивать его с бензинкой крайне некорректно... Если у бензинки мы паримся, чтобы суметь залить бензом\форсами\рдт УОЗ или же возможный детон, а то прогорит что-нибудь, то на дизеле нельзя наоборот перелить топлива с теми же последствиями... Стехеометрия смеси совершенно разная, общие принципы понятное дело будут схожи, но не до такой же степени.

[COOLLER]

Вань, ну вообще, если быть откровенно честным, то стабильные 300лс на 1.8Т и 330 момента можно сделать только в случае серьёзного ухудшения динамики на низах, читай до 3т, то есть её там вообще не будет

Паш...почему? Турба у Кота раздувается на 300нм уже на 2100 обм...поэтому нет. Просто, думаю, на верху не хватит гибрида на 1.4 наддува.

Да и кстати я конечно ничего плохого не хочу сказать, но моё имхо, что сток железо 1.8Т мотора работает уже на пределе даже при 250лс... Так что аккуратнее там, дизель прочнее бензина, в этом его плюс. Сравнивать его с бензинкой крайне некорректно... Если у бензинки мы паримся, чтобы суметь залить бензом\форсами\рдт УОЗ или же возможный детон, а то прогорит что-нибудь, то на дизеле нельзя наоборот перелить топлива с теми же последствиями... Стехеометрия смеси совершенно разная, общие принципы понятное дело будут схожи, но не до такой же степени.

1.8Т 280лс переваривает без вопросов