0
Тема: Отключение системы EGR
-
23.08.2016, 15:04 #101
- Регистрация
- 31.01.2013
- Адрес
- г. Кингисепп, Ленинградская обл.
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 375
- Записей в дневнике
- 19
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 143
Vaal,
Лично не делал, но в свое время находил информацию:Варианты с полным отключением возможен только путем применения механических заглушек... При этом Расчетное значение MAF (расход чистого воздуха) и реальное будут сильно отличаться на режимах, где работает EGR. Как на это будет реагировать блок ECU ? Скорее всего никак, но возможны ошибки.... Отключение механическое с одновременной адаптацией (см. ниже) значительно уменьшит вероятность возникновения этих ошибок, и скорее всего это самый верный путь для тех кто раз и навсегда решил избавиться ПОЛНОСТЬЮ от EGR.
Но я, повторяюсь не стал лезть в конструкцию.....
01. Двигатель. Логин - 12233 .Adaptation. Блок 03. Нажать на газ и отпустить, для включения системы EGR (так-как если мотор работал на ХХ долго, больше примерно 4-х минут – то ситема EGR выключается)
Уровень адаптации должнен быть 32768 ( это уровень дефолтовый, нормально штатно работающая система EGR, и в окне должен быть фактический расход приблизительно 250 mg/R. Задать новый уровень - 33768 .Нажать - Test., и расход должен увеличиться до примерно 370mg/R . Затем.Save.
Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются
P.S Для информации - при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%....
Это, повторяю, ЧАСТИЧНОЕ решение. При всем желании уровень более 33768 установить НЕВОЗМОЖНО !
P.S Для примера...я у себя попробовал оба способа. ( ХХ)
- оригинал - MAF расчетный и реальный - 250 мg/R
- с адаптацией по каналу 03 - и расчетное и реальное MAF - 370 mg/R
- отключение мех( снял вакуумную трубку с клапана) - MAF расчетное будет или 250 ( без предварительной адаптации) или 370 (с предварительной адаптацией) - а реальное 450 mg/R.
так что адаптация дает примерно 70% уменьшения влияния EGR. Это не мало !!
P.S Это все вышесказанное ( цифры) относятся только к мотору AVF
Полтора года - полет нормальный !!
И выдержки с сайта Ross-Tech. На иноземном, но думаю , что просто и понятно.....
"... * To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
* This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.
* Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road :-)
* Again, this EGR setting is for off-road use only !!! "
NAS писал(а):
1. На таких двигателях как AVF глушить EGR можно исключительно по средствам VAG COMа
Login code: Для рядных: 12233, Для 2.5 V6 TDI type AFB - 26262, АКЕ-26261, варианты - 26281, 26283B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3
-
23.08.2016, 16:57 #102
- Регистрация
- 23.08.2016
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
0О. это уже ближе. Спасибо. Я так понял что все манипуляции на заведённой машине делать и прогрев не имеет значения..
-
23.08.2016, 22:17 #103
- Регистрация
- 01.12.2012
- Адрес
- Кишинёв
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 52
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
23.08.2016, 22:41 #104
- Регистрация
- 31.01.2013
- Адрес
- г. Кингисепп, Ленинградская обл.
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 375
- Записей в дневнике
- 19
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 143
0B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3
-
24.08.2016, 00:09 #105
- Регистрация
- 20.08.2015
- Адрес
- Ефремов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 247
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 11
0При заглушенном ЕГР мотор же не получает тот "воздух" (выхлоп) который не учитывается ДМРВ. В мозгах по идее прописано что воздух поступает через ДМРВ и ЕГР. ЕГР убираем и через ДМРВ поступает больше? а мозг при этом еще учитывает ЕГР которого нет?
Может в ЕГР вместо выхлопа чистый воздух пустить, который не учитывается ДМРВ?
Кто-нибудь делал такое?VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
-
24.08.2016, 09:26 #106
- Регистрация
- 31.01.2013
- Адрес
- г. Кингисепп, Ленинградская обл.
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 375
- Записей в дневнике
- 19
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 143
-
24.08.2016, 14:28 #107
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0Можно конечно попробовать но как быть что бы через воздушный фильтр он шел. А так когда глушиш прокладкой просто отключается егр. По моим наблюдениям он срабатывает когда бросаешь газ. То есть едешь накатом и он начинает подавать выхлопные газы. Был тоже пассат 2003 года и тоже не дало результат без кодирования.
пока безлошадный.но поиск рулит.
-
25.08.2016, 09:33 #108
- Регистрация
- 23.08.2016
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
-
25.08.2016, 10:56 #109
- Регистрация
- 20.08.2015
- Адрес
- Ефремов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 247
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 11
0воздух можно взять после фильтра до ДМРВ. В корпус фильтра врезать штуцер и прокинуть шланг к егр.
VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
-
25.08.2016, 22:08 #110
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
-
26.08.2016, 18:21 #111
- Регистрация
- 23.08.2016
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 5
-
17.09.2016, 17:14 #112
0Глушу егр.Не хочу колхозить пластинку из металла.По каталогам нашел вот такую штуку.Подойдет на aWX?? к AFN подходит...
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=038131925a
Я так понимаю из за под клапан егр она не влезет,поэтому придеться ставить в месте соединения выпуска и трубки которая идет на егр.
--- Добавлено чуть позже ---
https://www.google.ru/search?q=03813...M8v2TkTNeGM%3AVW Passat B5+ 2003 variant 1.9ТDI AWX. ☭ BASS VAGON ®
-
17.09.2016, 21:04 #113
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0Да вроде один в один.
пока безлошадный.но поиск рулит.
-
19.09.2016, 18:50 #114
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0На ауди клабе читал тему про разбор прошивок дизелей, в частности на 2,5. Т.е. программно там отключали ЕГР. После чего, замечали,что двигатель во первых дольше прогревается, во вторых, жестче начинал работать в режимах где егр включен. Поэтому приходилось играть с углами впырска, чтобы смягчить работу. Ну и ещё был эфект увеличения расхода топлива в режимах частичной нагрузки(езда по трассе) . Исходя из этих траблов некоторые ЕГР вкючали обратно в работу.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
19.09.2016, 20:18 #115
- Регистрация
- 04.02.2009
- Адрес
- крайний север был,теперь МО
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,947
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 14
0С прогревом соглашусь и расходом топлива, вот что жестче стал работать наверное предрасудки.
пока безлошадный.но поиск рулит.
-
19.09.2016, 20:32 #116
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
19.09.2016, 22:56 #117
- Регистрация
- 20.08.2015
- Адрес
- Ефремов
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 247
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 11
0видимо придется пустить свежий воздух вместо выхлопа... )))
VW Passat B5 Variant, 1997 г.в., 1.9 TDI (AHU)
-
18.01.2017, 22:01 #118
- Регистрация
- 17.01.2017
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток!
А на CBAB также можно сделать?
Есть Вася 16.8, логин принимает, в адаптацию захожу как поменять значения - не понятно. Есть типа "Сброс EGR", но там перезаписывать значения не получается.
Находил инфу, что на новых моторах уже так не сделаешь. Так ли это?
Можт дело в ПО? не 16.8 надо, а по-старше версией, 11 или другой прогаммулиной...
-
19.01.2017, 09:58 #119
- Регистрация
- 31.01.2013
- Адрес
- г. Кингисепп, Ленинградская обл.
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 375
- Записей в дневнике
- 19
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 143
0B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3
-
19.01.2017, 10:43 #120
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
Похожие темы
-
Программное отключение клапана EGR на 1.9 TDi. Обсуждение ..
от turbomotors в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13Последнее сообщение: 24.01.2015, 18:01 -
Отключение вторичной воздушной системы. Варианты?
от AUG в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 24.08.2010, 13:22 -
Ремонт блока управления климат-системы
от myst в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 23.05.2005, 09:02 -
Заправка тормозной системы
от legall в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 03.04.2005, 00:18 -
системы зажигания
от Олег в разделе Архив 2004г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.12.2004, 08:03