Прошу помогите диагностироать ошибки/симптомы

[foxi]

Уважаемве друзья, помогите пожалуйста с диагностикой.

Предыстория
-----------
Машина Passat 1.8 Turbo, 2002, американка
Приобретена в январе 2010-го с пробегом 145ткм (проверял, не накручно),
C тех пор накатал еще 12ткм.

До недавних пор проблем практически не было, приходилось только 2 раза
менять катушки (те, что над свечами).

Масло использую синтетика Castrol 5w-40.

Месяц назад прилось заправить несколько литров из непровереноой колонки
на трассе, чтобы добраться до города. Через несколько дней загорелась
лампочка с значком движка (Check Engine?).

Как назло, на следующий день на резком повороте направо загорелся STOP.
Как в последствие оказалось, движок за 4тк сожрал 1.5 литра масла... А
проверить не мог, потому что у меня сломалась пластмасска под щупом (уже
купил новую..). Было это в глуши, и доливать пришлось масло другой марки,
но тоже 5w-40 (кстати, нужно ли теперь менять, или можно еще 2-3 ткм ездить?).

Диагностируем/Лечим
-------------------
Поехал к мастеру, вот ошибки, сфоткал на телефон:



Мастер сказал, что ошибки катализатора 16804 и 16717 это скорее всего
последствие плохого качества бензина, что насчет остальных двух, он
решил начать с блока дроссельной заслонки. Программа показывала, что на
холостом ходу он открыт на больший угол, чем нужно. Он достал ее, открыл,
почистил каким-то спрейом, поставил обратно. Показатель снизился на
2-2.5 процента и теперь был в диапозоне нормальных значений (точные цифры
не помню). Заниматься ошибкой 16396 было уже поздно, решили оставить на
следующий день. Вечером я листал в интернете, нашел, что после чистки ДЗ
нужно еще и адаптировать дроссельную заслонку программой, о чем и на
следующий сообщил мастеру. Подключили компьютер, кнопка "движок", канал
060, адаптация... Но программа выдает ошибку, адаптация не пройдена.
В ошибках ко всему прочьему добавляются:


17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки


Аккумлятор что-ли дохнет? Или другая проблема?

Насчет ошики 16396 (сдвиг фаз газораспределения...), проверили программой
работу перестановщика фаз, все нормально. Нарыл, что может быть это из за
давления масла, но у моего мастера манометра нету, чтобы проверить, ищу
где можно это сделать, пока что без результатно. Метки ГРМ пока не проверили.
Поехал по делам.

Плохо
-----
Через 2 дня завожу мотор, опа! Обороты на 500, на газ не реагирует, горят
EPC и значок ASR. Выключаю. Завожу еще, EPC отлючилась, обороты в норме,
на газ реагирует, значок ASR остался. Еду домой.

Вчера все было нормально, EPC и ASR не горели.

Сегодня утром, опять та же история, но уже ни со второго, ни с третьего
раза не пролечилось Ехал сегодня на такси.

Что делать? Спасибо.

[foxi]

Жаль, наверно не сталкивался никто с таким? Есть какая-то связь между ДЗ _и_ EPC и ASR?

[wolo]

кстати, нужно ли теперь менять, или можно еще 2-3 ткм ездить?).

Можно.

17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки

Проверять электропроводку и аккумулятор.

Насчет ошики 16396 (сдвиг фаз газораспределения...),

От низкого давления масла,когда горел индикатор стоп.

Сегодня утром, опять та же история,

Разбирайся с дросселем.Удачи.

[foxi]

Получилось достаточно плачевно.

На следующий день машина вообще не завелась, было ощущение что движок крутится в холостую, я уже испугался, думал ремень оборвался, посмотрел - на месте. Эвакуировал в тех-центр, там померили компрессию в поршнях, на первом было 7, на остальных - 2-4 .

Движок разобрали, некоторые клапаны можно было двигать пальцем в своих "кармашках". Отвез головку в другой сервис где это ремонтируют, сделали за 6000. Плюс купил новые кольца ну и прокладки конечно. Движок собрали обратно. Появилась проблема Даешь стартер - не заводится, стартер - не заводится, стартер - завелось с пол оборота. А когда заводится, едет очень вяло, обороты собирает как бы не хотя, нажимаешь газ в пол, ну, не едет.. Чек горит, диагоностика ругается на датчик распредвала. Моторист уверяет, что метки на месте, поменял датчик (правда, не оригинал), не помогло.. Деньги на ветер.. Еще интересно, что ошибки заслонки исчезли, но обороты на холостом ходу плавают ощутимо (100-150). Из мелких проблем - бортовой компьютер перестал показывать температуру воздуха, может моторист забыл включить датчик? Где он находится-то?

Во вторник отвезу машину в другой сервис с лучшими рекомендациями, ну а до этого, может что-нибуль подскажете, друзья? Спасибо.

Добавлено:

Моторист после сборки залил масло Bizol 10w-40, поменть сразу на синтетику 5w-40 или и так можно ездить?
Ну и еще он случайно пролил половину антифриза и долил воды, поменять сразу на чистый антифриз или можно ездить так до холодов?

[Ratamahatta]

А никто не знает, описание этих ошибок и способы их решения есть в ElsaWin?

[Student]

про датчик наружнего воздуха...он находится в бампере перед радиатором кондея. Посмотреть его несложно. Подлезть - еще проще, выдернуть центральную нижнюю решетку и доступ открыт. По поводу масла...это вопрос сродни религии, но думаю вряд ли кто посоветует тебе ездить на полусинтенике. Единственное если до этого лил кастрол - лучше сменить марку. Да и еще...пока идет обкатка колечек с поршневой масло можешь это оставить, все равно после переборки движка через 2-3 тысячи меняют.

[foxi]

Student,

Спасибо, завтра попробую разобраться с датчиком температуры хотя бы...

[komsernik]

Даешь стартер - не заводится, стартер - не заводится, стартер - завелось с пол оборота.

а ДТОЖ (датчик температуры ОЖ) смотрели, тем более

пролил половину антифриза и долил воды

концентрат разлил или антифриз, что там намешано? - ездить конечно можно, но лучше поменять...

машину в другой сервис с лучшими рекомендациями

не дай Бог попасть к твоему мотористу...

[foxi]

а ДТОЖ (датчик температуры ОЖ) смотрели, тем более, что пролил половину антифриза и долил воды

Да, датчик работает, температура рабочая, стрелка в середине (кажется, 190Ф?)

концентрат разлил или антифриз, что там намешано? - ездить конечно можно, но лучше поменять...

Стыдно, но не знаю какая разница.. Была жидкость розового цвета, теперь стало светло-розового.

не дай Бог попасть к твоему мотористу...

Да нет, моторист вроде толковый был, единственнй прокол - разлитый антифриз, забыл закрыть дырку под радиатором перед тем как лить. С кем не бывает.. А поиски другого сервиса связано с тем, что теперещняя проблема связана скорее с электрикой/датчиками а не работой движка.

[AWAS]

Несколько сумбурно получилось. Много лишних деталей, попробуем разобраться.
Я вижу несколько проблем, если идти с конца:
1. После переборки головы ошибка по датчику положения распредвала.
2. Дроссельная заслонка не адаптируется.
3. Датчик температуры сломали.
4. Масло залито не по нормам.
5. Взамен антифриза непонятная смесь.
6. По непонятной причине ушло масло.

Я правильно понял?

Теперь по порядку:
1. какая ошибка точно? Может метки не совмещены, а может проблемы с проводкой.
2. Дроссельная заслонка адаптируется когда выполняются необходимые условия, в том числе температура ОЖ более 80 градусов.
3. По датчику тебе подсказали
4 и 5. Менять жидкости на нормальные, устранив причину ухода масла.

[foxi]

Несколько сумбурно получилось. Много лишних деталей, попробуем разобраться.

да, не хотел упустить детали, вышло сумбурно, извиняюсь

1. После переборки головы ошибка по датчику положения распредвала.
1. какая ошибка точно? Может метки не совмещены, а может проблемы с проводкой.

К сожалению код ошибки не взял, но читал, было написано что не работает датчик распредвала

2. Дроссельная заслонка не адаптируется.
2. Дроссельная заслонка адаптируется когда выполняются необходимые условия, в том числе температура ОЖ более 80 градусов.

заслонка после ремонта на прогретой машине садаптировалаь, но напоню - сейчас на хх обороты немного плавают.

4. Масло залито не по нормам.
5. Взамен антифриза непонятная смесь.
4 и 5. Менять жидкости на нормальные, устранив причину ухода масла.

ОК. Причина ухода скорее всего устранилась с заменой кольц и ремонтом головки.


Спасибо за помощь.

[AWAS]

Предлагаю в первую очередь разбираться с ошибками, которые дает Вагком.
Потом уже смотреть дальше. Обороты вполне возможно и гуляют по этой причине.

--- Добавлено чуть позже ---

Да и кстати, на твоем двигателе в обязательном порядке нужно было чистить систему ВКГ, проверять работу редукционного клапана, блидера, эжекционного насоса. Это особенно актуально, если ездил на кастоле. По пути скорее всего менять нижнее колено ВКГ, нижний и верхние тройники, шланг к боковому отростку эжекционного насоса.
Забитая, дырявая и неисправная ВКГ влияет и на расход масла и на тягу и на устойчивую работу на ХХ.

[foxi]

Предлагаю в первую очередь разбираться с ошибками, которые дает Вагком.
Потом уже смотреть дальше. Обороты вполне возможно и гуляют по этой причине.

Соглашусь с Вами.
Итак, как я понимаю, варианты следующие
1. Метки не сходятся (покажу другому мотористу, пусть тоже посмотрит)
2. При сборке что-то в проводке повредили/не включили (что можно не включить?)
3. Ну или.. сломался датчик а новый не оригинальный датчик был бракованный

--- Добавлено чуть позже ---

Да и кстати, на твоем двигателе в обязательном порядке нужно было чистить систему ВКГ, проверять работу редукционного клапана, блидера, эжекционного насоса. Это особенно актуально, если ездил на кастоле. По пути скорее всего менять нижнее колено ВКГ, нижний и верхние тройники, шланг к боковому отростку эжекционного насоса.
Забитая, дырявая и неисправная ВКГ влияет и на расход масла и на тягу и на устойчивую работу на ХХ.

ОК, скажу чтоб почистили.
При сборке поменяли парочку трубок и один тройник резиновый, старый был в дырках.

Кто может дать мне схемы подключений трубок/проводки (ну и что еще имеется) движка AWM? Заранее большое спасибо.

[AWAS]

Почитай:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=160582
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146291
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146289

[foxi]

Спасибо! Сейчас же распечатаю и попробую разобраться, это моя первая машина, очень многого еще не знаю, пытаюсь учиться.

[foxi]

В сервис еду завтра утром. Сегодня ехал недалеко на машине, заметил еще одну проблему с компьютером (кроме той, что не показвает сколько градусов на улице): после каждого зажигания счет сколько километров поездил и с каким расходом сбрасывается, то есть почему-то эта информация не запоминается. Что нибудь не подключено/не туда подключено? Ни у кого не найдется схемы электропроводки под капотом? И еще, не берусь утверждать, но помоему расход топлива высокий..

[AWAS]

У бортового компьютера 2 режима: первый это режим одиночной поездки, данные обнуляются через 2 часа простоя и режим накопленных значений где средний расход, пробег и время в пути накапливается, пока не сбросишь. Кнопка переключения режимов и сброса на правом подрулевом переключателе снизу.

[foxi]

У бортового компьютера 2 режима: первый это режим одиночной поездки, данные обнуляются через 2 часа простоя и режим накопленных значений где средний расход, пробег и время в пути накапливается, пока не сбросишь. Кнопка переключения режимов и сброса на правом подрулевом переключателе снизу.

Да, это я знаю, уже год вожу эту машину, проблема в том, что вот это:
>> пробег и время в пути накапливается, пока не сбросишь
теперь не накапливается почему-то. То есть, по пути накапливается, но со следующим запуском отпять все с нуля считает.

[AWAS]

А индикатор под одометром и часы держат?

[foxi]

А индикатор под одометром и часы держат?

Да