0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
всем кто читает мою тему добрый вечер...вот настал тот момент когда мой AHL начел жрать масло,надумал в первую очередь поменять сальники клапанов...и вот я замежевался что да как делать...опыт в таких работах маленький,менял лишь на форде сиерре...ну там механизм полегче и попроще чем на пасике!кто понимает или менял на что мне стоит обратить внимание ну или вообще порядок действий.... или скиньте схему моего двигателя а то облазил поиск и интернет схему не смог найти.пожалйста помогите!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я недавно менял на своем, только у мя АЕВ, 1.8Т. Движку об пол год назад, а потом стояла год, вот занялся. Все довольно ясно и понятно, хотя и не раз двигателя не делал. На моем много навесного, думаю у тебя полегче! Трудность составило с заменой МСК на впуске, т.к. отверстия из которых их нужно извлечь малого диаметра, плюс я не откручивал голову. Соответственно ни один рассухариватель не подошел. Решил проблему переделав жигулевский. Часов пять мороки и МСК на месте. Пришлось купить натяжитель, цепь оставил, хотя думаю новую заказать, плюс прокладки, болты, и самое затратное 20 гидрокомпенсаторов! Двигатель работал как казалось нормально, а при вскрытии оказалось что там их половина не рабочие! Менять так все! Удачи!![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
как мне известно то меняют по цилиндрам, ставят в вмт(верхнию мертвыю точку)и меняют на 2-х цилиндрах,потом проворот на 180 вроде и в других двух, так легче рассухаривать,рассухариватель как и сказали жигулнвский переделывать, главное смотреть чтоб не повредить колодцы,где гидрокомпенсаторы ходят.вроде так.![]()
WV Passat Variant B5+ 2.0 AZM 2001г (Псков)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
окей,мужики спасибо...ну ещё информации подкинте...
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
смотрел не чего нужного не нашол...