Audi A6 C6 3.2 FSI quattro Сколько нас?)))

[COOLLER]

думаю масло сменить на 0w40, сейчас залито 5w30 504-507.

Какой дурак льет 5-30 в бензо мотор?
Конечно 0-40!

[Rosario Agro]

Какой дурак льет 5-30 в бензо мотор?
Конечно 0-40!

Этот дурак Ауди по всему миру

[COOLLER]

Этот дурак Ауди по всему миру

В СНГ...потому что допуски на не ЛЛ сервис 502! А не 504 и 507.

[YUROKEZ]

И машина прекрасно ездит даже с текущими форсунками.

а заводиться????? когда горшок полон топлива

[Defiant]

Какой дурак льет 5-30 в бензо мотор?

например так рекомендует делать товарищ из твоей подписи)),Ratkov который)) аргументация - зольность этого масла (речь конкретно о мобиле)

P.S. я лил мобил 0-40 или 5-40, и не жужжал)))

[COOLLER]

например так рекомендует делать товарищ из твоей подписи)),Ratkov который)) аргументация - зольность этого масла (речь конкретно о мобиле)

P.S. я лил мобил 0-40 или 5-40, и не жужжал)))

Сань, речь про БЕНЗИНОВЫЙ мотор. Ему пофигу на зольность. А Ратков ведет речь про дизеля.

[Михаил]

В СНГ...потому что допуски на не ЛЛ сервис 502! А не 504 и 507.

Вань, вот скажи почему 502 допуск??? офицалы вообще перешли на 0W-30! в тигу такую жижу в субботу лили

[COOLLER]

Вань, вот скажи почему 502 допуск??? офицалы вообще перешли на 0W-30! в тигу такую жижу в субботу лили

Потому что в Эльзе написано 502 допуск
0-30 лить в принципе нельзя в бензо мотор. Оно слишком жидкое. Не будет нужного давления на горячем.

[6APT]

0-30 лить в принципе нельзя в бензо мотор. Оно слишком жидкое.

Почему? ИМХО, для турбированного бензомотора с пробегом за 150к - 0w30 самое оно.. Я помню Румми еще на БеПятых советовал..

[COOLLER]

Почему? ИМХО, для турбированного бензомотора с пробегом за 150к - 0w30 самое оно.. Я помню Румми еще на БеПятых советовал..

У меня иное ИМХО. Оно отличается от мнения Румми. И я могу физически обосновать почему.
Чем выше пробег, тем гуще масло. 0-30 оно жидкое. В дизель пойдет.

[6APT]

Чем выше пробег, тем гуще масло.

Почему, физически? Маслоотводящая трубка заср..на, более густое масло лишь помогает ее забивать, следовательно повышенный нагрев и масложор турбины, не?
Единственный плюс более густого масла - не давит со всех щелей на изношенном движке, да и маслонасосу ушатанному попроще. Но сетка маслоприемника забивается сильней.

[Видади]

я тоже согласен, надо лить 5 40, или вообще 5 50. Как минимум 40 должно быть.

--- Добавлено чуть позже ---

для турбика. Причем совсем не давно на ауди форуме, в ветке по моему мотору парень жаловался, что нет давления масла. Ему все хором сказали чисти сетку. ОН полез, а она была не сильно грязная. Залито было 5 30. Залил 5 50. Давление масло поднялось в два раза, и стало как в книжке. Я конечно согласен что оно и на 5 30 должно достигатся, но тем не менее.

[6APT]

Причем совсем не давно на ауди форуме, в ветке по моему мотору парень жаловался, что нет давления масла. Ему все хором сказали чисти сетку. ОН полез, а она была не сильно грязная. Залито было 5 30. Залил 5 50. Давление масло поднялось в два раза, и стало как в книжке.

По такой логике можно вообще трансмиссионным 75w90 давление в системе поднимать

[Видади]

По такой логике можно вообще трансмиссионным 75w90 давление в системе поднимать

ну как бы, я считаю что нужно быть больным чтобы лить в турбик 5 30. А вообще на моем моторе очень многие ездят на 5 50 и не жжужат.

[Oves]

офицалы вообще перешли на 0W-30! в тигу такую жижу в субботу лили

Вольво тоже перешли. Результат - достаточно много движков к 150 ткм с упавшей компрессией и расходом масла в литр на тыщу. Это всё под давлением экологов - типа меньше сопротивление, меньше расход бензина (аха, на 15 грамм на сотню).

Единственный плюс более густого масла - не давит со всех щелей на изношенном движке, да и маслонасосу ушатанному попроще. Но сетка маслоприемника забивается сильней.

Андрюх, это верно для AWT и этого семейства, со своими конкретными болезнями. На вольвовские 2.5Т многие льют 5w50 (я в том числе), и нормально всё.

[6APT]

я считаю что нужно быть больным чтобы лить в турбик 5 30

А я считаю - нужно быть больным, чтобы вместо замены убитого маслонасоса повышать вязкость масла

--- Добавлено чуть позже ---

Oves, Вов, а чем ваговские AWT, AEB, AWM и еже с ними от вольвовских 2,5Т принципиально отличаются?

[Видади]

А я считаю - нужно быть больным, чтобы вместо замены убитого маслонасоса повышать вязкость масла

Барт, это не 1.8Т. Давай не будем. Ты этот насос видел? Там ломаться нечему. Его надо взорвать, чтобы он перестал качать нужно давление. Я его не так давно в руках держал. Я согласен что он и на 5. 30 должен создавать, но я думаю дело не в насосе. А вообще мне пофиг, я тебе просто пример привел, о том что на жидком масле давление будет меньше чем на густом. А спорить масле у меня лично желания нет. Кстати для справки, насос на 2.0Т стоит полтос. И я ещё не разу не слышал, чтобы его хоть ктото менял.

[6APT]

А вообще на моем моторе очень многие ездят на 5 50 и не жжужат.

Забыл спросить - на твоем, это каком? Если атмосферник - я и не спорю..

[Видади]

Забыл спросить - на твоем, это каком? Если атмосферник - я и не спорю..

2.0Т

[Oves]

Oves, Вов, а чем ваговские AWT, AEB, AWM и еже с ними от вольвовских 2,5Т принципиально отличаются?

Наличием проблем с сеткой маслоприёмника, тонкой трубкой маслоподачи и отсутствием нормального охлаждения турбины - отсюда коксование в трубке, засирание сетки и проблемы с давлением. На 2.5Т проблемы с давлением такая редкость, что об этом почти и нет тем.